VW Golf TSI Highline 2015: vídeo, preço e ficha técnica

O Golf TSI Highline Standard é a configuração sem pacotes de opcionais da versão topo de linha (exceto o GTI) do Golf no Brasil, tendo preço sugerido de R$ 82.900 reais na versão com transmissão manual de seis marchas, e de R$ 89.900 reais no caso do automático, que conta com a transmissão DSG de 7 marchas.

Esta versão Highline básica do Golf TSI traz todos os itens de segurança presentes nas demais versões do modelo, incluindo os itens obrigatórios por lei, como ABS (freios com sistema antitravamento) com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), 7 airbags (2 frontais com desativação do passageiro, 2 laterais, 2 de cortina e 1 de joelho para o motorista), fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether, Freios com sistema "Multicollision Brake", banco traseiro com 3 apoios de cabeças, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, assistente de partida na subida "Hill Assist", bloqueio do diferencial ( XDS ) auxílio de tração dinâmica, bloqueio eletrônico do diferencial "EDS e XDS", controle de tração "ASR" e controle eletrônico de estabilidade "ESC".

Esses itens todos de segurança ativa e passiva coroam uma carroceria que recebeu classificação máxima de segurança tanto pelo Latin NCAP - o único carro a obter 5 estrelas para os passageiros dianteiros e para crianças - quanto pelo IIHS, que é o instituto de segurança automotiva dos EUA, que lhe rendeu a classificação Top Safety Pick +.

O Golf TSI atualmente vendido no Brasil é importado do México, adotando um motor 1.4 TSI de 140 cavalos e 25,5 Kgfm de torque, que lhe permite acelerar de 0 a 100 Km/h em 8.6 segundos para atingir uma velocidade máxima de 212 km/h - um desempenho digno de carros esportivos. Apesar de rápido e veloz, o Golf ainda apresenta boas médias de consumo (11,7 Km/l em cidade e 13,3 Km/l em estrada), segundo o INMETRO - o que lhe rendeu classificação "A" na categoria.

No que respeita aos itens de série, mesmo em sua versão básica o Golf TSI Highline vem com uma lista bem robusta e que inclui sistema de alarme com comando remoto e chave tipo canivete, alerta de perda de pressão dos pneus, ar-condicionado digital de duas zonas "Climatronic", bancos dianteiros esportivos com ajuste do apoio lombar (motorista e passageiro).

O revestimento interno desta versão Highline se caracteriza por uma padronagem que mescla Alcântara (uma espécie de camurça) com tecido. O painel é totalmente revestido com material emborrachado - o que é uma garantia de silêncio interno e ausência de ruídos de componentes soltos por longos e longos anos.

A decoração interna nesta versão topo de linha contempla ainda detalhes em Black Piano - o que confere um aspecto de requinte adicional ao interior. Outro aspecto que chama a atenção são os porta-objetos totalmente revestidos em tecido, o que permite a alocação de objetos sem que os mesmos fiquem fazendo barulhos.

Aliás, o silêncio interno é outra característica notável deste hatch médio de origem alemão, que conta com extenso uso de material fono-absorvente que, associado a tais requintes construtivos, resultam em um carro que produz pouco ou quase nenhum ruído interno.

Essas características são resultado de um acabamento muito bem executado, preciso e com materiais de qualidade. A análise das peças da carroceria revelam chapas perfeitamente alinhadas, vãos uniformes e uma precisão de acabamento notável. O interior segue o mesmo padrão - que manteve a mesma qualidade mesmo quando o modelo vendido do Brasil passou a ser importado do México.

O Golf TSI Highline vem também com um sistema de entretenimento com tela sensível ao torque de 5,8 polegadas, contemplando computador de bordo, conexão com iPod/iPhone, CD-Player, leitor de cartão de memória (SD-Card). Nesta versão não há sistema de navegação - presente no pacote Elegance. O pacote Elegance agrega também a partida por meio de botão Start-Stop e a entrada sem chave.

