Volkswagen Up! TSI andando em vias de baixa qualidade

O Volkswagen Up! TSI do nosso teste de longa duração foi submetido a um passeio de um ruas de paralelepípedo para conferirmos como esse ele sai no teste de ruídos internos.

Dessa forma, o vídeo abaixo traz o modelo circulando em vias de pavimentação irregular.



Nesta primeira etapa do teste pudemos observar que não surgiram ruídos internos no Up! TSI, mesmo quando se roda com ele em pisos de baixa qualidade.

Esse resultado decorre de uma boa qualidade na montagem de peças plásticas, mas também o elevado nível de rigidez torcional da carroceria.

Como mostramos em post anterior (veja aqui), o Up! tem indicador de resistência à torção de 17.800 Nm/º, o que significa dizer que é necessário aplicar um peso de 1,78 toneladas em uma alavanca de 1 metro no centro de gravidade do carro para fazer a carroceria torcer 1 grau.

Em termos comparativos, esse número é similar ao obtido pelo Jeep Renegade - um carro que é 50% mais pesado e criado para ser submetido a condições severas de terreno. O Fiat Bravo, por exemplo, tem resistência a torção em torno de 10.000 Nm/º, o que evidencia que o Up! é 78% melhor que o hatch médio da Fiat nesse aspecto.

De qualquer forma, bom nível de rigidez torcional, além de contribuir para ausência de ruídos internos, ainda colabora com a boa estabilidade, já que um carro mais rígido torce menos a carroceria e sua suspensão acaba funcionando em parâmetros de projeto.

De fato, em teste que fizemos com o Up! TSi em estrada pudemos constatar que o modelo apresenta boa estabilidade direcional e em curvas, resultando em boa sensação de segurança.

Conclusão

O up! é um dos carros com maior indicador de resistência estrutural de carroceria à venda no Brasil, e isso fica claro tanto empiricamente - sensação de rodar sólido - quando tecnicamente: 5 estrelas no Latin NCAP e indicador de resistência estrutural.

Fotos adicionais - Up! TSI com 10.000 Km

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