Renault Sandero R.S. 2.0: equipamentos e ficha técnica

A Renault do Brasil lança oficialmente o Sandero R.S. - versão esportiva do seu modelo mais vendido no Brasil, com preço de R$ 58.990 reais e s mudanças mecânicas (motor, câmbio, suspensão, freios, entre outras) e estéticas.

O Sandero R.S. 2.0 adota motor 2.0 aspirado, que entrega 150 cv e 20,9 kgfm com etanol, associado a um câmbio manual de 6 velocidades com relações curtas para maior esportividade, o “hot hatch” atinge a velocidade máxima de 202 km/h e vai de 0 a 100 km/h em apenas 8,0 segundos, chegando a 1.000 m em 29,4 segundos com o veículo parado.

Além do propulsor, as principais alterações em relação ao Sandero Dynamique são as novas regulagens de suspensão, o assistente de arrancada em subida (HSA), o sistema de freios a disco nas quatro rodas, o controle eletrônico de estabilidade (ESP) com regulagem específica R.S. e o sistema de direção eletro-hidráulica (EPHS), além dos três modos de condução que podem ser selecionados através do botão “R.S. drive”: Standard, Sport e Sport+ com o ESP desligado.

Por fora, as principais diferenças visuais ficam por conta dos novos para-choques (dianteiros e traseiros), rodas 195/55 R16 com acabamento ‘Black Aluminium’ (opcional rodas 205/45 R17), saias laterais, do spoiler traseiro, dupla saída do escapamento, espelhos retrovisores na cor preta brilhante e inscrição R.S. abaixo do logotipo Renault na grade dianteira e também na tampa traseira.

O interior é inspirado em um cockpit, com pedaleiras de alumínio, além de bancos e volante esportivos exclusivos. As cores e grafismos do painel de instrumentos são específicos da versão R.S., as saídas de ar ganharam detalhes na cor vermelha e os puxadores das portas são na cor Dark Metal.

O Renault Sandero R.S. 2.0 é um carro que vem de série, entre outros itens, com sistema de ar-condicionado automático e Media NAV Evolution, a moderna central multimídia integrada ao painel com tela de 7 polegadas touchscreen, que oferece bem mais do que GPS, Bluetooth® e rádio.

O Sandero R.S. 2.0 tem preço sugerido de R$ 58.880. Com rodas de 17 polegadas, o único opcional, o modelo custa R$ 59.880.

Design

O Renault Sandero R.S. 2.0 reúne as características esportivas essenciais da Renault Sport. O modelo adota elementos de design esportivo específicos dos modelos da divisão esportiva da marca.

• O para-choque dianteiro específico com desenho das lâminas em estilo F1, remete à máscara dianteira dos carros de Fórmula 1.
• Os faróis com molduras negras e a grade exclusiva contribuem para a esportividade e melhoram a alimentação do ar do motor.
• Os faróis com luzes diurnas (DRL) em LED, únicos na gama Sandero, dão modernidade e tecnologia à dianteira do modelo.
• As rodas de 16’’ do tipo Pit Lane (rodas 17’’ Grand Prix como opcional) contribuem para a performance e o visual.
• Na lateral, as saias dão sustentação ao perfil do carro.
• O aerofólio traseiro melhora a estabilidade e a aerodinâmica, permitindo mais 25 kg de “down force” em alta velocidade, além de remeter à sua alta performance.
• O difusor de ar tipo F1 com saídas duplas de escapamento do lado esquerdo reforçam o caráter esportivo do carro.
• As faixas na parte inferior lateral conferem um visual ainda mais esportivo. Os retrovisores são pintados na mesma cor preta das rodas.
• Os emblemas R.S. localizados sob o logo da Renault na grade frontal e na traseira junto com o nome Renault Sport exibem orgulhosamente que o novo Renault Sandero R.S. 2.0 pertence à linhagem de hatches esportivos da marca.

Interior

No interior, vários detalhes remetem ao cockpit de carros esportivos. Bancos dianteiros, volante, manopla de câmbio e pedaleiras são exclusividades do Sandero R.S. 2.0. Com estrutura envolvente, os bancos com desenho específico proporcionam conforto e a sustentação lateral própria para as corridas.

