O vídeo abaixo mostra um exemplar do A3 Sedan 1.4 Flex 2016 versão Ambiente, intermédiária, que tem preço sugerido de R$ 109.950 reais.
Como mostramos no vídeo, externamente há duas diferenças em relação ao importado: a suspensão 1,5 cm mais elevada - que conferiu ao modelo um aspecto de maior robustez, e o emblema "Flex" no canto inferior direito do porta-malas, abaixo da sigla TFSI, alusiva ao motor.
Fora isso, são mantidas as bonitas rodas de alumínio de 17 polegadas do importado - rodas estas que estão presentes também no modelo de acesso, Attraction, e que conferem um ar bastante esportivo ao A3 Sedan.
Suspensão: mais alta, mais robusta e com ajuste mais macio e confortável
Em termos mecânicos, o A3 Sedan 1.4 Flex nacional tem um motor com 28 cavalos a mais, e que consome tanto etanol quanto gasolina em qualquer proporção. A transmissão é uma automática de seis marchas AISIN, com conversor de torque, que eliminou por completo qualquer ruído que existia no câmbio. Este é um câmbio rápido, suave e muito silencioso.
Interior
Além disso, a suspensão traseira é do tipo semi-independente, com eixo de torção - um esquema mais robusto e confiável que o adotado no importado. E também está mais macia e confortável, filtrando melhor as irregularidades das vias, proporcionando maior conforto e silêncio interno.
Se na parte externa há essas diferenças, dentro é praticamente impossível identificar uma versão nacional. O acabamento é impecável como o do importado, e os revestimentos internos são os mesmos - de tecido, mas que podem ser de couro, opcionalmente, nesta versão Ambiente.
O espaço interno é bastante similar ao de um Honda Civic, tanto na dianteira quanto na traseira.
Este A3 Sedan 1.4 Flex Ambiente vem com volante revestido em couro, com comandos multifuncionais, e shift paddles para trocas de marchas manuais de marchas.
Além disso, ele vem com sete airbags, ar-condicionado com comando manual, sistema de som, painel totalmente emborrachado. Opcionalmente pode ser equipado com piloto automático adaptativo, front assist - frenagem autônoma de emergência, entre outros itens.
Desempenho e consumo
O motor 28 cavalos mais potente do Audi A3 Sedan nacional mostra seus resultados na pista, já que o carro ficou mais rápido e veloz que o importado.
A aceleração de 0 a 100 Km/h é feita em 8,8 segundos (0,6 s mais rápido que o importado), e a velocidade máxima subiu de 212 Km/h no importado, para 215 Km/h no nacional. Os dados de consumo, segundo o INMETRO, são os seguintes:
Ciclo urbano (cidade): 7,8 Km/l (Etanol) / 11.,7 Km/l (Gasolina)
Ciclo rodoviário (estrada): 9,9 Km/l / 14,2 Km/l (Gasolina)
Preço
O preço do modelo mostrado nas imagens, A3 Sedan 1.4 TFSI Flex versão Ambiente, é de R$ 109.990 reais.
Ao modelo básico podem ser adicionados os seguintes pacotes de opcionais: MMI Plus: R$ 13 mil (GPS); Design: R$ 13 mil; Assistance: R$ 10 mil e Assistance Plus: 18 mil.
Vídeo - Teste Drive - A3 Sedan 1.4 Flex
Conclusão
O Audi A3 Sedan 1.4 Flex nacional apresenta o mesmo elevado padrão de acabamento do importado, mas está com uma aparência de mais robustez, graças a suspensão 1,5 cm mais elevada. Essa aparência é confirmada pelas características mecânicas, já que o motor é flex, com mais potência e torque que o importado.
Além disso, suspensão e transmissão são sistemas mais robustos e confiáveis que os adotados nos modelos importados. Em resumo: o A3 Sedan 1.4 Flex nacional continua um excelente carro, com ótima dirigibilidade e comportamento dinâmico, mas agora mais silencioso, confortável, robusto e confiável.
Nossa, ficou um espaço livre enorme na traseira. Talvez daria para fazer a mala mais baixa e aume tar a capacidade.....
ResponderExcluirMinha opinião:
ResponderExcluirCarro Premium tem que vir Premium.
Banco de Tecido e Volante Comum é Premium? Não, então tem que ser de Couro;
Suspensão por Eixo de Torção é Premium? Não, então tem que ser Multilink;
Central MM sem GPS é Premium? Não, então tem que vir com GPS;
Carro sem Sensor de Estacionamento é Premium? Não, então tem que vir com;(Parece que o Audi Nacional agora vem, mas isso serve pra BMW e Mercedes tb que vendem sem)
Carro sem Piloto Automático é Premium? Não, então tem que vir com;
Ar-Condicionado Manual é Premium? Não, então tem que ser Digital e Automático;
Não ter Faróis de Neblina é Premium? Não, então tem que vir com;
Agora coisas como Piloto Automático adaptativo, Teto-Solar, Central MM maior, Sistema de Som BOSE ou outra marca Top, Suspensão adaptativa com modos de Condução, etc... são "firulas" que quem quer ter paga a mais como opcional ou numa versão mais top, mas as demais coisas, tem que ser de série desde a mais "simples".
