Novo Chrysler 300C 2015: preço, consumo e desempenho

A Fiat Chrysler lança no Brasil o 300C 2015, veículo sedã de porte avantajado, com motor Pentastar 3.6 com 296 cv e 36 kgfm, tração traseira, câmbio automático de oito marchas e preço sugerido de R$ 204,9 mil em versão única.

O Chrysler 300C 2015 traz alterações estéticas na grade dianteira, para-choque dianteiro, rodas de 20 polegadas, lanternas, para-choque traseiro e no interior, com novos volante, seletor do câmbio e tela multifuncional colorida de 7 polegadas no quadro de instrumentos.

Além do design, o novo Chrysler 300C teve melhorias no motor Pentastar V6 de 3,6 litros recebendo ajustes para desenvolver 296 cv de potência, 10 a mais do que antes. O torque também subiu de 34,7 para 36 kgfm.

Estética

A dianteira do novo Chrysler 300C foi redesenhada para se coadunar com a nova direção de design da marca. Os faróis principais, de duplo xenônio, têm nivelamento automático e incluem luzes de circulação diurna de LED em formato de “C”.

Na traseira, o estilo do Chrysler 300C ostenta novas lanternas de LED, com iluminação permanente no contorno. O para-choque redesenhado tem superfície mais fluida e exibe uma discreta faixa cromada abaixo da tampa do porta-malas, de 500 litros.



O acabamento inferior preto destaca a impressão de largura, suaviza o visual e inclui ainda as novas ponteiras de escape nos cantos.

Interior

O interior é tipicamente norte-americano. Uma das novidades é a tela multifuncional colorida de TFT de 7 polegadas, entre o velocímetro e o conta-giros, ambos com iluminação azul. Esse monitor tem centenas de configurações e pode exibir informações da viagem, como autonomia e consumo médio, além de dados mecânicos como temperatura do óleo do motor e do câmbio, pressão dos pneus e até as coordenadas do sistema de navegação.

Esse último recurso é um complemento à tela principal do sistema multimídia Uconnect, de 8,4 polegadas. Integrada ao centro do painel e sensível ao toque, ela mostra o mapa e controla uma série de funções de áudio, telefone, ar-condicionado, aquecimento dos bancos (dianteiros e traseiro), entre outras.

Também novo é o comando do câmbio automático TorqueFlite, de oito marchas. A pequena alavanca deu lugar a um seletor rotativo, livrando mais espaço no amplo console central. Além da grande tela central, o sistema de ar-condicionado e ventilação pode ser comandado ainda por novos botões, logo abaixo dela.


Desempenho e consumo

Os ajustes na motorização permitem ao Chrysler 300C acelerar de 0 a 100 Km/h em 7,9 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 240 km/h. O consumo, segundo o INMETRO, é de 7,1 Km/l de gasolina em cidade, e 10,1 Km/l de gasolina em estrada.

O equilíbrio do chassi é garantido pela suspensão independente nas quatro rodas, com arquitetura de braços duplos articulados (“tipo A”) na frente e braços múltiplos (multilink) atrás. Há também controles eletrônicos de tração e estabilidade, apenas dois dos vários sistemas de segurança do 300C.

Finalmente, a direção, que era eletroidráulica, passou a ter assistência puramente elétrica. E os eixos e suas carcaças, inteiramente novos, de alumínio fundido, são mais leves e colaboram na eficiência do conjunto ao reduzir as perdas por atrito.