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Já para passageiros traseiros a nota foi de duas estrelas, como pode ser observado no vídeo abaixo.
Segundo o Latin NCAP, a nota de quatro estrelas foi "raspando", pois o modelo conseguiu o mínimo de pontos possíveis para essa classificação. No impacto frontal a cabeça do motorista obteve boa proteção e a cabeça do acompanhante quase impactou contra o painel. A estrutura do veículo foi considerada instável, não podendo suportar cargas maiores. Além disso, houve problemas para abrir a porta do passageiro após o impacto.
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Já na parte de proteção para crianças, a cadeirinhanão conseguiu evitar um excessivo deslocamento para frente no impacto, oferecendo um nível de proteção baixo ao pescoço e ao peito. O
Resumindo, é um Dácia
ResponderExcluirQue tal ressaltar que o Duster testado, fabricado na Colômbia, estava equipado apenas com airbag para o motorista, diferentemente do brasileiro, que traz airbag duplo de série? Nessa condição, a tentativa de desqualificar o resultado (4 estrelas "raspando") é bisonha. Foi um ótimo resultado. O Duster brasileiro certamente chegaria a 5 estrelas, matando a ladainha sobre falta de segurança nesses modelos da Renault.
ResponderExcluirFan boy da Renault detected!
ExcluirConcordo.
ExcluirEsse modelo testado de Renault Duster é diferente do fabricado no Brasil.
O teste da versão europeia, segundo o EuroNCap dá o seguinte resultado:
Adult Occupant 74%
Child Occupant 78%
Pedestrian 28%
Safety Assist 29%
Uma média de 3 estrelas nas normas europeias.
Em todo caso. Quem procura segurança em um veículo de fabricação nacional.
Jeep Renegade 5 x 5 estrelas
Antes dos comentários, VW Up! é 5 x 4 estrelas.
Ponto de vista diferente. Se fosse da VW a reportagem seria: Com apenas 1 Airbag o Gol consegue 4 estrelas. rsrsr
ExcluirPena o blog não ter ressaltado isso. Se tivesse acontecido o mesmo com o UP! seria a primeira coisa que ressaltariam.
ExcluirComentário sensato!! Lembrei da Fiat divulgando o Palio com 4 estrelas, sendo que ele tinha 3 e o que faltava para 4 estrelas era apenas o aviso para colocar o cinto de segurança.. grande avanço!!!
ExcluirBem o Duster colombiano têm um processo de montagem diferente do brasileiro. No colombiano, as soldas e a montagem do veículo é quase totalmente manual e o nacional tem a maioria do processo robótico e tem mais pontos de soldas que o colombiano ou seja tem mais"tecnologia" que o colombiano mas tudo isso não ajuda o carro ter nota máxima até porque seu projeto não focou nisso, focou em ser barato e versátil para o consumidor embora o primeiro não se aplique ao Brasil. O Renegade tem processo de fabricação de "1° Mundo" e seu projeto é pra ser um carro seguro, e moderno. Não da pra comparar por completo com o Duster
ExcluirFanboy aqui só tem da VW. Se eu fosse fanboy da Renault, meu carro teria obrigatoriamente que ser um Renault. Mas é um Up. Que coisa, não? Pedir que se passe a informação completa, fazendo justiça a um modelo que tem seus atributos, é ser fanboy apenas de uma coisa: dos fatos. Fanboys de marcas, figurinhas absolutamente exóticas, são incapazes de reconhecer uma coisa BÁSICA como essa.
ExcluirRenault, assim como GM e (principalmente) FIAT, adoram colocar em seus carros o mínimo de itens de segurança passiva, no limite da legalidade. Dai, um resultado como esse acaba não sendo surpreendente, infelizmente. Soma-se os projetos e powetrains defasados, o que me fazem evitar esses fabricantes quando busco um veículo.
ResponderExcluirSeguros são a kombi e o gol g IV que estariam sendo produzidos até hoje se não fosse a nova legislação.
ExcluirQuase todas as marcas fazem isso, a única que está saindo um pouco do normal é a ford, que oferece esp no quando não é obrigatório, além de oferecer sete airbags em um compacto, somente o 208 oferece seis mas o fiesta foi o primeiro.
ExcluirCorreção: o Punto foi o primeiro a oferecer 6 Air Bags. Assim como o Marea foi o primeiro nacional com 4, o Palio foi o unico popular com opção por 4, o Bravo foi o primeiro nacional com 7 e por aí vai.
ExcluirAh, o Stilo tinha até 8 Air Bags, além dos 6 comuns, os abdominais para os passageiros de tras.
ExcluirE o Tipo foi o primeiro com Airbag, Palio o primeiro popular com barra de proteção nas portas (Tempra também tinha), carroceria com deformação programada e corte de combustível em caso de acidentes, há 20 anos atrás.
Excluir4 estrelas (3,5 na verdade) na frente e apenas 2 estrelas atrás...
ResponderExcluirResumindo, é um DACIA, produto inseguro e de baixa qualidade feito para o terceiro mundo, assim como o DACIA Pandero.
Construção de baixa qualidade. Uma bela porcaria! Mesmo com airbag duplo não é confiável. Pontos para o Renegade.
ResponderExcluirBobagem. 4 estrelas, e com um airbag e não foi como no Brasil é excelente.Esta melhor que muitas montadoras e carros de nível superior.
ResponderExcluirNão bem assim Jorge. Segundo a descrição dos engenheiros do teste a deformação da cabine foi alem do ideal. E destacaram que o segundo airbag não mudaria o resultado. A tal deformação você pode ver na tomada do alto, quando o parabrisas quebra e o teto dobra. Segundo os mesmo engenheiros após o teste a porta só pôde ser aberta com uso de ferramentas. Traduzindo se é com a gente teríamos que esperar os bombeiros. E não podemos supor que o chassis aqui no Brasil tem o padrão europeu. O logan/sandero tupiniquim e o europeu tiveram diferenças muito grandes nos testes, a favor do europeu claro. Portanto, o padrão construtivo da renault para o Brasil é o mesmo padrão Colômbia. Bem filho da mãe o presidente do grupo que é Brasileiro de Rondônia e mesmo assim trata o Brasil como mercado marginal, o lucro em primeiro lugar, tira uma chapa dali, outra daqui, um reforço daqui, economiza uns tostões e aleija ou mata um monte de gente. Os renaults brasileiros só são melhores que os xinglings. Pena o brasileiro não ficar atento com a sua segurança como europeus e americanos.
ExcluirEsse carro é um Lixo !!! Carro de baixo custo, apelidado de SUV, plástico rígido para todos os lados, beberrão, além do fato de ter a plataforma de um Sandero, dispenso essa porcaria.
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