.jpg "Volkswagen up! Cross Turbo TSI")
A Volkswagen apresentou na semana passada os detalhes desse motor em um simpósio de engenharia na Áustria, onde demonstrou que tal propulsor pode chegar a 272 cv e 37,32 kgfm de torque.
.jpg "Volkswagen up! Cross Turbo TSI")
No up! brasileiro, porém, o motor que chega em junho, terá uma especificação entre 101 cv e 104 cv de potência máxima, e torque em torno de 17 kgfm disponíveis a cerca de 2.000 RPM. Esse powertrain, empurrando um carro de menos de 950 Kg, proporcionará um desempenho que tende a ser interessante.
.jpg "Volkswagen up! Cross Turbo TSI")
O up! e o Crossup! com motor turbo terão também o sobrenome TSI, como no caso do Golf, identificando a versão.
Fonte: AutoEsporte
Aparentemente são propostas bem interessantes. Resta saber se a VW não quer 60 mil UP Cross ou Speed. Se for, bom, mas dispenso.
ResponderExcluirVai ser um foguete esse carro,vai dar pau em muitos carros 1.6 o RENEGEDE vai ser o primeiro a entrar na roda e sem falar que ja levou pau do UP normal imagine desse então......
ResponderExcluirSe o up! 1.0 aspirado já humilha o Jeep Renegade 1.8 Automático. Segundo a 4 Rodas, o up! 1.0 é 1,2 segundos mais rápido que o Renegade 1.8 AT, que faz de 0 a 100 KM/h em 15,3 segundos.
ExcluirEsse Crossup! turbo vem para arrepiar o Jeep Renegade 2.0 Turbo Diesel, que faz de 0 a 100 Km/h em 12,2 segundos, enquanto o Crossup! 1.0 TSI fará em menos de 9 segundos.
O up! turbo virá para colocar em seu devido lugar tambem o Renault Sandero RS, que deve vir todo espalhafatoso, mas tomará uma bela sova do "The Very Bestinho", que é o up!
Vai andar igual um HB20 1.6
ExcluirO HB20 1.6 é mais fraco que o Gol 1.6 16V Rallye. E não faz de 0 a 100 Km/h em menos de 10 segundos. Faz em 10,5 segundos.
ExcluirO up! turbo fará em menos de 9 segundos.
O HB20 não terá a menor chance. Não verá nem a cor do up!.
Aliás, o hb20 1.0 já não vê a cor do up! 1.0.
HB20 manual faz 0-100 em 9,5 segundos. 10,5 é com aquele cambio antiquado de 4 marchas, com um de 6 provavelmente deve ir para os 9 segundos.
ExcluirVai ser um foguetinho, mesmo!
ExcluirO aspirado já deixa os outros 1.0 comendo poeira, imagina esse!
Pra mim, preferiria o turbo na versão Move ou WRB, Cross não me agrada, visual carregado.
vai humilhar o HRV que faz de 0 a100 em 9.9s... será que o hondaboys vão chorar de tomar pau de um Up? mas ainda vai tomar um couro de um Punto T-JET que faz em 8.4s e do 500 abarth 0 a 100 em 6.9s, ds3 tubro 0 a 100 em 7.3 s e outros... detalhe parece que o Sandero fará em 7s, mas vamos esperar...
ExcluirInteressante como o Gol rallye é rápido no 0 -100, mas, ao mesmo tempo beberrão, vejam a tabela INMETRO, deve ter marchas muito curtas.
Excluircarlos4carros,
ExcluirVocê só pode estar louco se acha que o Crossup! fará um 0 a 100 km/h em menos de 9 segundos. Quanto ao up! 1.0 TSI andando mais que o Sandero RS pode sentar e ficar esperando. HB20 1.6 não é mais fraco que o Gol Rallye, HB20 1.6 faz sim de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos.
O estrangeiro,
500 Abarth indo de 0 a 100 km/h em 6,9s só na ficha técnica mesmo, pode desistir também que o Sandero RS não fará em 7s nem que a vaca tussa.
