O Citroen AirCross 2016 tem mudanças também no nome das versões. Saem as Tendance e Exclusive, e entram, no lugar, a Feel e Shinem com os mesmos preços das que substituem(mantendo os preços do modelo anterior). E há também novas versões de acesso:Start e Live.
Na questão estética, o AirCross 2016 tem uma nova grade e faróis mais finos e integrados. O parachoque foi redesenhado para se adequar ao novo formato dos faróis de neblina e passa a incorporar luzes diurnas em LED.
Na lateral o AirCross 2016 conta com novas rodas, novos grafismos nas portas.
O interior conta com novo cluster de instrumentos, console central reformulado, novas saídas de ar, novos revestimentos incluindo um que imita o desenho da calçada da praia de Ipanema, no Rio de Janeiro.
Há melhorias também na gama de itens de série. A central multimídia agora tem tela sensível ao toque de sete polegadas, GPS, câmera de ré, Bluetooth, USB, 16GB de memória e espelhamento do celular compatível com os sistemas MirrorLink (para Android) e CarPlay (para IOS).
Esse sistema conta ainda com o aplicativo Link MyCitroën, que permite acessar pelo smartphone informações do veículo como autonomia, consumo e localização onde está estacionado, entre outras funções.
Vídeo oficial de apresentação
Mecânica
O motor do AirCross 2016 é o mesmo 1.6 16V flex com 122 cv e 16,4 kgfm de torque máximo com etanol ou 115 cv e 15,5 kgfm com gasolina, mas com aperfeiçoamentos para ficar mais eficiente (menor consumo).
Além disso, o AirCross passa a contar também com o motor 1.5 de 93 cv e 14,2 kgfm com etanol ou 89 cv e 13,4 kgfm com gasolina.
No que respeita às transmissões, estão disponíveis um câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades, este último sempre associado ao motor 1.6.
Houve alterações nas relações de transmissão, que ficaram 5% mais longas na caixa manual, e, no caso da automática, recebeu a função Eco, que reduz o consumo em ate 5%.
Outra novidade é a direção com assistência elétrica e a suspensão traseira, que ganhou nova barra estabilizadora e amortecedores recalibrados para filtrar melhor as irregularidades do piso e aumentar assim o conforto.
Os pneus são de uso misto, na medida 205/60 R16, com especificação de baixa resistência ao rolamento.
Itens de série das versões.
- Citroen AirCross 2016 Start - direção elétrica, ar-condicionado, pneus com baixa resistência ao rolamento, computador de bordo e trio elétrico (nas quatro portas). Não há estepe na tampa traseira.
- Citroen AirCross 2016 Live - acrescenta rodas de liga leve aro 16, barras de teto longitudinais, luzes diurnas de LED e rádio com USB, Bluetooth e comandos no volante. Com câmbio automático, há ainda borboletas atrás do volante e função Eco. Não há estepe na tampa traseira.
- Citroen AirCross 2016 Feel - acrescenta alarme. Versão automática ganha borboletas atrás do volante e função Eco.
- Citroen AirCross 2016 Shine - acrescenta ar-condicionado automático, central multimídia com tela sensível ao toque, GPS e câmera de ré integrados, sensor de estacionamento traseiro e bancos revestidos de couro.
O AirCross ganha duas versões básicas sem o estepe na tampa traseira para substituir o C3 Picasso, que sai de linha.
- Citroen AirCross 2016 Start 1.5 manual - R$ 49.990
- Citroen AirCross 2016 Live 1.5 manual - R$ 53.990
- Citroen AirCross 2016 Live 1.6 automático - R$ 58.990
- Citroen AirCross 2016 Feel 1.6 manual – R$ 58.990
- Citroen AirCross 2016 Feel 1.6 automático – R$ 63.290
- Citroen AirCross 2016 Shine 1.6 automático – R$ 69.290
Meu deus, continua o problemático cambio de 4 marchas da PSA, sério mesmo, chega a ser triste morar no 3 mundo ...
ResponderExcluirPuxa, fiquei com inveja. Você mora no 3º mundo... Não sei onde moras, mas eu moro na Banalândia, onde caímos do 4º para o 5º mundo, nos cinco últimos anos. O próximo lançamento "muderno" será um tal de sub-Uno, que muitos aguardam com ansiedade.
ExcluirQue porcaria... Ê PSA...
ResponderExcluirNa boa!
ResponderExcluirCom ou sem a PSA, o mercado brasileiro não sentiria nenhuma falta ...
Continua com omeste pendurado nas versões de topo..
ResponderExcluirContinua sem porta copos descente.
Sem falar no câmbio.
Não vou comprar outro quando vender o meu autual
É um ótimo carro se comparado com a gambiarra do CrossFox, e muito mais atraente que o HB20X, EtiosCross (sei lá como se chama), e Stepway.
ResponderExcluirSe for pra fazer uma analise de curto beneficio um pseudo aventureiro por menos de 50k é o melhor veiculo do mercado.
