VW CrossFox 2016 I-Motion: impressões iniciais ao dirigir

O Volkswagen CrossFox I-Motion 2016 chegou ontem (14/07/2015) para iniciar um teste de longa duração, e desde então já rodamos cerca de 140 quilômetros com o veículo, permitindo uma análise inicial e comparação com o Up! I-Motion.

Como informamos ontem, a equipe foi buscar o CrossFox I-Motion com o Up! I-Motion da frota de longa duração. A primeira e notável impressão que se tem quando se sai do up! I-Motion para o CrossFox I-motion é uma diferença brutal de desempenho, a favor do Fox.

Isso é esperado, tendo em vista que o up! I-Motion adota um motor 1.0 12V de 82 cavalos, enquanto o CrosFox I-motion 2016 vem com o motor EA-211 1.6 16V de 120 cavalos.

Entretanto, nesses contatos iniciais pode-se perceber que a curva de torque desse motor 1.6 16V do CrossFox é bem favorável, ofertando muito torque já em baixos regimes, o que dá a sensação de grande agilidade - pequenos movimentos no acelerador tem respostas vigorosas do carro.

Além disso, o motor se mostra muito elástico, com uma curva de torque muito plana ao longo da faixa de rotações, o que favorece o escalonamento das marchas da transmissão I-Motion.

Transmissão I-Motion de 2ª geração

Um aspecto que estávamos curiosos para conhecer era sobre o funcionamento dessa segunda geração da transmissão I-Motion do Fox. Temos uma experiência positiva com o I-Motion do Up!, o que torna a tarefa do Fox ainda mais desafiadora.

Entretanto, a impressão inicial dessa transmissão I-Motion do CrossFox é que se trata de uma solução mais madura, com um funcionamento bem suave, se assemelhando muito às transmissões automáticas convencionais.

Ela tem também um funcionamento superior ao do Up! I-Motion - certamente ajudada pelo motor mais potente. No Up! I-Motion, observa-se um vazio entre as trocas de marchas, e isso foi praticamente eliminado no caso do Fox I-Motion. É claro que se percebe a mudança de marcha, mas a descontinuidade de oferta de torque é agora praticamente inexiste.

Com isso, o funcionamento dessa transmissão I-Motion do CrossFox 2016 se assemelha em muito ao de transmissões automáticas convencionais, como a de quatro marchas do HB20 1.6 (veja teste com o HB20 1.6 Automático clicando aqui), sobretudo em função da suavidade de funcionamento.

Outro ponto positivo dessa transmissão é a opção de trocas manuais por meio de seletores de trocas posicionados atras do volante, em posição extremamente ergonômica.

Entretanto, ainda não testamos a exaustão o funcionamento desse recurso - o que ficará para outro artigo.

Bom para cidade e bom para a estrada

Outro ponto positivo do CrossFox I-Motion em relação ao up! I-Motion é o fato de o Fox ser um carro bem preparado para se usado em estrada, oferecendo desempenho que dá muito segurança para ultrapassagens. O fato de ser um carro maior, mais largo e pesado reforça essa sensação.

O Up! I-Motion pode ser usado em estrada, mas fica claro que o seu habitat natural é em cidade mesmo, para percursos urbanos, buscar crianças em escola, etc. Em estrada, a ausência de mais potência do motor fica clara quando se compara com o CrossFox I-Motion.

Interior

Outro ponto notável é o interior deste CrossFox I-Motion 2016, totalmente revestido em couro, com um painel com mais informações e de visualização mais fácil que o do up!. O cluster é bem amplo, com ótima visualização diurna e noturna, e ainda oferece informações em formato digital.

O acabamento interno apresenta o tradicional e elevado padrão da Volkswagen, com encaixes perfeitos e materiais de qualidade. No console central há a magnífica central multimídia Discover Média, com tela de 6,5 polegadas e que estreou neste modelo 2016.

Essa central é bem mais sofisticada que o Maps and More do up!, porém, a impressão inicial é a e que ela é bem mais amigável no uso, permitindo a entrada de dados de GPS, por exemplo, de forma bem mais simples.

A ergonomia geral é muito boa, com todos os comandos à mão. A posição de dirigir é facilmente encontrada por meio dos ajustes de altura do assento do motorista e do volante - regulável em altura e inclinação.

Conclusão

O VW CrossFox I-Motion 2016 deixa impressões iniciais positivas, com destaque para o ótimo motor, com excelente desempenho e elasticidade; transmissão I-Motion com funcionamento muito suave e o interior com bom acabamento.