O HB20 faz 0-100 em 10s, em alguns locais fez um pouco abaixo acima disso(10,2s no Carplace). A versão automática faz 0-100 em cerca de 11s, devido ao câmbio ruim. Se fosse de 6 marchas faria em 10,6s. Esses são os números dos testes práticos da Auto Esporte, Quatro Rodas, Carplace e Revista Carro.
ExcluirO Gol Rallye, que utiliza rodas "16" com pneus de uso misto largos, suspensão elevada, pior coeficiente aerodinâmico e pesa mais que o HB20, fez 0-100 abaixo de 10s em várias fontes e retomou melhor que HB20 e New Fiesta em todas as fontes.
Na Auto Esporte o 0-100 foi em 9,8s ante 10,5s do HB20 1.6 Premium. Entretanto, o correto mesmo seria comparar Gol Rallye com HB20X, que também possui adereços e suspensão elevada para prejudicar o desempenho(mais peso e menos aerodinâmica). O HB20X fez 0-100 em 11s no teste da Revista Carro.
Se esse motor 1.6 16v estivesse no Gol comum, que é mais baixo, não utiliza enormes pneus mistos, tem melhor aerodinâmica e quase 100kg a menos, ele garantiria com tranquilidade o melhor desempenho da categoria. No mínimo, o 0-100 cairia em 0,5s, sendo pessimista.
Para ter uma noção, o DS3, que utiliza o motor 1.6 THP de 165cv faz 0-100 em 7,3s. Não existe a menor possibilidade do Sandero RS 2.0 aspirado fazer em 7s. Se fizer em torno de 9s ou pouco abaixo disso já estará ótimo.
ExcluirSó basta a Renault não exagerar nos preços, pois o Stepway com aquele motor 8v bem ruim já custa 52mil reais. O Sandero RS, que será algo bem mais exclusivo, cheio de firulas, com motor 2.0, deveria chegar por, no máximo, 55mil, já que continua sendo um Dacia pobre e popular, mudando apenas o motor.
Entretanto, suspeito que custará por volta de 60mil, algo totalmente fora da realidade. Nesse caso, o valor ficará bem puxado e venderá 10 unidades no primeiro mês e depois 1 unidade a cada 2 meses.
Felipe,
ExcluirHB20 na Car And Driver o HB20 fez em 9,7 segundos. Na Quatro Rodas no 0 a 1000 metros o HB20 fez em 31,6 segundos e o Gol Rallye fez em 31,8 segundos. Enfim, não tem como, o HB20 anda mais que o Gol Rallye.
@NDA
ExcluirNão tem como? Como assim? Na Auto Esporte, o Gol Rallye andou mais, fazendo 0-100 em 9,8s ante 10,5s do HB20 Premium. O Gol Rallye também foi bem melhor nas retomadas. No Carplace, eles emparatam no 0-100, mas o Gol Rallye foi bem melhor nas retomadas. Na Revista Carro, o Gol fez 0-100 em 9,7s ante 10s do HB20 1.6 Premium. O Gol Rallye também foi bem melhor nas retomadas: 80-120 do Gol foi feito em 10,4s ante 11,9s do HB20.
Bom, pela análise objetiva dos fatos, parece que existem mais fontes a favor do Gol Rallye. Essa do 0-1000 eu vou fingir que você não digitou, mas apenas por acreditar que, no fundo, era uma brincadeira, já que uma diferença de 0,006% é tão ridícula que qualquer mínimo fator externo teria influência até maior que isso. Não dá para levar a sério esse seu argumento, infelizmente.
Entretanto, é possível observar que HB20 1.6 Premium e Gol Rallye andam em ritmo semelhante, com pequena vantagem para o Gol Rallye, na média das avaliações, apesar de ser praticamente um empate técnico. Porém, vale ressaltar, que o Gol, nessa versão, é bem mais pesado, tem cx de 0,37, graças a suspensão elevada, e utiliza rodas "16" com pneus mistos bem largos. A versão civil do Gol, que é mais leve, mais aerodinâmica e utiliza pneus normais andaria, pelo menos, 0,5s mais rápido, sendo consideravelmente mais rápida que a versão civil do HB20 1.6.
