Trocar Fox 2007 por sedã compacto. Qual a melhor opção?

O Luiz F., de Brasília, nos escreve com o seguinte questionamento: "meu carro atual é um Fox Plus 1.0 2007 4 portas, e está na hora de trocar. Preciso de um veículo confortável e econômico, e que acomode 3 pessoas adultas. Minhas dúvidas são Prisma LT 1.0 ; Ford K+ SE Plus 1.0; Fox Bluemotion 1.0, todos 0 km. Ou um Honda city 1.5 ano 2013 ou 2014 (usado). Minha faixa de preço e R$ 45.000 e gosto de sedans compactos. Qual seria a melhor opção no mercado atual? Obrigado".

Este artigo traz a nossa opinião sobre a questão.

Honda Fit 2013/2014 - Automático

Começando pelo modelo usado, o Honda Fit 2013 ou 2014, que seria a opção mais interessante do ponto de vista financeiro, mas também a mais arriscada, pois nunca se sabe exatamente o que aconteceu com um carro usado.

Dessa forma, caso fosse possível minimizar esse risco, com uma avaliação criteriosa sobre o modelo, ou se conheça o dono anterior, essa opção seria a mais interessante, e optaríamos sempre por um modelo com câmbio automático, pois, além do maior conforto, é o que oferece maior liquidez e menor desvalorização na revenda.

Modelo 0KM

Entre os modelos apresentados pelo Luiz F. como opções 0KM: Prisma LT 1.0; Ford K+ SE Plus 1.0 e Fox Bluemotion 1.0, nós não optaríamos por nenhum deles, pelas razões a seguir.

Prisma LT 1.0 - R$ 44.190 - motor subdimensionado e pouco eficiente

O Prisma LT tem um motor de concepção antiga, 1.0 8V, subdimensionado para um carro de 1.050 Kg, resultado em desempenho fraco e consumo acima da média dos concorrentes. Ademais, seu irmão Onix recebeu três estrelas no teste de impacto do Latin NCAP, revelando deficiência estrutural na parte inferior.

Ford Ka+ SE Plus 1.0 - R$ 45.690 - acabamento questionável, motor 1.0 com insuficiência de torque em baixa rotação

O Ford Ka+ SE Plus tem um motor tri-cilíndrico de concepção moderna - superior ao do Prisma LT 1.0. O que nos afasta do modelo da Ford, porém, são as falhas de acabamento (veja aqui) que observamos no nosso teste de longa duração (veja aqui), com peças de acabamento se soltando internamente com poucos quilômetros de uso (veja aqui), e carroceria com desalinhamentos - problema que evolui para dificuldades de fechamento de portas.

O Ka que está sendo testado pela Quatro Rodas já está exigindo esforço bem acima do normal para fechamento das portas e do porta-malas - que é uma decorrência direta dos desalinhamentos de peças de lataria observados nos modelos 0KM. Além disso, há um claro déficit de uso de material fono-absorvente, o que resulta em ruído interno muito elevado, sobretudo pela desenvoltura com que o ruído do motor invade a cabine.

Ademais, o motor 1.0 do Ka precisa de melhor afinamento, pois carece de torque em baixa rotação - exigindo muitas trocas de marchas e apresenta excesso de vibração - que chega a incomodar. A transmissão tem curso muito longo, e 1ª, 2ª e 3ª marchas com relações muito curtas - recurso usado para tentar contornar o problema de baixo torque em baixa, mas que acaba resultando na necessidade de muitas trocas de marchas, tornando a condução em cidade cansativa.

Fox Bluemotion 1.0 - R$ 46.750 - concepção antiga, acabamento questionável, preço elevado

O Fox Bluemotion tem um motor moderno também, e que é mais bem ajustado que o do Ka, oferecendo boa progressividade na oferta de torque e potência, e uma transmissão de engates curtos e precisos, além de marchas corretamente escalonadas.

Entretanto, o acabamento interno do Fox não tem a mesma qualidade da verificada no Up!, por exemplo. O painel é formado por peças plásticas sobre-postas - o que tende a resultar em ruídos. A posição de dirigir consideramos estranha - muito elevada, e o porta-malas é muito pequeno, com apenas 257 litros.

Ademais, o espaço traseiro é fraco, mesmo na traseira, onde ele aparentemente é bom (é bom só na altura, mas falta espaço para os joelhos). Sendo assim, não optaríamos pelo Fox 1.0 Bluemotion em nenhuma hipótese, pois, no lugar dele, ficaríamos com um Up!, talvez um Move-Up TSi (veja aqui), que oferece mais porta-malas, mais espaço na dianteira, melhor acabamento interno e menor consumo. E, no caso da versão TSi, um desempenho muito superior, mesmo consumindo menos.

Nossa escolha: Toyota Etios X 2015

Dentro da faixa de preço informada, que é de até R$ 45 mil reais, e, levando-se em consideração a preferência por sedãs compactos, nós ficaríamos com o sedã compacto da Toyota, o Etios Sedan, na versão X, que tem preço de R$ 45.190 reais.

O Etios Sedan X tem um motor adequado a sua proposta, que é um quatro cilindros 1.5 16V de 96 cavalos - que oferece um bom desempenho. Além disso, o Etios Sedan é um "mini Corolla", compartilhando a suspensão confortável, o silêncio ao rodar e a maciez e suavidade do irmão maior.

Em termos de itens de série, vem com direção com assistência elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e traseiros e banco do motorista com regulagem de altura. E o espaço interno é abundante, oferecendo um porta-malas de 560 litros - maior que o da maioria dos sedãs médios.



Na parte de segurança, o Etios Sedan é um modelo aprovado com 4 estrelas no Latin NCAP, e foi o campeão da Revista Quatro Rodas na pesquisa "Os Eleitos 2015", tendo sido o modelo mais bem avaliado por seus proprietários (veja detalhes aqui). E finalmente conta com o boa reputação do pós venda da Toyota, com revisões com preços relativamente baixos.

Conclusão

Respondendo ao questionamento do Luiz F., sobre a troca do Fox 2007, não ficaríamos com nenhum dos modelos 0KM mencionados. Optaríamos ou pelo Honda Fit 2013/2014, automático, caso conseguíssemos um modelo em ótimo estado, com menos de 15.000 KM rodados, na garantia, e com todas as revisões comprovadamente feitas em concessionária (com carimbos no manual de manutenção - verificados em concessionária).

Ou, no caso do 0KM, pelo Toyota Etios Sedan X, pelas razões já expostas.