E não citei cambio Automático porque isso é o de "menos" em um carro com pretensões urbanas, quer colocar na pista, leva o 2.0 com DSG que ta resolvido, ou achou ruim o funcionamento do AT6 no 1.4, vai de Mercedes, BMW ou Volvo. O AT6 não é ruim, só é pior que o DSG, mas levando em consideração as reclamações de barulho, o povo leva aquilo que merece.
PS. Isso não é só pra Audi não, é pra todas as Premium...
Excelente raciocínio. Eu só mudaria "o povo leva aquilo que merece". Acho que o ônus de apresentar um produto evoluído e confiável é das montadoras, e não do consumidor. Se há barulho, trepidação, etc.., tem que evoluir pra atender.
ExcluirCarro Premium tem que vir Premium.
ExcluirCarro premium tem a ver com engenharia, projeto, segurança e refinamento. Se vc não sabe isso, melhor pegar um carro chinês, que tem muita bigiganga dentro, e vc vai achar que é “premium” por isso.
Banco de Tecido e Volante Comum é Premium? Não, então tem que ser de Couro;
Este Audi custa R$ 99.9k. A BMW 120i Sport tem banco em tecido e volante igual, e custa RR 157.9 mil.
Suspensão por Eixo de Torção é Premium? Não, então tem que ser Multilink;
Errado. Carro premium tem que ter a melhor engenharia. Para o Brasil, a suspensão por eixo de torção é a mais adequada. Portanto, está correto.
Acho interessante esses leitores de revistinha que não sabem diferenciar um carburador de uma injeção eletrônica e vem falar mimimi eixo de torção. Vamos aos fatos: Corolla com eixo de torção é mais rápido, confortável e robusto que Civic com multilink.
http://www.car.blog.br/2015/11/corolla-altis-20-cvt-atropela-civic-exr.html
Central MM sem GPS é Premium? Não, então tem que vir com GPS;
Nem BMW 320i, nem 120i, nem C180 , todos com preço acima de 150k, não tem GPS. Por que o Audi de 99k deveria ter?
Carro sem Sensor de Estacionamento é Premium? Não, então tem que vir com;
O Audi A3 de 99k tem sensor de estacionamento de série. Desde o mais barato. BMW 320i (de 166k) não tem. Mercedes C180 de 150k não tem.
Carro sem Piloto Automático é Premium? Não, então tem que vir com;
O Audi A3 Sedan de 99k tem piloto automático de série. BMW 320i de 166k não tem.
Ar-Condicionado Manual é Premium? Não, então tem que ser Digital e Automático;
O BMW 120i de 157k tb não tem ar digital.
Não ter Faróis de Neblina é Premium? Não, então tem que vir com;
O A3 de 99k tem faróis bi-xenon com facho automático. De série. Com lavador. E com LED. E lanternas de LED.
BMW 120i de 157k vem com faróis de halogênio, não tem LED, nem nas lanternas.
Mercedes C180 de 135k não tem LED, não tem bi-xenon, não tem lavador.
Agora coisas como Piloto Automático adaptativo, Teto-Solar, Central MM maior, Sistema de Som BOSE ou outra marca Top, Suspensão adaptativa com modos de Condução, etc... são "firulas" que quem quer ter paga a mais como opcional ou numa versão mais top, mas as demais coisas, tem que ser de série desde a mais "simples".
Piloto Automático Adaptativo, Active Lane Assit, Front Assist, Park Assit, entre outras “firulas” só estão disponíveis no Audi A3. Não tem nem como opcional em NENHUMA BMW Série 3 e em NENHUMA Mercedes Classe C.
Carro premium que se preze tem que ter ACC, Lane Assist, e etc. Tem no Audi. Não tem no BMW. Não tem no Mercedes.
E não citei cambio Automático porque isso é o de "menos" em um carro com pretensões urbanas, quer colocar na pista, leva o 2.0 com DSG que ta resolvido, ou achou ruim o funcionamento do AT6 no 1.4, vai de Mercedes, BMW ou Volvo.
Se achou ruim o câmbio do Audi, vai achar ruim também o do BMW, Mercedes e Volvo, pois todos são câmbios automáticos epicíclicos com conversor de torque.
Quer câmbio esportivo (mas mais barulhento), só tem 1 opção: Audi A3 Sedan 2.0 Ambition. Ou Golf GTI.
O AT6 não é ruim, só é pior que o DSG, mas levando em consideração as reclamações de barulho, o povo leva aquilo que merece.