Também não podemos esquecer que a versão do HB20 que compete com o Gol Rallye e sofre com maior peso e aerodinâmica ruim, é o HB20X, que registra 0-100 na casa dos 11s. Ou seja, Gol Rallye anda muito mais que o HB20X e, em média, um pouco mais que sua versão convencional.
Os links dos testes de HB20 1.6 Premium e Gol Rallye na Revista Carro(motor press Brasil):
Excluirhttp://carroonline.terra.com.br/modelo/hb20/premium-1-6-16v/2014#testes-tab
http://carroonline.terra.com.br/modelo/gol/1-6-16v-msi-rallye/2015#testes-tab
Lembrando que na Car and Driver foi utilizada a versão Confort Style 1.6, que utiliza rodas "14" e pneus finos de 175mm, enquanto o Gol Rallye utiliza "16" de 195mm. Caso você não saiba, um pneu mais largo acarreta uma diferença relevante no desempenho, devido a maior superfície de contato. São melhores para aspectos dinâmicos, mas tiram alguns bons décimos de segundo no desempenho e aumentam o consumo. Mesmo o HB20 Premium não tem pneus largos como o Gol Rallye, adotando 185mm ante 195mm do aventureiro. Apenas o HB20X utiliza pneus 195mm.
Para ter uma noção, o Move Up! com rodas "14" obteve os melhores números de desempenho no teste prático do Best Cars(0-100 em 13,5s, mas as versões com rodas "15" fazem a mesma prova em cerca de 14,2s).
Vai ter um desempenho bem interessnte. Qualquer coisa no 0-100 abaixo dos 10s, será um ganho e tanto para o pequeno. Viva ao downsizing.
ResponderExcluirA VW está se preparando com up ,aos poucos para ser lider de mercado novamente mais agora com este carro ,E ainda tem a familia Up ,que está por vir em 2017 ,como um SUV e Pick up derivados do up
ResponderExcluirDando VC tirou essas informações . fonte? Pick-up???
Excluiruma pickupinha derivado do up! para competir com a strada seria fantástica, a strada é um lixo!
ExcluirVim só me vangloriar, afinal, meses atrás eu disse que se o Up viesse com esse motor turbo, teria 100 cvs e torque de carro 1.6, tá aí, 17 kgf.m. É ruim? NÃO!!! É excelente, um carrinho leve, com quase nenhum balanço e ajuste excelente de suspensão, é um pocket rocket nacional, nos moldes do Ka XR.
ResponderExcluirestou satisfeito com meu Jetta 2.5 com uma relação peso/torque de 58,41 kg/kgfm, isso com o pico de torque acima de 4000 rpm... imaginem um Cross-Up TSi com seus 960 kg e 17 kgfm de torque já nos 2000 rpm, teria uma relação peso/torque de 56,47 kg/kgfm... será delicioso guiar esse carrinho! a VW ainda é muito sensata, esse motorzinho poderia despejar uns 20 kgfm de torque, ai humilharia até carros 2.0, ficaria com uma relação peso/torque melhor que a do Jetta TSi!
ResponderExcluirConcordo com vc. Bem sensato suas considerações.
ExcluirAcredito que ninguém aqui tem dúvidas da qualidade e do ótimo desempenho que provavelmente ele terá. Mas a questão é PREÇO. Quanto ele vai custar? Não adianta fazer o melhor e mais bonito sapato do mundo se esse não cabe no pé do cliente. PREÇO
ResponderExcluirSem duvida é o melhor popular de entrada do mercado brasileiro, se eu quisesse um carrinho barato sem dúvida seria esse.
ResponderExcluircara to ansioso fazer um teste drive com esse novo motor.que venha logo.
ResponderExcluirVai andar bem. Agora, sacanagem comparar com o Renegade. Propostas completamente diferentes. Já encheu o saco esse negócio do pessoal falar que o Renegade não anda. Se o cara mora lá no interior de Minas ou Mato Grosso, beleza. Não compre o Renegade, pois em pista simples o motor fará falta. Agora, se o sujeito mora em São Paulo, por exemplo, onde tem um radar a cada 1 km, o Jeep vai bem. Será que ele não anda a 120 km/h na rodovia? Pra que sair que nem um desesperado do farol? Ah, que saco. Eu tenho um carro que faz de 0 a 100 km/h em menos de 10s, e sinceramente nunca, nunca mesmo consegui usar esse desempenho rodando aqui em São Paulo ou nas rodovias do estado.