Já os apoios de cabeça são gravados com a assinatura R.S.. O revestimento tem um visual esportivo com tecido em dois tons de cinza, com pespontos na cor vermelha, além de um adorno constituído por uma faixa vertical.

Com diâmetro 10 mm menor que o do Sandero Dynamique, o volante de três raios é revestido por couro preto pespontado em vermelho e tem pegada esportiva.

As saídas de ar, as maçanetas e os mostradores do painel têm moldura na cor Dark Metal.

O velocímetro tem o fundo serigrafado nas cores vermelha, cinza e preta com agulhas diferenciadas também na cor vermelha. As pedaleiras, específicas do Sandero R.S. 2.0, são de alumínio e acompanham um descanso para os pés.

Comportamento dinâmico

Assim como todos os carros da Renault Sport, o Renault Sandero R.S. 2.0 é fabricado com uma sólida estrutura de chassi e motor. O motor 2.0 (F4R) entrega 150 cavalos de potência e 20,9 kgfm de torque com etanol. Com sua caixa de câmbio manual de 6 velocidades e relações curtas, o motor entrega uma ótima performance, que é intensificada pelo peso de apenas 1.161 kg (proporcionando uma excelente relação peso-potência de 7,74 kg/cv.).

Com uma velocidade máxima de 202 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 8 segundos, atingindo 1.000 m em 29,4 segundos com o veículo parado, o Renault Sandero R.S. 2.0 se destaca por sua capacidade de proporcionar sensações esportivas desde o primeiro toque no acelerador, além de muito prazer na utilização diária.

O sistema de escape tem cano de escapamento de diâmetro 0,5 mm mais largo, um novo silencioso traseiro, além de saída dupla do escapamento, proporcionando um som envolvente e contribuindo para a performance do Renault Sandero R.S. 2.0.

Quando o propulsor de 2 litros é acionado, o som rouco e provocador que sai do escapamento garante sensações esportivas ao volante, impressão que é realçada quando o carro entra em ação.

O Renault Sandero R.S. 2.0 é equipado com o exclusivo sistema R.S. Drive, que permite que o condutor selecione o modo de condução esportiva com o simples apertar do botão R.S., localizado no console central:

• Modo Standard: não precisa ser ativado. O ESP fica ligado e o indicador de trocas de marchas está programado visando o baixo consumo.
• Modo Sport: pedal com respostas mais rápidas, ronco do motor mais esportivo, desaceleração mais lenta, marcha-lenta aumentada para 950 rpm e alerta sonoro da troca de marcha, permitindo uma condução esportiva. É acionado ao pressionar o botão R.S..
• Modo Sport+: todos os recursos listados acima, além do desligamento do ESP/ASR, permitindo uma condução esportiva, aproveitando plenamente todo o potencial do carro. É acionado através de uma longa pressão no botão R.S..

Suspensão esportiva

Com sua distância do solo 26 mm menor que o Sandero Dynamique, o Renault Sandero R.S. 2.0 proporciona sensações esportivas ao mesmo tempo em que se mantém confortável e seguro para uso no dia a dia.

O Sandero R.S. 2.0 tem barras estabilizadoras frontais 17% mais rígidas e um eixo traseiro 65% mais rígido em comparação com o Sandero Dynamique. As novas molas são mais firmes (aumento de 92% na frente e 10% atrás), combinadas a amortecedores hidráulicos exclusivos, com batentes em poliuretano. Adaptados à geometria específica do modelo, os amortecedores absorvem as vibrações da pista de forma progressiva e têm uma vida útil maior. O ângulo de inclinação da carroceria a 1º/g de aceleração centrífuga foi reduzido em um terço, atingindo 3.8°/g, comparado aos 5.6°/g do Sandero Dynamique.

Parte das sensações proporcionadas por um modelo Renault Sport é fruto do sistema de frenagem. No Sandero R.S. 2.0, o sistema de frenagem apresenta um freio de curso curto, além de um pedal que oferece sensações progressivas.

