Além das imagens, a montadora norte-americana divulgou dois vídeos, que trazem detalhes internos e externos do Novo Cruze Hatch 2017. O primeiro, que reproduzimos abaixo, revela o interior do carro, painel e funcionalidades de tecnologia e infotainement.
Já o segundo sport, reproduzido a seguir, desvenda os detalhes estéticos externos do modelo, bem como seus recursos de espaço interior.
O Cruze Hatch 2017 mantém a mesma distância entre-eixos de 2.700 milímetros do modelo sedã, mas possui um teto e traseira diferenciados - incluindo lanternas traseiras envolventes e um spoiler integrado na parte superior da porta traseira. Ele oferece um porta-malas de 524 litros, medido até o vidro, e o espaço se expande a até 1.189 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O modelo adota uma nova arquitetura, mais rígido e leve (91 Kg mais leve que o anterior), e que se soma a um motor 20Kg menos pesado.
Nos EUA o Cruze Hatch 2017 será vendido em versões L, LS, LT e Premier - e um pacote RS mais expressivo, com frente diferenciada, adereços laterais, luzes de nevoeiro e - no modelo Premier - rodas de 18 polegadas.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
O interior traz sistema multimídia com compatibilidade padrão da Apple CarPlay e Android Auto, com o sistemas de rádio MyLink e conectividade de internet 4G LTE com Wi-Fi hotspot.
Na parte de assistência ativa temos Lane Assist, Alerta de Tráfico Atravessado traseiro, aleta de zona cega lateral e sensor de estacionamento traseiro.
O motor padrão é um quatro cilindros 1.4L turbo com injeção direta e tecnologias Stop / Start, direção assistida eléctrica e, em modelos Premier, uma suspensão traseira Z-link. A transmissão é automática de seis marchas.
Recursos disponíveis incluem um volante com aquecimento, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, bancos revestidos em couro, faróis de halogênio com sistema de iluminação diurna em LED.
Humm... Vai vender bem!
ResponderExcluirAdoro um monte de botoes para apertar!!
ResponderExcluirE quem não gosta? Rsrsrs
ExcluirTa lindão, essa ultima foto me fez lembrar do Peugeot 208... não sei pq. Agora imagine a versão Brasileira. Vai custar 100mil brincando...
ResponderExcluirMuito bonito na frente, mas laterais e traseira estilo novo I30 que particularmente não gostei. Se vai vender muito ou não vai depender do preço. A contar com o preço do Golf 1.6, a versão de acesso não será inferior a 80 mil.
ResponderExcluirEmilio reprovou o carro por não ter encosto de cabeça para o terceiro ocupante!
ResponderExcluirO frente o carro ficou maravilhosa. Boa mesmo. Mas a traseira ficou meio sem sal, parecendo o Hyundai i30, com lanternas muito simples e para choque com gosto duvidoso.O mais importante é que ande bem, seja econômico e espaçoso também, porque os carros da GM são muito beberrões. É esperar para ver.
ResponderExcluirO frente o carro ficou maravilhosa. Boa mesmo. Mas a traseira ficou meio sem sal, parecendo o Hyundai i30, com lanternas muito simples e para choque com gosto duvidoso.O mais importante é que ande bem, seja econômico e espaçoso também, porque os carros da GM são muito beberrões. É esperar para ver.
ResponderExcluirO frente o carro ficou maravilhosa. Boa mesmo. Mas a traseira ficou meio sem sal, parecendo o Hyundai i30, com lanternas muito simples e para choque com gosto duvidoso.O mais importante é que ande bem, seja econômico e espaçoso também, porque os carros da GM são muito beberrões. É esperar para ver.
ResponderExcluirAcabei de trocar meu cruze hatch por um novo golf, vou pegar amanhã...Minha vida toda foi com hatchs...Certamente esse será novo cruze meu próximo carro daqui a 2 anos.
ResponderExcluirEscola Oriental, parece um I30.
ResponderExcluirEscolinha oriental, esta parecido com os carros da hyundai
ResponderExcluirO atual já tinha projeto coreano. Esse deve ter também, por isso a semelhança com o design da Hyundai.
ResponderExcluirMuito bom. Só espero que a GM do Brasil não cague nesse caro colocando o motorzaum do Monza.
ResponderExcluirEssa traseira a la i30 não colou! Horrível!
ResponderExcluirO novo The very best. ;)
ResponderExcluirO novo The very best(2)
ResponderExcluirPorta lamas? Não vou trabalhar com transporte de barro com ele. E o "Aple Car pay" é para pagar o financiamento através da Aple?
ExcluirEnquanto isso, na contramão de uma série de aumentos praticados pela concorrência (vide Corolla que já chega a custar R$ 104 mil), a Renault promoveu reduções de preço em todas as versões do Fluence. Conforme anunciado no site da marca, a versão de entrada Dynamique deixa de custar R$ 72.200 e passa a ser vendida por R$ 69.900. No topo, o catálogo Privilége sai de R$ 88.490 para R$ 85.990, praticamente o mesmo valor até então cobrado pela configuração GT Line (agora vendida por R$ 81.990
ResponderExcluirMuita gente está falando melhor da Renault. No entanto, nenhum carro da marca me agrada, embora acredito que evoluíram.
ExcluirO brabo mesmo dessa turma aí é que não tem nem bicileta monark e ficam a dar opiniões sobre carros.
ResponderExcluirSerio que não tem 3 apoios de cabeça pra quem vai atrás?
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