O AT6 do A3 Sedan nacional é o melhor câmbio automático de 6 marchas do mundo. E é melhor que o S-Tronic 7 marchas do nacional. Os fatos. O A3 1.4 Flex nacional acelera de 0 a 100 Km/h em 8,5 segundos, e o importado em 9,5 segundos. O nacional é mais rápido e mais econômico.
E todos. TODOS que testaram o A3 1.4 Flex nacional disseram que é melhor que o importado.
Só quem não acha isso são os manés leitores de revistinha, que não andaram nem no importado, nem no nacional, e nem vão andar em nenhum deles. E ainda ficam bravinhos quando dizem que são orelhas.
Sabe ler?
Excluir"PS. Isso não é só pra Audi não, é pra todas as Premium..."
Não adianta você justificar pra mim que a Audi não tem porque a BMW, Mercedes ou Volvo não tem, eu deixei bem claro que TODAS ELAS estão erradas, então todo seu esforço em escrever motivo pra cada coisa que citei foi em vão. É cada uma...
E melhor AT6 do MUNDO é bem exagerado da sua parte, como sempre.
E é obvio que o A3 Flex Nacional faz em 8,5 contra os 9,5 do importado, o motor era só a Gasolina, tinha torque de 20,4kgfm e limitado a 122cv, já esse tem 24,5kgfm de torque e 150cv, não precisa ser nenhum gênio pra saber que não é o Cambio que deixou o carro mais rápido.
E como TODOS que você disse que testaram o carro, falaram que o carro perdeu aquela rapidez nas trocas, mas não ficou ruim, que de fato até melhorou pra momentos de transito parado, mas em termos de ganhar velocidade "Normalmente" ou "rapidamente" ele é pior, óbvio.
AH, e não ficou mais econômico não ta? Ele agora na verdade compensa no Etanol em alguma cidades e só, mas o anterior era mais de 10% mais econômico que o atual.
PS. Leitor de Revistinha pior que você não existe cara. Vc pode rebater com tudo que sabe, tudo que pesquisa, todos os números que acha por ai, mas VOCÊ é um leitor de revistinha, dos piores ainda, defende com unhas e dentes até quando esta errado.
Eu sinceramente, prefiro um Jetta frente o A3, principalmente no custo x benefício.
ResponderExcluirJetta TSI é uma melhor opção perante esse 1.4, mas o A3 sedam 2.0 é muito top...
ResponderExcluirNao entendo alguem comprar esse carro no lugar de um jetta tsi
ResponderExcluirO papo que a versão nacional ficou melhor, mais rápido com novo câmbio
ResponderExcluirMelhor q o DSG
Tá louco
Coloca mais 28 cavalos na versão DSG
E vai ver a diferença
A pilantragem de não colocar como itens de série na versão que é vendida no Brasil como sensor de estacionamento contaminou outras marcas também
A Mercedes vende a C180 pelada mais barato
Só pra terceiro mundo mesmo
A BMW não pelou muito seus carros e tá aí, que ter uma vai gastar 160k
Tudo se reduzindo a cortar custos
É a crise
O papo que a versão nacional ficou melhor, mais rápido com novo câmbio
ExcluirMelhor q o DSG
Isso não é "papo". É fato. O A3 Sedan 1.4 Flex nacional é mais rápido e veloz que o importado. O A3 nacional é 0,9 segundo mais rápido que o importado, e 10 Km/h mais veloz.
A pilantragem de não colocar como itens de série na versão que é vendida no Brasil como sensor de estacionamento contaminou outras marcas também A Mercedes vende a C180 pelada mais barato
Vamos aos fatos. O A3 Sedan de 99k tem sensor de estacionamento na traseira e na dianteira. Tem faróis bi-xenon, tem faróis de LED.
A Mercedes C180 de R$ 135k NÃO tem faróis de LED, NÃO tem sensores de estacionamento, NÃO tem lanternas de LED.
A BMW 320i de R$ 167k NÃO tem sensores de estacionamento.
Então ou vc é orelha, ou vc deveria estar reclamando no post da C180 ou da 320i. Não aqui.
Volante feio em! O volante do 2.0 é bem mais bonito. Extremante é muito bonito esse carro!
ResponderExcluirEsperando o novo preço do Audi A3: Brazilian Version.
ResponderExcluirPrefiro comprar o Jetta.
ResponderExcluirEu tbm....!!!
ExcluirA única coisa que concordo com tudo o que foi dito é que o Jetta seria uma compra melhor!!!!!
ResponderExcluirTENHO UM A3SEDAN NACIONAL QUE APRESENTA VIBRAÇÃO QUANDO DA ACELERAÇÃO. E O PIOR, A CONCESSIONÁRIA DIZ QUE É NORMAL, QUE TODOS OS NACIONAIS FAZEM ISSO. É BRINCADEIRA, PAGAR MAIS DE 100 MIL EM UM CARRO E OUVIR ISSO!
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