Volkswagen Up! TSI 2016 chega para teste de longa duração

O Volkswagen Up! TSI, versão move-up, com pacote completo, chega para uma avaliação de longa duração, em substituição ao Move-up! com transmissão manual.

Trata-se do modelo de acesso, move, com pacote completo, com preço sugerido de R$ 44.500 reais na cor branco cristal, trazendo ar-condicionado, direção elétrica, sistema de som com Bluetooth, rodas de alumínio, sensor de estacionamento e faróis e lanternas de neblina.

Seguro

O seguro do Up! TSI ficou em R$ 1.400 reais, na Bradesco Seguros, sendo que tal seguradora já conta com a versão "TSI" em sua gama de opções.

O vídeo a seguir traz a apresentação do carro e as primeiras impressões.



Custo x benefício

O Up! TSI nesta versão Move-Up! com pacote completo mostra-se como o modelo de melhor custo x benefício, pois conta com todos os itens básicos de conforto e conveniência, sem incorrer nos valores mais elevados das demais versões.

Entretanto, em termos estéticos, o CrossUp! TSI tem um visual mais imponente externamente, e, no interior, o volante revestido em couro faz uma grande diferença em termos de pegada.

Se tivesse disponível no momento que compramos o Move, teríamos optado pelo CrossUp! TSI.

Ambos, porém, sem o Maps and More, já que consideramos esse sistema multimídia totalmente dispensável, e, inclusive sua presença causa certos inconvenientes, como o fato de a função Bluetooth parar de funcionar se a tela não está espetada no painel, além de ter subtraída a entrada USB. Assim, sem Maps and More é melhor.

Performance

As primeiras medições de consumo serão publicadas posteriormente, mas em relação à performance do carro e comportamento dinâmico, a primeira impressão é a melhor possível.

O nível de desempenho é descomunalmente superior ao MPI, com abundância de torque em qualquer regime. O motor sobe de giro com uma facilidade incrível, e o carro ganha velocidade muito rapidamente.

E isso ocorre de forma extremamente suave e comportada, o que denota um afinamento do motor notável.

E esse nível de performance está bem fundamentado nos sistemas de suspensão, freios e direção. No caso da suspensão, ela está mais confortável - e aparentemente mais macia - que a do MPI, porém o carro está mais estável. O fato de ter muito mais torque e potência não criou uma situação de sub-dimensionamento da suspensão.

Ao contrário, o conjunto do Up! TSI é harmônico. Não falta carro ao motor, nem motor ao carro. Os freios param o carro com competência, e a direção é precisa em velocidade, mas leve em manobras urbanas.

O resultado desse conjunto dinâmico associado à ampla disponibilidade de espaço na dianteira, faz com que se tenha a impressão de estar conduzindo um hatch médio - o que sempre causa surpresa ao sair do carro de verificar como ele é pequeno por fora.

Conclusão

O Up! TSI é uma versão muito melhorada do já excelente Up! MPI. O desempenho é instigante, mas vem envolto em um ambiente ainda mais refinado do ponto de vista de construção: suspensão mais macia, freios melhor dimensionados e mais silêncio. Vamos ver como ele se comporta em um teste mais longo.