Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso - impressões

O nosso Volkswagen Up! TSI vai chegando aos 10.000 Km e continua a não apresentar novidades: consumo de gasolina estabilizado, em cidade, em torno de 15 Km/l, e sem problemas.

O vídeo abaixo, e este artigo, traz nossas impressões sobre o carro até o momento.



Em relação ao consumo, já conseguimos 16,1 Km/l em cidade com este carro, mas depois a média caiu para 14,4 Km/l, e posteriormente estabilizou em torno de 15 Km/l de gasolina. Agora vamos abastecer com etanol para verificar seu comportamento e o consumo com combustível vegetal.

Essa média é em cidade, com o ar-condicionado ligado 100% do tempo, e também não estamos prestando a atenção em recomendações do econômetro.

De qualquer forma, é uma média muito adequada, em função do excepcional desempenho do Up! TSI, que fica ainda mais patente quando o comparamos com o Chery Celer 1.5 Flex - outro modelo de longa duração - o qual apresenta consumo de gasolina em torno de 10 Km/l.

Ocorre que, ao se sair do Celer 1.5 Flex para andar no Up! TSI, nota-se uma diferença de desempenho brutal. O Celer parece um carro 1.0 perto da performance de carro esportivo do Up! TSI. E não é só disposição do motor, a direção do Up! é muito mais direta, e a suspensão mais firme do VW fazem ele parecer um kart, de tão ágil e rápido.

Aliás, há grandes diferenças de concepção entre os dois carros. O Up! tem suspensão mais firme, e tem mais espaço na parte dianteira da cabine. O câmbio do Up! é curto e preciso, com engates que nem se ouve nada de tão macios. A direção do Up! tem relação mais curta, e é extremamente esportiva.

Chery Celer 1.5 Flex - interior

Já o Celer tem mais espaço na traseira, um porta-malas que parece um latifúndio perto do Up!. A suspensão é mais macia, e a direção exige bem mais voltas, sendo bem menos direta. O câmbio do Celer tem curso mais longo e é um tanto quanto "crocante". O resultado é que o Celer é bem anestesiado,  macio e de reações lentas.

Outro ponto que chama a atenção no Up!, quando se vem do Celer, é em relação ao ruído do motor. O Up! TSI é extremamente silencioso, quase não se ouve o ruído do motor, enquanto o Celer tem clara deficiência de revestimento fono-absorvente, pois o barulho do motor invade a cabine sem dó.

A rigidez estrutural da carroceria é outro ponto de diferenciação entre eles, e isso fica claro logo ao se abrir e fechar as portas. As do Up! são rígidas, sólidas e não flexionam, e, quando se bate para fechá-las, ouve-se um barulho seco e abafado. O passeio do up! também transmite impressão de solidez e de elevada rigidez torcional.

Já as portas do Celer são mais "flexíveis" e parecem bem mais frágeis. O ruído de batida é totalmente diferente, e, ao rodar, o chinês fica muito longe de transmitir a mesa solidez do Up!.

Entre os dois, é claro que o Up! TSI é um carro muito mais prazeroso de ser conduzido. Sua agilidade em trânsito é algo excepcional. As respostas vigorosas do acelerador, as retomadas rapidíssimas, e suas pequenas dimensões externas fazem desse sub-compacto alemão um carro imbatível em transito urbano.

O Up!TSI, enfim, é um carro muito prático e pouco cansativo. Estaciona-se em vagas que parecem destinadas a motos, mas ele increivelmente cabe dentro, sem que isso represente um prejuízo para o espaço interno - haja vista seu ótimo porta-malas de 285 litros, e o bom espaço para passageiros traseiros.

Interior agradável e acabamento primoroso

O nosso Up! TSI continua com o interior como 0KM, mostrando seu tradicional excelente acabamento. O visual interno é um dos aspectos que mais agrada no Up!.

Seu painel simples e objetivo, tem ergonomia perfeita. O volante não é multifuncional, mas é possível ajustar o volume do rádio sem tirar as mãos do volante. E motoristas de qualquer estatura encontram a posição de dirigir ideal, pois o volante tem ajuste de altura, e o banco do motorista idem, milimétrico.

O visual dos instrumentos e a disposição dos comandos na porção central do painel é tudo muito lógico e bem pensado. E fica melhor ainda quando anoitece, e a iluminação ambiente se acende. É uma luz vermelha nos comandos, porém discreta e agradável. E sem qualquer vestígio de fugas de luz que denotem peças mal encaixadas.

É realmente impressionante o cuidado com o acabamento interno que se tem neste carro de entrada - um nível de cuidado não visto nem em outros modelos compactos da Volkswagen, como o Fox.

O resultado é que o interior do Up! é um local agradável e aconchegante, graças ao bom design interno, ótimo acabamento, bom espaço dianteiro e baixo nível de ruídos. Os bancos tem uma conformação firme e ergonômica, que não cansam as costas.

Para ficar perfeito, este Up! TSI só precisa mesmo de uma transmissão de operação automática - que, contudo, não faz falta em cidades pouco congestionadas, visto que o câmbio manual é muito elástico e exige poucas trocas.

Problemas zero

Em relação a problemas, este Up! TSI até agora está sem ocorrências. Zero problemas. Nem um ruído interno anormal. Nenhuma peça se soltou. Nenhuma lâmpada se queimou, e nem mesmo dificuldade de partida ele apresenta em nenhuma situação. Nada.

Este Up! TSI, no fim das contas, não é um bom carro para ser testado em longa duração, pois não acontece nada de errado ou imprevisto com ele, o que chega ser frustrante, do ponto de vista jornalístico.

Conclusão

O Up! TSI é um carro que vai ficando melhor com o uso. Agora com quase 10.000 Km ele está mais ágil e veloz, e mais econômico. E seu interior continua novo, silencioso e agradável como se fosse 0KM.