VW Golf Highline usado x Focus Titanium Powershift 0KM?

Um leitor do blog nos escreve dizendo que está com R$ 90.000 reais disponíveis para comprar um carro da categoria hatch médio, e está em dúvida entre um Golf usado, Highline, com pacote "Premium" com 22.000 quilômetros rodados, e um Focus Powershift Titanium zero km.

Este artigo traz nossa opinião.

Focus Powershift Hatch Titanium 0KM - R$ 88.900 reais

O Focus Powershift é a versão quase topo de linha do Hatch da Ford, já trazendo a reformulação estética aplicada ao carro este ano, com a grade dianteira no formato hexagonal, e lanternas traseiras mais delgadas.

O Focus adota um motor 2.0 aspirado, de 178 cavalos (comparativo de desempenho e consumo Focus x Golf aqui), associado a uma transmissão automatizada Powershift de seis marchas, conjunto que é capaz de acelerá-lo de 0 a 100 Km/h em 9.9 segundos, e consome 9.7 Km/l de gasolina em cidade, e 13 Km/l em estrada.

O modelo vem de série com bancos em couro, sistema de som Sony Premium, seletores de trocas de marchas no volante, direção elétrica, e uma lista de itens de série que confere uma boa relação custo x benefício.

Entretanto, o que nos impede de recomendar o Focus Powershift é exatamente sua transmissão, que vem apresentando reclamações de superaquecimento, travamentos e trepidações, tendo apresentado problemas até mesmo no teste do jornal "O Estado de Minas" (veja aqui), onde o Focus "apresentou, por duas vezes, as mensagens “transmissão sobreaquecida” e mandando aguardar, parado, por cinco minutos e “transmissão com defeito, procure serviço”.

Pontos positivos

• Estética atualizada
• Motor flex
• Fabricação nacional
• Bom custo x benefício

Pontos negativos

• Transmissão Powershift com histórico de problemas

VW Golf Highline Premium - usado - R$ 81.426 reais (FIPE) 

 O Golf Highline indicado pelo leitor é usado, com 22.000 Km, mas tem a vantagem de ser o modelo topo de linha, Premium, que, 0KM, tem preço sugerido de mais de R$ 120 mil reais.

Essa versão traz itens como bancos com ajuste elétrico, sistema multimídia com tela de 8 polegadas, ACC - Piloto Automático Adaptativo, Front Assist, com frenagem de emergência, além dos itens adicionais que o Golf já traz em relação ao Focus.

O Golf tem a vantagem do acabamento interno e externo de melhor qualidade, e também usa um conjunto mecânico mais moderno, um motor 1.4 TSI de 140 cavalos (menos potência que o Focus), mas como o Golf é mais leve, ele acelera de 0 a 100 Km/h 1,3 segundos mais rápido que o Focus, em 8.6 segundos.

Detalhe dos porta-objetos revestidos em tecido do Golf - requinte ausente no Focus

Além disso, é mais econômico, com media em cidade de 11.7 Km/l e de 13,3 Km/l em estrada.

Entretanto, pelo fato de o Golf ser um modelo usado, são necessários cuidados adicionais: verificar se o carro está na garantia e a quilometragem indicada é correta. Isso pode ser feito verificando o manual de manutenções, como os carimbos das revisões - confirmando as informações em uma concessionária VW.

Um Golf com 22.000 Km, se foi usado adequadamente, é para estar em estado de 0KM, como o modelo Elegance que ilustra este artigo, sem ruídos internos, com pneus originais e interior como novo.

Pontos positivos

• Baixa desvalorização (carro semi-novo);
• Acabamento interno e externo superior;
• Lista de equipamentos de série mais extensa (versão Premium);
• Melhor desempenho e menor consumo;
• Maior espaço interno.

Pontos negativos

• Não é flex;
• Transmissão DSG7 faz ruídos metálicos ao passar por pisos de baixa qualidade;
• Modelo nacional será flex e provavelmente será preferido no mercado de usados (veja detalhes aqui).

Nossa escolha - VW Golf

A nossa opinião é que o Golf Highline Premium usado é uma opção mais interessante que o Focus Powershift 0KM, caso o VW esteja efetivamente com os 22.000 KM indicados. Trata-se de um carro de qualidade superior, com mais espaço interno, maior desempenho e menor consumo.