Fox, Nissan March e Versa ganham 4 estrelas Latin NCAP

O Latin NCAP divulga os últimos resultados de seus testes de impacto, mostrando VW Fox, Nissan Versa e o Nissan March com quatro estrelas para o ocupante adulto e resultados díspares para a proteção do ocupante infantil.

VW Fox: 4 Estrelas (adulto) e 2 Estrelas (crianças)

O VW Fox, fabricado no Brasil, recentemente atualizado com um facelift, ganhou quatro estrelas em relação à proteção do ocupante adulto e duas estrelas para a proteção infantil. O veículo oferece boa proteção para a cabeça de ambos os passageiros dianteiros. Proporciona, também, boa proteção para o peito do acompanhante e proteção marginal para o peito do motorista.



Esse modelo costumava ser produzido no Brasil e era exportado para Europa. A versão para os mercados da América Latina do Fox não conta com ancoragens ISOFIX, controle eletrônico de estabilidade (ESC), airbags laterais para a proteção lateral, enquanto a versão que era exportada para Europa contava com esses itens como equipamento básico. As duas estrelas para o ocupante infantil se devem, em parte, à falta de ancoragens ISOFIX, à falta de cintos de segurança de três pontos em todas as posições e o fato de não poder desconectar o airbag do acompanhante caso seja colocado um sistema de retenção infantil (SRI) voltado para trás.

Nissan March: 4 Estrelas (adulto) e 1 Estrela (crianças)

O Nissan March, fabricado no Brasil, obteve apenas uma estrela na avaliação para o ocupante infantil pela falta de cintos de três pontos em todas as posições, à falta de possibilidade de desconectar o airbag do acompanhante, má sinalização de advertência de quando se coloca um sistema de retenção infantil (SRI) olhando para trás e à falta de ancoragens ISOFIX. Mas conseguiu quatro estrelas no tocante à proteção do ocupante adulto.



O modelo está equipado com duplo airbags e pretensores desde a recente mudança de produção. As cabeças dos ocupantes adultos receberam boa proteção e os peitos receberam proteção marginal adequada. A Nissan tinha patrocinado o teste do March em 2011, quando se constatou a estrutura instável em comparação com a versão europeia chamada Micra, testada pelo Euro NCAP em 2010. O Latin NCAP constatou agora avanços neste modelo.

Nissan Versa: 4 Estrelas (adulto) e 2 Estrelas (crianças)



O Nissan Versa, fabricado no Brasil, conseguiu quatro estrelas para a proteção do ocupante adulto e duas estrelas para o ocupante infantil. Este modelo está agora equipado com duplo airbags e pretensores. As cabeças foram bem protegidas pelos airbags e os peitos receberam proteção adequada. A baixa pontuação no que se refere ao ocupante infantil se deve à falta de cintos de segurança de três pontos em todas as posições, à má sinalização de advertência, bem como o fato de não contar com a possibilidade de desconectar o airbag do acompanhante quando se instala a cadeirinha olhando para trás, e à falta de ancoragens ISOFIX.

Hyundai Creta: 4 Estrelas (adulto) e 3 Estrelas (crianças)



A Hyundai Creta, fabricada na Índia, atingiu as quatro estrelas para a proteção do ocupante adulto e três estrelas para a proteção infantil. A falta de equipamento padrão como freios ABS, lembrete de cinto de segurança para o passageiro e o fato de o fabricante não ter patrocinado o teste de impacto lateral limitou a qualificação. A configuração do equipamento foi feita pela casa matriz do fabricante. A falta deste equipamento padrão como versão básica neste modelo decepciona o Latin NCAP, considerando que são importantes para a segurança dos passageiros, junto com o controle eletrônico de estabilidade (ESC) que sua concorrência incluiu, como o Jeep Renegade e o Honda H-RV.

