Obrigatoridade e cronograma do ESC no Brasil sai este mês

A obrigatoriedade de adoção de controle de estabilidade em todos os carros nacionais será definida ainda este ano, pelo Contran - Conselho Nacional de Trânsito - conforme declaração do presidente da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, Edson Orikassa.

O sistema de controle de estabilidade, conhecido como ESC, sigla em inglês para Eletronic Stability Control, auxilia o motorista em manobras de correção de trajetória em manobras de emergência, e é tido como a maior invenção automotiva desde a invenção do cinto de segurança.

De acordo com a AEA, a adoção do ESC nos carros brasileiros será gradativa, com início de aplicação apenas em 2017, permitindo que as empresas tenham um ano para as adaptações necessárias.

O presidente da AEC, que também é gerente de homologação da Toyota do Brasil, disse que a associação defende que o cronograma para que 100% dos carros produzidos no Brasil adotem o ESC seja de cinco anos, enquanto o governo quer três anos.

Corolla nacional exigirá adaptações, pois usa suspensão diferente do americano/europeu

Apesar de a tecnologia já ser madura e existir em muitos modelos globais vendidos no Brasil, como o Corolla, por exemplo, ainda assim haverá necessidade de desenvolvimentos adicionais.

O executivo citou como exemplo o Corolla brasileiro, que adota um esquema de suspensão diferente dos vendidos nos demais países. Assim, é necessário um ESC específico para o Corolla brasileiro, com nova calibração, o que exige um desenvolvimento no Brasil e não pode simplesmente ser adotado o ESC do Corolla vendido nos EUA.

Atualmente, de 5% a 10% dos carros produzidos no Brasil já contam com o ESC. É o caso de carros como Ford KA SEL, VW Fox Highline, VW Golf, VW Jetta, Honda Civic, Ford Focus, todos os modelos da Audi, BMW e Mercedes.

Já em relação a valores, o custo adicional do ESC, segundo Edison, fica entre R$ 1.000 e R$ 2.000 reais, sendo que isso depende do tipo de ABS usado. Em carros com ABS de quatro canais, a adoção do ESC é mais simples. Já no caso de ABS de dois canais, não é possível incorporar o ESC.

Novas exigências

Depois o Controle de Estabilidade, o Contran deverá estabelecer cronograma para a adoção obrigatoriedade de teste de impacto lateral (que exigirá reforço de carroceria e de airbags), e sistema de proteção para pedestres.

Fonte: [Auto Data]