Este é o primeiro modelo da família Sandero a ser equipado com freios a disco nas quatro rodas, medindo 280 mm na frente (22 mm adicionais em comparação com o Sandero Dynamique) e 240 mm na traseira. A assistência é calibrada para uso intenso, tendo sido dada atenção especial à estabilidade e distribuição da frenagem, assim como à durabilidade e à resistência ao calor.

O Sandero R.S. 2.0 também é o primeiro modelo da gama a trazer assistente de partida em subidas (HSA), que é acionado quando o carro encontra-se em uma inclinação superior a 3º, além de controles eletrônicos de estabilidade (ESP) e de tração (ASR).

O novo sistema de direção é ao mesmo tempo elétrico e hidráulico, onde o fluxo de óleo é gerenciado por uma bomba elétrica, que atua de forma independente em relação à velocidade do motor. A necessidade de assistência é determinada de forma mais eficiente, com base na velocidade do veículo. Quando a assistência não é necessária, a bomba elétrica é desativada temporariamente.

Itens de série

O Sandero R.S. apresenta um grande nível de conforto e equipamentos de série, posicionando-se no topo da gama Sandero. A versão básica já conta com um alto nível de equipamentos, como as rodas de 16’’ Pit Lane, sistema de direção eletro-hidráulica, faróis de rodagem diurna de LED, ar-condicionado automático, vidros elétricos dianteiros e traseiros, banco do motorista regulável em altura, piloto automático (controlador e limitador de velocidade) e sistema Media NAV Evolution. O único opcional aqui fica por conta das rodas de 17 polegadas.

O Media NAV Evolution oferece bem mais do que GPS, Bluetooth® e rádio. O sistema acessa Facebook e Twitter por meio do aplicativo Aha, via smartphone, e oferece várias informações que facilitam o dia a dia, como opções de hotéis que constam na base de dados TripAdvisor®, opções de restaurantes na base de dados Yelp®, informações climáticas da Custom Weather e acesso a web rádios de todo o mundo.

A central multimídia também facilita a vida dos motoristas com informações do trânsito em tempo real no GPS, recurso possível por meio da tecnologia TMC (Traffic Message Channel). Para os usuários do aparelho celular iPhone®, também é possível utilizar as facilidades do aplicativo SIRI, que capta o comando de voz do motorista e permite a busca de músicas e pessoas da lista de contatos, tudo isso sem tirar as mãos do volante.

A gama de cores inclui: Branco Niege, Prata Etoile, Preto Nacre e Vermelho Vivo.

