Volkswagen Up! TSi - consumo em cidade piora: 12,4 Km/l

O up! TSi do teste de longa duração chega aos 1.500 Km rodados apresentando uma piora no consumo de gasolina, tendo obtido na última medição 12,4 Km/l.

Essa média é 14% pior que a segunda medição, de 14,36 km/l, e foi obtida em circuito 100% urbano, com ar-condicionado ligado 100% do tempo, e em condução sem preocupação com economia de combustível.

O resultado obtido por nós também é pior que a média de 13,8 Km/l de gasolina estabelecida pelo INMETRO. De qualquer forma, nesta última medição abastecemos em um posto BR de confiança e com gasolina Grid, aditivada - na expectativa de uma melhora na próxima aferição.

Com relação ao comportamento do Up! TSI em si, ao rodar com o Up! I-Motion e este Move-Up TSi alternadamente, observamos que a suspensão mais macia é característica mais da versão Cross-up! TSi, equipada com os pneus Hankook 185/65 R15. Nesta versão Move, com pneus 175/14, o nível de firmeza da suspensão está igual ao do Up! I-Motion. Ressalte-se, porém, que este Up! Tsi não apresenta aquela pequena vibração no volante dos Up! MPI quando em marcha lenta.

Outro aspecto que tínhamos observado no começo do teste, a embreagem um pouco mais dura que o Up! MPI MT, com o passar do tempo percebemos que passou a ficar mais macia, em um nível que já torna difícil perceber diferenças em relação à do MPI.

Falta de torque abaixo de 2.000 RPM

Já o comportamento geral do carro agrada, apenas fica a ressalva da falta de torque abaixo de 2.000 RPM, algo que fica claro em saídas muito lentas de lombadas em segunda, quando o motor está a 1.500 RPM, e o turbo ainda não está soprando. Nessa situação o carro fica muito lento, e é necessária paciência até atingir os 2.000 RPM, em 2ª, já que não é possível engatar a primeira, pois é uma marcha muito curta.

De um modo geral, porém, são poucas situações de uso urbano que se observa essa insuficiência de torque em baixa, sendo que na maior parte do tempo o carro está acima de 2.000 RPM, e, aí sim, com ótima disposição e agilidade.

Nesse período o interior manteve-se íntegro, sem ruídos internos, com destaque para o sistema de som, bastante razoável para um carro popular, com boa qualidade de áudio. A conectividade Bluetooth é fácil de ser estabelecida com o smartphone, e, ao se entrar no carro já acontece a conexão de forma automática. As ligações telefônicas são claras, permitindo uma boa conversação por intermédio do sistema de som. Fica cada vez mais claro que não vale a pena optar pelo Maps and More (nem disponível nesta versão Move).

E outro aspecto que funciona bem é o streaming de áudio. Estamos com um smartphone Galaxy 4, Android, e a biblioteca de músicas armazenadas nele é imediatamente reconhecida pelo sistema do up!, com reprodução imediata. O aspecto interessante é que há uma memória da música que estava sendo reproduzida ao sair do carro, e, quando você volta, a reprodução começa do ponto que foi interrompida.

Outro ponto que observamos na primeira viagem que fizemos com ele (veja aqui), que foi um desconforto nas costas, agora entendemos que foi algo exógeno ao Up!, visto que temos andando por mais de 3 horas seguidas com o carro e não sentimos desconforto mais, evidenciando uma boa anatomia dos bancos.

Conclusão

O Up! Tsi é um carro que agrada muito pela agilidade em trânsito urbano, pelas funcionalidades de conforto e pela praticidade de caber em vagas bastante exíguas, mas o consumo ainda está abaixo das expectativas.