Fim de linha para a suspensão hidropneumática da Citroen

A suspensão hidro-pneumática, recurso que já foi o principal apelo técnico dos modelos de luxo da Citroen, especialmente os primeiros Citroen DS, será descartada pelo grupo PSA/Peugeot-Citroen em um processo de redução de custos.

A tecnologia, fabricada na unidade da PSA no noroeste da França, termina com o fim do Citroen C5.

Combinando uma bomba hidráulica com esferas pneumáticas preenchidas com nitrogênio, o sistema de suspensão da Citroen criou um nível de conforto praticamente inigualável entre 1955 e 1975, tendo contribuído para a mística futurista que envolvia os modelos DS.

A esse sistema de suspensão também é atribuído o mérito de ter salvo o General Charles de Gaulle, presidente da França, de uma tentativa de assassinato em 1962, quando o DS presidencial foi capaz de escapar de uma emboscada mesmo com dois pneus furados por tiros.

Recentemente, porém, alternativas controladas eletronicamente, como a suspensão adaptativa DCC da Volkswagen, superou a suspensão hidropneumática da Citroen em dirigibilidade e preço.

A decisão de colocar fim a essa tecnologia faz parte de um amplo plano de redução de custos da Citroen. O CEO, Carlos Tavares, apontou que existem outros sistemas que funcionam tão bem quanto, mas custam menos.

O aspecto interessante é que o fim da suspensão hidropneumática acontece exatamente no momento em que a marca DS da Citroen começa a ganhar vida própria, novamente. Dos atuais modelos DS, nenhum adota esse tipo de suspensão.

O novo DS5, por exemplo, adota uma suspensão adaptativa fornecida pela alemã ZF.

Atualmente, sistemas de suspensão hidráulica ou hidropneumática são usadas apenas em modelos de ultra-luxo da Rolls-Royce, assim como topos de gama da Mercedes-Benz e da Audi.

As vendas do Citroen C5 com suspensão hidropneumática caíram para cerca de 10.000 unidades por ano, sendo que sua suspensão responde por uma pequena parte da produção da fábrica de componentes da PSA na Normandia. Essa unidade ainda fabrica esperas pneumáticas para a Rolls Royce.

Fonte: Automotive News