A adoção do motor SPE/4 no Cobalt dará ao modelo mais eficiência, já que esse propulsor oferece 106 cavalos com etanol, contra 102 cv do Econo.Flex. O torque do 1.4 SPE/4 é de 13,9 Kgfm, enquanto o Econo.Flex fica com 13,1 Kgfm.
Com gasolina os ganhos são menores: a potência máxima passa de 97 cv no Econo.Flex para 98 cv no SPE/4, enquanto o torque máximo pula de 12,8 Kgfm no motor de saída, para 12,9 Kgfm no novo.
Agradecimentos ao Fábio T. pela dica.
Ainda acho pouca força para um carro com esse peso. O preço também colabora para vê-lo como uma compra de baixo custo/benefício.
ResponderExcluirele pesa 1100 kg nao acho o custo beneficio dele ruim ele na versao LTZ 1.4 custa 49mil o mesmo q alguns hatches compactos bem equipados e bem menos q alguns sedans compactos
Excluirque carrinho feio viu! serve para taxista por causa do porta malas. Fora isso, avee!
ResponderExcluirmelhor q ter um prisma q custa o mesmo e e menor no tamanho e motor e um hb20S q e o mais apertado de todos
Excluiressa noticia ja nao e novidade faz tempo, ha 1 mes esta no site chevrolet
ResponderExcluirEspaço interno e porta-malas amplo são destaques desse carro. Mas na própria Chevrolet tem outro sedan, o Prisma, que é tem um design melhor.
ResponderExcluirposso te garantir q o cobalt e melhor q o prisma no espaço interno e portamalas
ExcluirSim, Pedro Rt. O espaço interno e o porta-malas do Cobalt são maiores.
ExcluirO Cobalt tem um porta-malas de 563 litos. O Prisma, de 500 litros.
Tenho visto bastantes Cobalt como táxi. Muito bom pra essa proposta.
Mas acho o novo Prisma mais bonito. E dizem que o Prisma anda mais e é mais econômico. Já ouvi falar que o Cobalt 1.8 era meio gastador de combustível, mas esse 1.4 deve ser mais econômico.
o cobalt e pro consumidor mais racional e o prisma pro emocional. EU RECOMENDO a compra do cobalt 1.8 pois vc leva um carro maior, mais espaçoso, com mais portamalas e mais motor q o prisma 1.4 q custa praticamente o msm
ExcluirSedã básico americano e no Brasil é vendido por um preço altíssimo. Não tem custo benefício algum.
ResponderExcluiro cobalt americano e completamente diferente do brasileiro, o nosso e baseado no sonic sedan o deles "ja saiu de linha desde 2009" era o antecessor do cruze
ExcluirTrocou um motor lixo por um lixo de motor. Quando a GM vai ter coragem de publicar o consumo de seus carros no Inmetro?
ResponderExcluirConcordo plenamente. Se não divulga é porque tem algo a esconder, ou seja, a péssima eficiência do motor perante a concorrência. So vou pensar em ter um GM na garagem qdo se fizerem motores que valha a pena. Não entendo como o Onix vende tanto, carro sem graça, motor ruim, teste de impácto(???)custo-beneficio sofrível.....enfim uma m#!@*!
ExcluirPara quem precisa de espaço, até vai.... Mas na mesma linha tem o Logan, etios, mas nenhum e sinônimo de beleza, o Logan até está um pouco melhor.
ResponderExcluirLegal trocaram pelo novo Econoflex kkkkkkkkkkkk Esse carro não pode ter um motor 1.4 meu Deus!
ResponderExcluirMas me digam:
ResponderExcluir- que diferença faz de 12,8 p/ 12,9 Kgfm torque,,, ?
- que diferença faz de 97 p/98 cv ?
- que diferença faz esse lixo de carro custar 47mil?
- que pessoa em sana conciencia mental compraria um carro assim?
- que acredito e tenho visto apenas taxistas comprando isso, pois é o que basta. Carro de trabalho.
Cara esse SPE 1.4 é o econoflex requentado com uma ou outra modificação.... E esse caro é muito pesado para esse torque(agilidade zero)
Excluiresse motor spe/4 e bom anda mais q qualquer outro de msm cilindrada
ExcluirTaí um carro que não me desce.
ResponderExcluirNossa, virou um foguete.
ResponderExcluiranda mais q aquela sua carroça q vc chama de carro
ExcluirTrocou 6 por meia dúzia, enqto a GM usar esse motor existirá o fantasma do MONZA. Motor GM é ecotec
ResponderExcluiresqueçe o motor do monza! esse 1.8 nao e o f2 e sim o f1 que e outro motor
ExcluirInfelizmente já tive essa bosta, o carro brocha,graças a Deus passei pra frente a preço de banana mas foi o que achei, esse monstrengo nunca mais.
ResponderExcluirse vc nao gostou do cobalt e pq nao soube usar a proposta dele q e de ser um carro familiar com bom portamalas pra ser usado na cidade
Excluiroiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
ResponderExcluirque lixo de carro e motor....eu de bicicleta tomando dois red bull sou mais rapido que esse motorzinho 1.4 com 106 poneis de potencia
ResponderExcluirfala isso aquele q nao tem nem 50 reais no bolso
ExcluirEsse motor é bom no Onix??? Alguém sabe por favor?? Estou pensando em pegar um Onix, mas o que tá pegando é esse motor, me parece muito fraco. Se fosse pelo menos 1.6. Qual é a velocidade máxima??
ResponderExcluirdepende do seu uso, vai usar na cidade, estrada ou pra tirar racha? se for pra usar na cidade e de otimo tamanho, o carro anda bem
ExcluirPelo amor de Deus, esse carro é muito feio.
ResponderExcluirnao acho ele feio acho a dianteira desproporcional com o resto das linhas do carro, feio e o etios cross e a spin
ExcluirA plataforma GSV da GM na minha opinião ficou muito boa. São carros amplos, de rodar confortável e muito estáveis, todos a um bom custo benefício. Falo com a propriedade de quem roda em Chevrolet desde 1985: já foram 3 Marajos, 1 Ipanema, 1 Corsa Wind, 1 Celta, 1 Astra e agora a Spin. Não vejo motivo para tanta crítica ao carro. Com relação ao design, vem um face lift que vai deixá-lo mais bonito (minha opinião). Acho os GSV boa opção para quem precisa de carros espaçosos como eu, e não querem pagar preço de imóvel em carro.
ResponderExcluirAcho incrível como a Marajó deixou fãs. Hoje mesmo estava em uma loja e a proprietária estava reclamando de seu Scenic e dizendo: "-Boa mesmo era minha Marajó ! Eu amava aquele carro !"
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