Aguardei o Golf 7 nacional e comprei a Fiat Toro Flex

Recebemos um relato de um leitor do Blog, fã de Golf, e que acabou comprando um Fiat Toro Opening Edition: "Olá pessoal do carblog, quero compartilhar com vocês minha experiência de esperar tanto pelo Golf nacional, com motor flex, e, por fim, adquirir uma Fiat Toro Flex.

Eu sou um fã de carteirinha do Volkswagen Golf, já tive inúmeros exemplares do Golf geração 4 e 4,5 - os únicos fabricados no Brasil até então. Tive modelos 1.6 com transmissão manual, fui proprietário de um Golf GTI de 193 cavalos e até mesmo de vários Golf 2.0 Automáticos com motor flex.

Sempre gostei e continuo gostado muito do Golf, tanto do geração IV quanto do 4,5, mas desde que o Golf 7 chegou ao Brasil, no final de 2013, eu venho acalentando o sonho de comprar um, mas eu queria um com motor flex, pois gosto da flexibilidade de usar qualquer tipo de combustível e de não ter que me preocupar com misturas de etanol na gasolina fora das especificações.

Sendo assim, aguardei pacientemente a chegada do Golf nacional, com motor flex. E, quando do anúncio das primeiras unidades do Golf 1.6 MSI Automático finalmente achei que minha espera tinha chegado ao fim.

Tão logo vi os primeiros testes do Golf 1.6 MSI fui a uma concessionária da VW e fiz o teste drive da versão Comfortline e gostei muito. Eu sei que o desempenho fica aquém dos modelos 1.4 TSI, mas, para o meu tipo de uso, a força oferecida pelo motor 1.6 MSI estava suficiente.

Além disso, gosto muito da transmissão automática AISIN de seis marchas do Golf 1.6 MSI, pois estou acostumado com os préstimos dessa transmissão em vários Golf 2.0 automáticos que tive, e essa transmissão nunca me deixou na mão, e sempre apresentou um funcionamento suave e rápido. E no caso do Golf 1.6 MSI Automático que testei me senti em casa.


Dessa forma, iniciei o processo de venda do meu carro, um Golf 2.0 Automático 2013, e quando o concluí, parti para iniciar a negociação com o meu sonhado Golf 1.6 MSI Automático. Meus requisitos mínimos em termos de equipamentos eram: teto solar (pela questão de revenda), câmbio automático, piloto automático, ar-condicionado digital.

Então fui ao configurador da VW e simulei um Golf 1.6 como o que eu queria: Comfortline 1.6 MSI Automático (R$ 80.690), mais teto solar (R$ 4.313), mais pacote Comfort (R$ 4.390) e Pacote Elegance (R$ 5.363). Resultado: R$ 96.039 reais!

Achei que tinha escolhido um Highline, mas refiz a simulação e lá estavam os mais de R$ 96 mil reais por um Golf 1.6 MSI Automático. Ante a inviabilidade de pagar isso tudo em um Golf 1.6, retirei das minhas exigências o ar-condicionado climatronic e o Teto-solar. Mantive o pacote elegance e o preço caiu para R$ 87.336 reais.

Melhorou, mas não muito. Continuava a considerar um valor um tanto quanto excessivo para hatch médio, com ar condicionado manual, sem bancos de couro, sem teto solar, mesmo dispondo de 7 airbags, ESP e ASR, exemplo de segurança, etc e tal. Então optei por aguardar para ver se as concessionárias iniciavam alguma campanha de desconto e taxa zero, como a Audi vem fazendo com o Audi A3 Sedan, mas nada.

E então veio o lançamento da Fiat Toro, com grande repercussão na mídia, imprensa e blogs automotivos em geral. Confesso que inicialmente achei o visual da frente da Toro algo carregado demais, mas fui vendo mais imagens e vídeos da mesma, e fiquei cada vez mais impressionado com esse Fiat, mas sem qualquer intenção de comprar uma, já que estava ainda avaliando o Golf.

Mas, então, recebi um e-mail de um amigo que trabalha em uma concessionária Fiat para um café da manhã de lançamento da Toro. Pensei: não custa nada, vamos lá conhecer a picape da Fiat. E fui.

Cheguei à concessionária num sábado de manhã e estava lotada. Várias unidades da Toro expostas, tanto diesel quanto flex. Comecei vendo a Volcano, e fiquei muito, muito impressionado. O acabamento interno, estética, porte, tudo era absolutamente em um nível que jamais um carro da Fiat no Brasil chegou, mas o preço era inviável: R$ 127 mil reais era o pedido pelas primeiras unidades.

Então fui ver as unidades flex, e analisei logo uma Toro Opening Edition, e a excelente impressão continuou. Claro o banco de couro não estava mais lá, nem os elementos cromados nas laterais, nem as rodas de 17 polegadas, mas essencialmente continuava um veículo muito imponente. Então perguntei o preço, e o vendedor me disse: R$ 86.500 reais.

E então me coloquei a analisar os equipamentos desta Toro de R$ 86.500 reais: ar-condicionado digital de suas zonas, descansa braço central, volante multifuncional, sistema multimídia com GPS, sensor de chuva, sensor de estacionamento, retrovisor eletrocrômico, câmera de ré, ESP, ASR, etc e tal. Vi que era mais completa que o Golf 1.6 MSI que custava mais de R$ 87 mil! Sim, o Golf tinha vantagem dos 7 airbags (contra 2 da Toro) e dos sensores de estacionamento dianteiros. E só.

E então pedi para fazer um test-drive na Toro Flex, e me apaixonei pelo carro. Em termos de desempenho, mais ou menos o que eu vi no Golf 1.6 MSI Automático. Nada além. E o câmbio AISIN de 6 marchas, que eu tanto aprecio, estava lá. Rápido, suave, eficiente e silencioso. E aí comecei a pensar seriamente em comprar a picape da Fiat, pelo preço, equipamentos e boa impressão de performance.

Fui para casa, vi novamente o Golf, mas já não tinha o mesmo encanto. Vindo da Toro, achei o Golf 1.6 MSI acanhado, com interior relativamente simples, mas o que mais pegou mesmo foi o preço: R$ 87 mil em um Golf 1.6 nunca me pareceu tão excessivo depois que vi a Toro Opening Edition por R$ 86.500 reais.

Por fim, voltei à concessionária da Fiat e peguei minha Toro Opening Edition e estou muito satisfeito com o carro, não só pelos equipamentos e lista de série, mas pelo comportamento geral do modelo, que me agradou muito.

Infelizmente a VW perdeu um comprador certo de Golf pelo preço excessivo e demora no lançamento. Se o Golf nacional tivesse chegado no fim de 2015 eu provavelmente estaria com um 1.6 MSI automático, mas provavelmente arrependido de não ter esperado a Toro.

Em resumo: a conversa de que a Fiat queria roubar consumidores de hatchs e sedãs médios com a Toro é fato. E eu sou a prova disso."

Obs: imagens meramente ilustrativas