Vídeo - Renault Sandero R.S. 2.0

LISTA DE EQUIPAMENTOS

Versões	Sandero R.S. 2.0
ÁUDIO & MULTIMÍDIA
4 alto-falantes (3D Sound By Arkamys)
Sistema multimídia Media NAV Evolution com tela touchscreen 7'', navegação GPS, rádio, conexão Bluetooth, USB com Eco Coaching e Eco Scoring
CONFORTO
Ar-condicionado automático
Banco do motorista com regulagem em altura
Bancos esportivos com design exclusivo
Comando de abertura das portas por radiofrequência
Direção eletro-hidráulica com regulagem de altura
Retrovisores com regulagem elétrica
Travas elétricas das portas
Vidros dianteiros elétricos
Vidros traseiros elétricos
Vidros verdes
CONVENIÊNCIA
Abertura interna do reservatório do combustível
Abertura interna do porta-malas
Acelerador eletrônico
Alarme sonoro de advertência de luzes acesas
Banco traseiro com encosto rebatível
Bolsas integradas na parte traseira dos bancos dianteiros
Computador de bordo multifunções
Conta-giros
Indicador de troca de marcha
Indicador de temperatura externa
Relógio
Iluminação do porta-malas
Indicador do reservatório de combustível da partida a frio
Luz interna na dianteira do teto
Iluminação do porta-luvas
Para-sol do motorista com espelho de cortesia oculto
Para-sol do passageiro com espelho de cortesia
Porta-copo / objetos no console central dianteiro
Porta-copo / objetos no console central traseiro
Porta-objeto nas portas dianteiras
Piloto automático (controlador e limitador de velocidade)
Sensor de estacionamento
Temporizador do limpador do para-brisa
Tomada de energia (12 volts)
ESTILO
Arcos de proteção nas caixas de rodas dianteiras e traseiras na cor preta
Coluna central com acabamento na cor preta (exceto veículo na cor preta)
Cano de escapamento duplo
Difusores de ar laterais com detalhes na cor vermelha
Extrator de ar traseiro
Puxador de porta na cor Dark Metal
Maçanetas externas na cor da carroceria
Maçanetas internas na cor cromo brilhante
Manopla da alavanca de câmbio com detalhe cromado
Luzes diurnas em LED
Grade dianteira inferior esportiva
Para-choque dianteiro exclusivo R.S.
Proteção de soleira nas portas dianteiras
Retrovisores na cor preta
Repetidor nos espelhos retrovisores
Revestimento completo do porta-malas
Revestimento da alavanca do freio-de-mão
Volante revestido em couro com inscrição R.S.
PNEUS & RODAS
Roda Pit Lane em liga-leve aro 16"
Roda Grand Prix em liga-leve aro 17"	OP
SEGURANÇA
Airbags do motorista e passageiro dianteiro
Alarme perimétrico
Alças de segurança no teto (1 dianteira e 2 traseiras)
Apoios de cabeça dianteiros reguláveis em altura
Apoios de cabeça traseiros reguláveis em altura
ASR - Controle eletrônico de tração
Bloqueio de ignição por " transponder"
Barras laterais de proteção nas portas
Brake-light
Cintos de segurança dianteiros reguláveis em altura
Desembaçador do vidro traseiro
ESP - controle eletrônico de estabilidade
Freios ABS
Modos de condução (Standard / Sport / Sport+)
Sistema HSA - assistente de arrancada em subida
Sistema CAR - travamento automático a 6 km/h
Trava para crianças nas portas traseiras
Legenda
CORES *	Branco Niege
	Prata Etoile
	Preto Nacré
	Vermelho Vivo

FICHA TÉCNICA: SANDERO R.S. 2.0

Arquitetura	Carroceria monobloco, 2 volumes, 5 passageiros, 4 portas
Motor	Quatro tempos, bicombustível (gasolina e/ou etanol), quatro cilindros em linha, 16 válvulas
Tração	Dianteira
Cilindrada	1.998 cm³
Diâmetro x curso	82,7mm x 93,0 mm
Taxa de compressão	11,2:1
Potência máxima (ABNT)	145 cv (gasolina) @ 5.750 rpm / 150 cv (etanol) @ 5.750 rpm
Torque máximo (ABNT)	20,2 kgfm (gasolina) @ 4.000 rpm / 20,9 kgfm (etanol) @ 4.000 rpm
Alimentação	Injeção eletrônica multiponto sequencial
Pneus/rodas	195/55 R16 (opcional 205/45 R17)
Suspensão dianteira	MacPherson, triângulos inferiores, amortecedor hidráulicos telescópicos com molas helicoidais.
Suspensão traseira	Rodas semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com efeito estabilizador.
Freios	Dianteiros: discos ventilados de 280 mm de diâmetro e 24 mm espessura. Traseiros: discos com 240 mm de diâmetro
Direção	Eletrohidráulica, diâmetro giro 10,6 m
Câmbio	Manual, 6 velocidades e marcha ré
Relações de marcha	1ª...................... 3,73:1 2ª...................... 2,10:1 3ª...................... 1,63:1 4ª...................... 1,29:1 5ª...................... 1,02:1 6ª...................... 0,81:1 Ré.................... 3,54:1 Diferencial......... 4,12:1
Tanque de combustível	50 litros
Porta-malas	320 litros
Carga útil	458 kg
Peso (em ordem de marcha)	1.161 kg
Entre-eixos	2.590 mm
Comprimento	4.068 mm
Altura	1.499 mm
Largura (sem retrovisores)	1.733 mm
Aceleração 0 a 100 km/h	8,4 segundos (gasolina) / 8,0 segundos (etanol)
Velocidade máxima	200 km/h (gasolina) / 202 km/h (etanol)