O modelo terá menos de quatro metros de comprimento, homologação para quatro passageiros, opções de motores a gasolina ou elétrico, e disputará mercado com Fiat 500, Smart Forfour e Opel Adam, no caso dos modelos a gasolina, e BMW i3, Renault Zoe e Nissan Leaf, com o motor elétrico.
O modelo está em desenvolvimento em Ingolstadt e é baseado em uma versão modificada da plataforma NSF (New Small Family) da Volkswagen, utilizada pela família Up! - Volkswagen Up, Seat Mii e Skoda Citigo.
Ao basear o novo modelo na plataforma NSF, que já foi projetada para receber baterias como parte do desenvolvimento do VW e-Up, a Audi parece ter encontrado uma solução para seus planos de entrar no segmento de carros urbanos, mas com um modelo de desenho único.
Em termos de preço, o Up! da Audi ficará cerca de 1.500 Euros mais barato que o A1, e será 400 mm mais curto também, com comprimento total de 3,550 milímetros.
A Audi planeja duas carrocerias para o seu "Up!", uma mais esportiva, de 3 portas, e outra mais versátil, de 5 portas. Há também em estudo uma versão AllRoad.
A versão a gasolina será equipada com um novo motor 1.0 Turbo, enquanto o elétrico usará o mesmo propulsor do e-Up. Não haverá versões diesel ou híbrida, por questões de custos.
Fotos meramente ilustrativas do A3 Concept (2011) / Fonte e projeção de estilo do Up! da Audi aqui.
Se o up tivesse esse design venderia que nem agua
ResponderExcluirSe o vw up tivesse esse design custaria R$100.000,00
ExcluirSão carrinhos que chegam no Brasil custando os olhos da cara!!!
ExcluirNem precisava caprichar tanto, seria mais a frente e o painel de instrumentos, sem esquecer dos vidros elétricos atrás nas versões Top.
ResponderExcluirQue tiro no pé. Bonito ou não, a Audi não deveria competir nesse segmento. Daqui a pouco vão inventar um concorrente pro Onix/Gol/Palio também. Deveria ter aprendido alguma coisa com a Chevrolet sobre tentar ser tudo para todos.
ResponderExcluirAcho que se a marca for inteligente, consegue competir sem se prejudicar.
ExcluirO mercado da Audi tem os seus clientes e pronto! assim como a Mercedes ou a BMW. Colocando um carro assim de entrada daria pra alcançar uma outra faixa de clientes que tem interesse em carros da marca.
Mas pra tudo isso, só depende do preço. O A1, apesar de ser um bom carro, custa 100.000 reais, preço absurdamente alto.
Se o A0 entrar como um carro que venha a competir realmente com os populares dito na matéria, acredito que a Audi só tem a ganhar com isso.
Após o lançamento do "A0" virá o Audi "A-1", seguindo a sequencia!!!
ResponderExcluirAs vezes sinto "raiva" que do protótipo ao real, muita coisa seja alterada, como exemplo este interior minimalista, limpo e eficiente.
Como projeto, excelente.
Qto vai custar?89 mil?
ResponderExcluir70k num up em breve! Viva o rebadge!
ResponderExcluirO A3 é mais barato que o A1, nem quero saber onde vai parar o preço do A0...
ResponderExcluirVendo a projeção de estilo do link (não das fotos deste post) ficou muito pareciso com um Hyundai (o que é bom !) e nada parecido com o UP (o que é bom também !).
ResponderExcluirMas onde fica aquela questão ja colocada em posts aqui no CAR BLOG e constamentemente lembrado pelo Carlos 4 Patas e outros em comentários de que o design do Up é melhor do que o do HB20, pois este é muito rebuscado e aquele é limpo e cansa menos ao longo do tempo. Parece que a Audi não concorda com esta tese .... e vai lançar algo "rebuscado" ! Se for isso parabens a Audi e que a VW aprenda com a Audi ...
Tem muita lógica não ..se a VW vai aprender com a audi ela vai aprender com ela mesma
ExcluirO Design da VW segue uma linha, a Audi tem a sua e a Porsche tbem. Cada empresa do grupo tem design caracteristico. Foi isso que entendi. Sendo diferentes pode-se sempre acrescentar algo. A Seat e a Skoda fizeram mudanças no design do Up! Cada marca tem a sua própria identidade.
ExcluirGosto da ideia de um elétrico de baixo custo. Resta saber quanto custará esse "carro de entrada"
ResponderExcluirAí é o a2 q a VW tentar voltar
ResponderExcluirNa verdade A0 já diz tudo ( abaixo da média). O atual A1 deveria ser o menor carro da marca, isso é lógico. A1-A2-A3... agora A0 não dá.
ResponderExcluiro UP!, é uma plataforma excelente, mas que por ser única, não contribui com as outros modelos, como é o caso por exemplo da MQB, onde saem Golf, Polo e outras virão. Fazendo isso, torna viável o investimento, como também o conceito de subcompacto Premium faz mais sentido na Audi do que na volks.
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