A PSA chegará em 2020 com o câmbio de 4 marchas. Deve vender uns 200 carros por mês ou nem isso. Sucesso!
ResponderExcluirParabéns Citroën ! Enquanto temos, ka, ônix, up, uno na faixa dos 40 mil, todos 1.0, a Citroën vende a 49 mil um carro bem a frente desses. Aqui em SP a rede de CSS Citroën é muito boa, acredito que vai vender bem.
ResponderExcluirParabéns Citroën ! Enquanto temos, ka, ônix, up, uno na faixa dos 40 mil, todos 1.0, a Citroën vende a 49 mil um carro bem a frente desses. Aqui em SP a rede de CSS Citroën é muito boa, acredito que vai vender bem.
ResponderExcluirAcabei de comprar um live ,só adicionei a tela mirror link ,esse carro não atende a pessoas que gostam de estrapolar um pouco com o pé no acelerador ,tem espirito aventureiro e para mim , é muito familia,espaçoso e de porte avantajado ,é uma opção para quem sempre quis um carro um pouco maior ,na minha opinião ,não se compara á onix,cross fox ,idea HB , é outra linha .Se melhorou o consumo e está oferecendo esses itém nessa versão de entrada ,é melhor opção no mercado se comparado aos que citei aí em cima ...
ResponderExcluirEngraçado que enquanto oferecem o carro por um certo valor,pelo menos aqui em BH.a Chamonix vende todas as versões 10.000,00 acima do valor anunciado. Pq? Alguém da Citroën pode me responder?
ResponderExcluirAqui em BH a Chamonix vende as versões anunciadas neste blog 10.000,00 mais caro. Alguém da Citroën pode me explicar porque?
ResponderExcluiré só apertar e pesquisar amigo, comprei um versão Start no sabado aqui em Curitiba por 47.400....
ResponderExcluiré só apertar e pesquisar amigo, comprei um versão Start no sabado aqui em Curitiba por 47.400....
ResponderExcluirBom dia!
ResponderExcluirAlguém possui a versão Shine AT? Gostaria de saber sobre o consumo urbano com gasolina, andando de boa. Grato.
Boa noite a todos eu adquiri o novo Air Cross feel automático em 28/12/2016 fiz algumas pesquisas com várias montadoras para aquisição deste carro pois tinha um Fox I trend 2012 para poder comprar o carro, e posso dizer que o carro me surpreendeu positivamente em todos os aspectos muito espaço interno e super confortável e em relação ao câmbio de marcha mesmo sendo de 4 velocidade não deixa a desejar o consumo e o outro ponto que me surpreendeu logo assim que peguei o carro fui a Aparecida do norte e fiz 13/ 14 com ar ligado , me considero um motorista que respeito os limites de velocidade e não tenho é pé pesado isso tambem influência muito na hora do consumo
ResponderExcluirConsidero o Aircross, por experiencia pessoal, uma péssima compra.
ResponderExcluirMinha esposa teve um C3 GLX 2008 1.4. Excelente carro, nunca teve problemas. Decidimos então subir de categoria. Pegamos um Aircross Exclusive automático top de linha 2012 zero km. A experiência está sendo tão ruim que definitivamente abandonamos a marca Citroen.
Começa que o carro tem um problema crônico nos freios. Mesmo com disco e pastilhas novas e originais de fábrica, o carro chia alto que parece um ônibus velho. É um absurdo. Parece que não tem pastilha, que a pinça pega direto no disco de freio. Levamos na concessionária várias vezes durante a garantia sempre reclamando e NAO RESOLVERAM O problema. Simplesmente nos diziam que era uma falha de projeto. Absurdo.
Fora isso:
- cambio de 4 marchas terrível, mal dimensionado, que faz com que o carro ande com giro alto mesmo em baixas velocidades, resultando em um motor 1.6 113hp que faz (pasmem) 5km/l na cidade, mesmo andando tranquilamente.
- Vidros elétricos que vivem prendendo.
- Sistema FlexStart de partida não funciona. Se abastecer com alcool, o motor (flex) não dá partida nem com reza braba.
- vedação acústica péssima, escuta-se o motor e tudo mais do lado de fora.
- luzes de alerta no painel do motorista que acendem sem motivo
- lâmpadas de freio que queimam seguidamente, sabe Deus o porquê (chegamos a trocar 3x em um ano, e na concessionária disseram que era "normal" pelo uso).
- e mais uma série de problemas de desgaste precoce em peças internas, como quebra da bandeja que fica na parte de trás do banco da frente.
Enfim, não vemos a hora de vender esse carro e dar adeus a Citroen. Nem tenho coragem de vender para um particular, vou negociar na concessionária em que for comprar o carro novo.
Tenho um amigo que comprou (sem eu saber obviamente) um Aircross 2017 mesma versão. Ele igualmente reclamou do consumo e do barulho nos freios. Quer dizer, até agora a briosa Citroen não evoluiu o projeto do carro.
Meu conselho pra vc que está na dúvida: pesquise e compre outro carro!
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