O modelo será vendido sob encomenda, com preço ainda a ser definido. Entretanto, caso seja mantida a proporção dos valores na Europa, onde o Huracán LP 580-2 custa 75% do preço do LP 610-4, o modelo chegaria ao Brasil com preço na casa de R$ 1,94 milhões de reais - cerca de R$ 660 mil a menos que o Huracán LP 610-4, que é precificado por aqui em R$ 2,6 milhões de reais.
O Lamborghini Huracán LP 580-2 tem como concorrentes a Ferrari F488 GTB (R$ 2,9 milhões de reais no Brasil) e o Porsche 911 Turbo, que custa R$ 1,2 milhão de reais.
Powertrain
O Lamborghini Huracán LP 580-2 tem um motor V-10 de 580 cavalos @ 8.000 RPM e torque máximo de 55,1 Kgfm @ 6.500 RPM, tração traseira e transmissão automática de dupla embreagem de sete marchas.
Desempenho
Esse conjunto é capaz de acelerá-lo de 0 a 100 Km/h em 3,4 segundos para atingir uma velocidade máxima de 320 Km/h.
Esteticamente, o LP-580-2 traz rodas de 19 polegadas (o LP 610-4 usa 20 polegadas) montadas em pneus perfil 35 - mais altos que os de perfil 30 usados no LP 610-4.
Há alterações também nos freios, que, neste modelo de tração traseira, são de discos de aço (no lugar dos cerâmicos do Huracan integral).
O interior traz um cockpit inspirado em aviões, com predomínio de formas hexagonais. O painel traz uma tela de 12,3 polegadas de alta resolução configurável.
Há ainda seletor de modo de condução, que permite escolher entre Strada, Sport e Corsa, com reflexos nas respostas e no som do motor, câmbio, controle de estabilidade, suspensão (amortecedores eletrônicos opcionais).
Conclusão
Caso mantenha a proporção de preços verificada na Europa, o Lamborghini Huracán LP-580-2 chegaria ao Brasil custando nada menos de R$ 1 milhão de reais a menos que sua principal concorrente - Ferrari 488 GTB.
É muito dinheiro até mesmo para o patamar de preços desse tipo de carro.
É carro de corrida né?
ResponderExcluirNão tem limite de velocidade na europa?
Quem compra esse carro?
Esse carro não presta, ainda usa o obsoleto sistema de tração traseira.
ResponderExcluirQue nada esse carro não é pareo para os neuwss
ExcluirGolf 1.6 MSI com suspensão a barra de torção , Fodastico, inigualável performance
e ou um A3 com aro 16 suspensão extra adavance plus otimizada barra de torção
coloque um A3, Gol Msi e essa coisa que se diz carro:
come poeira, dos VW nacionais
Esse carro não serve para o Brasil, além de dar multas, não tem suspensão ROBUSTA.
ExcluirE tbm o câmbio dupla embreagem! Tinha que ser um EPICICLICO de 6 marchas. Muito melhor! Ele tbm usa multlink atrás, que é uma porcaria. Tinha que ser eixo de torção. Muito mais confiável. Ah! Ele esse carro não vem com proteção antimultas que o gol opa Golf 1.6 vem de série!
ExcluirSe tivesse pelo menos o robusto câmbio Tiptronic de 6 marchas... Sinceramente, passo... Prefiro o UP
ResponderExcluirO Up! SÓ perde no 0 à 100, mas tão ou mais seguro, muito mais econômico, custo de manutenção bem inferior e vende bem mais, Up! Sem Duvida!!!
ResponderExcluirUp! Tem mais espaço na dianteira, porta malas maior, eh facil de estacionar, humilha o ka, design sóbrio que vai durar longos anos, nao eh destinado a classe c que vota no pt, etc etc etc. Up! Muito melhor
ResponderExcluirSegundo o Carlos4carros, sistema de tração traseiro é um sistema obsoleto. A lamborghini tá regredindo é, o Carlos tem que ir lá dar umas aulas aos engenheiros então. Kkkkk
ResponderExcluirCâmbio de dupla embreagem ? To fora, se fosse o Tiptronic do Golf eu compraria fácil! Mas msm assim prefiro o up! que é 123,8% mais econômico, tem manutenção mais barata, além de maior espaço interno e linhas super modernas que não enjoam...esse Lamborghini é todo torto, as linhas não são fluídas, as peças mal encaixadas e além de tudo não é flex!!!
ResponderExcluirmeu conceito sobre o blog subiu de 5 para 9 nota final depois dessa trilha do Moby
ResponderExcluirNão sei como a VW, grupo do qual a Lamborguini faz parte, deixa este tipo de carro ser produzido.
ResponderExcluirCustará quase 2 milhões, e tem a obsoleta tração traseira, o problemático câmbio de dupla embreagem, não tem eixo de torção, não é flex, sem falar que anda demais e sujeita o proprietário a multas!
Sem dúvida o Golf MSI é mais carro...
Acho que essa seria a resposta do carlos... kkkk sem falar que ele iria colar um monte de respostas dos outros. Hahahha
ExcluirEsse carro custa na Europa o mesmo que um audi R8 V10 plus ou um porsche 911 turbo. Qualquer valor acima mostra a margem de lucro enorme da importadora.
ResponderExcluirAinda bem que eu não tenho esse dinheiro todo para ser lesado por essas importadoras rss
ResponderExcluirPostar um comentário
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.