VW Golf GTE está em análise para lançamento no Brasil

A redução de impostos definida pelo governo federal para modelos híbridos e elétricos está provocando reduções de preços em modelos desse tipo vendidos no Brasil, e também estimulando fabricantes, que até então não ofereciam veículos com esse sistema de propulsão, a importá-los.

A Volkswagen do Brasil, que até agora não tem nenhum híbrido ou elétrico em seu line-up, está estudando a viabilidade de importar o Golf GTE (o modelo já está sendo testado no Brasil p veja aqui) configuração híbrida plug-in (pode ser recarrecado em uma tomada comum), que conta com um motor 1.4 TSI associado a um motor elétrico, que, juntos, fornecem 222 cv de potência, capaz de acelerá-lo de 0 a 100 Km/h em 7,6 segundos para atingir uma velocidade máxima de 222 Km/h. A autonomia é de 50 Km em modo exclusivamente elétrico, e de até 940 Km em modo híbrido.

A decisão de oferecer o modelo ainda não está tomada, mas, além do imposto menor, outro aspecto que estimula a empresa a oferecer mais híbridos no mercado brasileiro são as regras do regime Inovar-Auto, que estabelece incentivos em termos de redução de impostos para montadoras que têm gamas de produtos mais limpas e eficientes.

Nesse sentido, o Golf GTE poderia ajudar a Volkswagen do Brasil a atender e até mesmo superar suas metas de eficiência energética estabelecidas pelo governo, especialmente pelo fato de que modelos híbridos presentes no line-up têm peso 2,7 maior que um convencional.

Dessa forma, para cada mil veículos híbridos vendidos no Brasil, a empresa conta como 2.700 carros híbridos para cálculo do seu mix de vendas de carros no Brasil.

O fato é que o line-up da Volkswagen do Brasil já está bem posicionado em termos de eficiência, sobretudo em função da chegada ao mercado do Up! TSi, mas, caso venda o Golf GTE, ela conseguirá benefícios adicionais, com redução maior de alíquotas de IPI.