Mitsubishi Montero Sport: 5 Estrelas (adultos) e 3 estrelas (infantil)



A Mitsubishi Montero Sport, fabricada na Tailândia e recentemente lançada no mercado da América Latina, atingiu as cinco estrelas para o ocupante adulto e três estrelas para o ocupante infantil. O veículo oferece três airbags como equipamento básico que, junto com os cintos de segurança e pretensores, proporcionaram boa proteção aos passageiros. A criança de 18 meses recebeu boa proteção, mas a cabeça da criança de três anos fez contato com o banco do motorista causando uma perda de pontos. O encosto do banco traseiro, por trás do dummy de três anos, se soltou no teste. O veículo oferece ancoragens ISOFIX na segunda fila de bancos e cintos de segurança de três pontos em todas as posições.

Toyota Hilux Argentina: 5 Estrelas (adultos) e 5 Estrelas (infantil)



A Toyota Hilux, fabricada na Argentina, atingiu as cinco estrelas para a proteção do ocupante adulto e cinco estrelas para o ocupante infantil. A estrutura do veículo é forte e os três airbags como equipamento básico, junto com os cintos de segurança, oferecem boa proteção no impacto frontal. O carro, também, proporciona boa proteção no impacto lateral. A Hilux conta em seu equipamento básico com três airbags frontais (cabeça e peito do motorista, joelhos do motorista e cabeça e peito do acompanhante), freios ABS em quatro canais, lembrete de cinto de segurança para ambos os passageiros dianteiros. O bom resultado obtido para a proteção infantil se deve aos cintos de segurança de três pontos em todas as posições, ancoragens ISOFIX, possibilidade de desconexão do airbag do acompanhante e boa sinalização para os consumidores.

Toyota RAV4: 5 Estrelas (adultos) e 4 estrelas (crianças)



A Toyota RAV 4, fabricada no Japão, conseguiu as cinco estrelas no tocante à proteção do ocupante adulto e quatro estrelas para a proteção infantil. A estrutura do veículo é forte e os três airbags e cintos de segurança protegem bem os ocupantes no impacto frontal. O carro oferece boa proteção no impacto lateral. A RAV 4 conta com três airbags frontais (cabeça e peito do motorista, joelhos do motorista e a cabeça e peito do acompanhante), freios ABS em quatro canais e lembrete de cinto de segurança para passageiros da frente, como padrão em todas suas versões.

Resultados - Latin NCAP - Dezembro de 2015

A Hilux e RAV 4 são os primeiros modelos testados pelo Latin NCAP a utilizar a nova geração de sistema de retenção infantil (SRI), chamada i-Size, que mostram importantes benefícios para a proteção de ambas as ocupantes crianças.

Mais rigor nas avaliações a partir de 2016

O Latin NCAP informa que os testes de segurança a partir de 1º de janeiro próximo serão mais rigorosos. O controle eletrônico de estabilidade (ESC) será um requisito para que sejam concedidas as maiores notas ao veículo testado, de quatro e cinco estrelas – o protocolo atual não prevê esta necessidade.

Para a avaliação de proteção infantil, o teste de comportamento dinâmico abrangerá o impacto "overlap" (frontal, com 40% da largura do carro atingindo o obstáculo), a 64 km/h; e o impacto lateral, no qual o modelo será atingido por uma estrutura que simula um carro de verdade, movimentando-se a 50 km/h. Também serão avaliados o sistema de transporte infantil (fixação de cadeirinhas e bebê-conforto) e o nível de equipamentos de segurança para passageiros (airbags, alerta de afivelamento de cintos de segurança, etc).

No caso da avaliação de proteção de adultos, os testes de impacto overlap e de impacto lateral também serão utilizados. A diferença é a presença de um teste de poste, com impacto lateral a 30 km/h que empurrará o veículo avaliado contra um obstáculo de 2,54 metros de comprimento.

Para obter uma avaliação máxima com cinco estrelas, o veículo terá que atender as seguintes condições: obter ao menos 27 dos 32 pontos possíveis nos testes, controle eletrônico de estabilidade (ESC) e aprovação no teste de poste. Além disso, tecnologias mais avançadas, como sistema de proteção a pedestre e frenagem automática de emergência, serão premiadas à parte.