VW Golf 2015: comprar o mexicano ou esperar o nacional?

O Vinícius F., de Minas Gerais, nos escreve informando que "está comprando um Golf Comfortline DSG 14/15 0KMcom pacote Elegance por R$ 78 mil reais - desconto de 7 mil segundo o preço que estava no site da VW". Sua dúvida é: "vale a pena comprar com esse desconto ou é melhor esperar o nacional?"

Ele pondera que "não gostou de saber que o motor será 1.6 MSI e que irá perder outros atributos, como, por exemplo, o câmbio dsg de dupla embreagem", e gostaria de ouvir opiniões se vale a pena comprar o mexicano, ou esperar pelo nacional.

Responder a essa questão sem saber exatamente os preços e especificações do Golf nacional é um tanto complicado. Há, porém, fortes indicativos que o Golf fabricado no Paraná trocará o câmbio DSG pela caixa automática TipTronic de 6 marchas, e também terá a suspensão traseira Multi-link substituída pela de eixo de torção, além de passar a adotar o motor 1.6 MSI Flex nas versões de acesso, e o 1.4 TSi Flex, nos modelo topo.

Diante desse quadro de iminente chegada do modelo nacional, com motor flex, e alterações mecânicas, o que o consumidor precisa estar atento é ao fato de que o mercado automotivo brasileiro tem ampla preferência por modelos com motor flex. Assim, o Golf 7 nacionalizado terá, provavelmente, uma vantagem sobre o mexicano/alemão em termos de revenda, com mais liquidez, e também de menor desvalorização em relação ao Golf atual mono-combustível.

Além disso, a se confirmarem as alterações de transmissão e suspensão (veja detalhes aqui), com o modelo nacional passando a adotar a transmissão automática de seis marchas TipTronic e a suspensão traseira por eixo de torção, é provável que o mercado de usados também incline sua preferência por tais conjuntos mecânicos - independente de considerações técnicas sobre qual é superior a qual.

O consumidor de carros no Brasil é conservador, e tende a valorizar opções que oferecem menor risco e mais previsibilidade. Portanto, entre um modelo importado com conjunto mecânico descontinuado e um nacional que tem perspectiva de um horizonte amplo de produção, é factível supor que a preferência do mercado cairá sobre o último.

Por outro lado, a condição de preço informada, de R$ 78 mil reais por uma unidade mexicana do Golf Comfortline DSG com o pacote Elegance tem desconto sobre os valores sugerido.

Conclusão

Tendo em vista a iminência da chegada ao mercado do Golf nacional, com motor flex, e prováveis alterações mecânicas em relação ao mexicano, o consumidor tende a dar preferência ao modelo produzido no Brasil, que, no mercado de usados, terá mais liquidez e menor desvalorização.