Chery Celer sofre com acidentes e problemas crônicos

O Chery Celer Hatch 1.5 Flex de nosso teste de longa duração sofreu dois pequenos acidentes ao longo dos últimos 45 dias, continua com o problema de acesso ao porta-malas, e apresentou piora no consumo.

Em relação aos acidentes, o primeiro foi no para-choque traseiro, e aconteceu com o carro parado, quando uma picape Ranger, conduzida por uma senhora sem tanta familiaridade na condução com carros desse porte, encostou no Celer em uma mal sucedida tentativa de estacionamento.

A consequência foi apenas um arranhão na parte direita do para-choque traseiro. Já fizemos três orçamentos de reparo, um na concessionária (R$ 850 reais), e outros dois em oficinas particulares (R$ 300 reais e R$ 500 reais), mas ainda não levamos para consertar, pois estamos discutindo ainda como se dará o ressarcimento das despesas por parte da dona da Ranger que atingiu o Celer.

Nesse meio tempo, o Celer Hatch foi usado para uma viagem à cidade de Cavalcante, no interior de Goiás, para visita à cachoeiras e hospedagem no Quilombo Kalunga. Ocorre que para chegar no Quilombo é necessário andar 25 Km na rodovia GO-241, que está com muitos buracos.

Assim, a motorista do Celer Hatch estava transitando ao final da tarde nessa rodovia quando um buraco enorme subitamente surgiu à sua frente, sem que tivesse tempo para desvio. Felizmente o carro estava em baixa velocidade, causando apenas prejuízos materiais.

A roda dianteira esquerda caiu inteiramente no buraco e acabou danificando o para-choque, mas o Celer conseguiu sair da cratera sem ajuda externa, e seguiu viagem até o Quilombo e demais roteiros, e retornou ao DF, sem apresentar problemas de alinhamento ou que indicasse algum comprometimento da suspensão.

Dessa forma, vamos levar o carro para consertar os dois para-choques de uma única vez.

Comportamento dinâmico

Um aspecto que notamos com o passar da quilometragem é a melhora do desempenho. Na primeira viagem desse carro à Chapada dos Veadeiros o Celer se mostrou relativamente "preso", com desempenho ainda insuficiente para transitar em estrada. Agora, porém, chegando aos 10.000 Km o motor está mais solto e o desempenho em estrada melhorou.

Ressalte-se que que, como os locais que o Celer anda visitando são frequentados por um público mais "alternativo", tipo "bicho-grilo", então encontra-se nessas estradas de acesso muitos carros 1.0 populares, e aí o Celer, com seu motor 1.5 flex, reina soberano, ultrapassando todos os 1.0 com extrema facilidade.

Mas, apesar disso, em subidas o motor, mesmo mais desenvolto, ainda sofre muito, exigindo acelerar tudo para ultrapassar nessas condições, mostrando que o motor 1.5 de 108 cavalos (com gasolina) pena para empurrar os mais de 1.200 Kg do hatch.

E isso acaba se refletindo no consumo muito elevado para a categoria. A média de gasolina em estrada está em 11,5 Km/l, e em cidade está se situando na casa de 9,5 Km/l - números muito ruins para um hatch compacto com motor 1.5.

Ademais, uma das pessoas que conduziu o carro nessas viagens relatou que os freios não são muito progressivos, e que, mesmo com o ABS, chegam a travar em freadas mais fortes, "cantando pneu", o que causa certa insegurança.

Em relação ao comportamento do Celer em estradas de baixa qualidade, tanto de asfalto quanto de terra, o Celer enfrentou uma rodovia asfaltada com muitos buracos depois de Alto Paraíso, em Goiás, e também muitas crateras em estradas de terra no interior desse Estado.

O único inconveniente é a sensação de batida seca decorrente da deflexão rápida dos amortecedores, dando a impressão que a suspensão está sofrendo muito. Mas mesmo depois de passar por todos esses buracos, o Celer continuou alinhado e não apresentou alteração no comportamento dinâmico, indicando que, pelo menos aparentemente, a suspensão aguentou o tranco.

Porta-malas: problema permanece mesmo após quatro visitas à concessionária

Como mostramos no vídeo a seguir, o porta-malas continua a apresentar problemas de intermitência em seu funcionamento, mesmo já tendo sido verificado pela concessionária em visita agendada.



O carro já foi à concessionária para verificar esse problema por quatro vezes. Na última visita, a concessionária Dali de Brasília disse que tinha uma fechadura em estoque e que a mesma seria substituída.

Dessa forma, deixamos o carro para substituição da peça na autorizada das 8 da manha até as 14 horas para troca da fechadura, e também para solução de ruídos nos bancos dianteiros.

Ocorre que o Celer saiu da concessionária Dali de Brasília e fez a viagem até Cavalcante, e já na estrada o porta-malas parou de funcionar, obrigando que o mesmo tivesse que ser acessado pelo rebatimento do banco traseiro - muito inconveniente.

Isso nos leva a supor que a fechadura traseira não foi substituída como informou a concessionária, já que o problema voltou a acontecer. Os ruídos nos bancos também voltaram a surgir.

Agora, porém, já agendamos uma nova visita (a quinta até agora) à Dali, e a consultora de vendas disse que desta vez o problema será novamente verificado e que a fechadura traseira poderá ser novamente substituída.

Assim, nossa conclusão relação ao serviço de pós-venda autorizada Dali/Chery é que não está sendo eficaz (o problema não é resolvido), mas a equipe é receptiva às reclamações e não reluta em agendar novas visitas para tentativas de solução dos problemas.

Conclusão

O Chery Celer de nosso teste de longa duração vai se aproximando dos 10.000 Km mostrando consumo muito elevado, desempenho algo insuficiente para o motor 1.5 e um problema crônico no porta-malas (que não se resolve mesmo após quatro visitas às autorizadas).

No campo positivo fica a impressão de grande espaço interno, bom porta-malas, e uma sensação de suspensão adequada ao piso lunar brasileiro.