Golf GTI : câmbio Tiptronic exigirá motor com menos torque

O site AutosSegredos publica a informação (clique aqui para acessá-la) que o Golf GTI de fabricação nacional também trocará a caixa de transmissão automatizada DSG, neste caso de seis marchas, pela automática TipTronic de 6 marchas, AISIN, a exemplo do que ocorrerá com o Golf 1.4 TSI (veja aqui). Esse artigo discute as eventuais implicações dessa alteração. Atualização (12/09) - Confirmado que o Golf GTI 2016 nacional mantém o câmbio DSG6 (veja detalhes aqui).

A primeira questão que se coloca é se a transmissão automática AQ250-6F, conhecida como TipTronic, poderia ser associada a um motor 2.0 TSI da Volkswagen, e a resposta é SIM, até mesmo porque existem modelos, tanto em produção (Tiguan) quanto fora de linha (Audi A3 2.0 TFSI 2004) que adotam esse conjunto mecânico.

Ocorre que o motor 2.0 TSI do Golf GTI é uma versão ainda mais potente desse motor, com 220 cavalos e torque máximo de 35,7 Kgfm, e esse nível de torque está acima das especificações de projeto da transmissão AQ-250-6F.

Essa caixa automática AISIN está especificada para motores com até 300 Nm de torque (veja abaixo), o que representa 30,6 Kgfm. Tanto é assim que os modelos da VW equipados com tal transmissão, como o Tiguan, adotam uma versão mais mansa do 2.0 TSI, com 28.6 Kgfm de torque.

Assim, o Golf GTI de fabricação nacional, caso se confirme a substituição da transmissão DSG6 pela AQ-250-6F, terá, também, que adotar um motor mais fraco, possivelmente o mesmo usado no Jetta TSI, que também oferece 28,7 Kgfm de torque.

Ocorre que, ao se substituir a caixa DSG6 pela AQ250-6F, incorre-se, necessariamente, em um perda de desempenho, pois a caixa automática TipTronic de 6 marchas, apesar de muito confiável, é menos eficiente que o DSG, em função do uso do conversor de torque.



Assim, um Golf GTI TipTronic, equipado com um motor 2.0 TSI mais fraco que o atual, e a caixa AQ-250-AF, teria um desempenho inferior ao do Jetta TSI, que usa o DSG6, criando uma situação curiosa dentro do line-up da VW do Brasil: o sedã Jetta TSi, de perfil mais conservador, ofereceria maior performance que o "esportivo" Golf GTI.

Atualização 1 - Considerações adicionais - GTI já é TipTronic

É importante considerar que o Golf GTI MK7 vendido no Brasil, tanto os importados da Alemanha quanto os vindos do México, consta, em suas especificações técnicas, que adotam transmissão "Automática DSG de 6 velocidades com função "TipTronic", como mostrado abaixo.

Portanto, a principal questão que precisa ser esclarecida é se o Golf GTI nacional terá a transmissão DSG6 TipTronic, ou a AQ250-6F, também TipTronic.

Atualização 2 - Cotas do México

A Volkswagen do Brasil usa atualmente sua cota de importação de carros do México com Jetta, Fusca e Golf. Ocorre que, com a fabricação nacional, haverá uma folga adicional nessas cotas, o que poderia permitir a importação do Golf GTI do México sem a incidência de Imposto de Importação.

Conclusão

Nós entendemos e consideramos adequada (veja aqui) a substituição da caixa DSG7 e até da suspensão multi-link do Golf TSI nacional pelo AQ-250-AF (TipTronic 6), mas, no caso do Golf GTI, essa substituição não faz muito sentido, já que esta é uma versão esportiva, e tal alteração incorreria em perda de desempenho - um dos principais argumentos desse tipo de veículo.

Atualização (12/09) - Confirmado que o Golf GTI 2016 nacional mantém o câmbio DSG6 (veja detalhes aqui)