No que respeita aos itens de conveniência, o Golf TSI Highline traz coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, compartimento de bagagens com iluminação e tomada 12V, controle automático de velocidade "Piloto Automático" com limitador de velocidade "Speed Limiter", descanso de braço dianteiro central com porta-objetos e regulagem longitudinal e de altura, descanso de braço traseiro central com porta-copos e acesso ao compartimento de bagagem, direção com assitência elétrica, espelho retrovisor interno antiofuscante automático (eletrocrômico), espelhos retrovisores ext. eletricamente ajustáveis e rebatíveis, aquecíveis, com "Side Blinker" e função "Tilt Down", faróis de neblina com luz de conversão estática, gaveta sob o banco do motorista, iluminação ambiente (iluminação dos pés, portas e retrovisores externos) com ajuste de intensidade.

Esta versão Highline tem também iluminação da placa de licença em LED, lanterna de neblina e lanterna traseira com iluminação em LED, luzes de leitura dianteiras e traseiras com iluminação em LED, porta-luvas iluminado, refrigerado e com fechadura, rodas de liga-leve aro 16" - "Dover" com pneus 205/55 R16, sensores de chuva e crepuscular com função "Coming & Leaving Home", sistema "Start-Stop" com recuperação de energia de frenagem, travamento elétrico central com comando remoto, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função "one touch" e volante multifuncional em couro com comandos do rádio, computador de bordo, piloto automático e "Shift Paddles".

Estética

O Golf 7 tem um design criado e concebido sob o prisma "funcionalista" de Dieter Rams (veja detalhes aqui). Isso significa que é uma estética que rejeita modismos (para permanecer atual e não envelhecer), discreta (carro não é objeto de decoração ou obra de arte), bela (por ser bem executada), honesta (pois não sugere o que o carro não pode entregar), detalhista (como pode ser observado no requinte do desenho interno de faróis e lanternas), útil e ambientalmente correta.

Ademais, o Golf 7 carrega a identidade do carro, trazendo a herança e mantendo a continuidade de projeto com seus predecessores ao longo de mais de 40 anos de mercado.

A Volkswagen pode se dar ao luxo de manter o Golf com sua estética continuista e evolutiva ao longo de suas gerações e mesmo assim mantendo níveis de venda cada vez mais elevados, sem a necessidade de recorrer a revoluções em termos de design - que sempre têm efeitos de curto prazo.

Conclusão

O Golf Highline TSI em sua configuração básica é um hatch médio com padrões - de acabamento, segurança, performance e tecnologia - de carros de categoria premium (Audi, BMW e Mercedes-Benz), mas com preço de modelo generalista.



É um dos melhores carros em fabricação no mundo, sem paralelo e sem concorrentes no mercado brasileiro.

Ficha Técnica -VW Golf TSI Highline

DESEMPENHO

• Aceleração de 0 a 100 km/h 8,4s
• Velocidade máxima 212km/h (G)

MOTOR

• Cilindrada 1.395 cm³
• Potência líquida máxima 140cv (G) - 4.500rpm
• Torque líquido máximo 25,5kgfm (G) - 1.500rpm

FREIOS

• Dianteiros Disco ventilado
• Traseiros Disco

PRINCIPAIS DIMENSÕES

• Comprimento 4.255 mm
• Distância entre eixos 2.630 mm
• Largura 2.027 mm
• Altura 1.468 mm

PESOS

• Em ordem de marcha 1.238 kg
• Carga útil máxima 562 kg

COMPARTIMENTO DE CARGA

• Compartimento de carga 313 l

DIREÇÃO

• Direção Elétrica

TRANSMISSÃO

• Transmissão Automática DSG Tiptronic – 7 velocidades

RODAS E PNEUS

• Rodas 6,5J x 16
• Pneus 205/55 R16

RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL

• Reservatório de combustível 50 litros

NÚMERO MÁXIMO DE PASSAGEIROS

• Número máximo de passageiros 5