ResponderExcluirPessoal fica torrando o saco com diferença de 1, 2 ou 3 segundo de 0-100. Parece que vai todo dia disputar uma corrida. Com trânsito, dificilmente passamos de 60km/h. Parece que vão andar sempre a 200km/h. O conforto de uma carro é muito mais importante
ExcluirSe o cidadão utilizar o Renegade apenas na cidade, não vejo problema. Se a intenção for viajar, pegar estrada com frequência, aí sim o Renegade automático é carta fora do baralho, pois o desempenho é muito ruim, o carro sofre pra manter velocidade de cruzeiro, fica esgoelando o motor o tempo inteiro, faz retomadas muito demoradas e tem dificuldades para realizar ultrapassagens. Diria que é o Renegade 1.8 flex automático é um City Car em pele de jipe. Se for pra rodovia, com a família dentro, vai passar a mesma raiva que os pobres cidadãos que precisam viajar de 1.0 carregado(motor esgoelando, dificuldade para ultrapassar veículos, especialmente os grandes, porta-malas muito pequeno, banco traseiro apertado, alto nível de ruído interno, perda de velocidade em subidas, etc.).
ExcluirAs comparações são apenas em termos de desempenho, mas existe sim um pessoal por aqui que classifica se um carro é melhor que outro apenas pela potência, fazer o que...
ExcluirO Up é um pequeno grande carro, conheço pessoas (que entendem de carro) que tem outros 1.0 litro e depois de dirigirem o Up começaram a se questionar - tenho que trocar meu carro por um Up, cambio macio, retomadas excelentes... - assim. imaginem com motor turbo TSI!
ResponderExcluirJa ouvi rumores dentro da VW que terá no maximo 105 cv e 15kgfm.
ResponderExcluirA VW não tem a ideia de passar por cima do novo motor 1.6 16v com 110 e 120cv.
Talvez coloquem no mercado algo proximo desses números (100/105 cv e 14/15kgfm) para não canabalizar o 1.6 16v. Acredito que o 1.0 TSI é melhor que o 1.6 16v, mas o povão acharia estranho motor 1.0 em Jetta ou Golf (tem previsão de lançarem versão simplificada com o 1.6 16v). Talvez daqui ums anos eliminem os aspirados e fique apenas 1.0, 1.4 e 1.8/2.0, todos TSI.
ExcluirTomara que coloquem esse motor desde a versão move para o preço não ficar tão salgado. Agora, se só colocarem nas versões mais caras e o preço ficar na casa dos 60mil dilmas vai ser um fiasco.
ResponderExcluirCom todo o respeito aos comentários acima,mas quem compara VW Up com HRV e Renegade,ou com Punto T-Jet ou Jetta,não deve conhecer o suficiente sobre automóveis sequer para acompanhar um blog sobre carros!Leiam mais,informem-se melhor,porque pra mim é até ofensivo ler certos comentários de pessoas que dizem gostar de carros... Dica:comecem a ler sobre segmentos automotivos,vão começar a entender melhor o que isso significa.Quem sabe os próximos comentários são mais embasados e menos desinformados?
ResponderExcluircara, não vi ninguém postando que quem quer comprar um mini SUV, hatch médio ou sedan vai testar o up... estamos apenas comparando o motor do up com de segmentos superiores para demonstrar o quão bom ele vai ser... creio que aqui as pessoas sabem que renegade e hrv são superiores ao up em segmento, mas estão propondo apenas que o up será mais rápidos que eles, e não que são inferiores... alias, é até perigoso andar com esses dois SUVs!
ExcluirTiago, não é perigoso andar em um HR-V, pois seu desempenho é bem razoável, com 0-100 em 10,5(etanol) ou 11s com gasolina. O Renegade sim precisa de cuidado redobrado na estrada, pois aceleração muito ruim e é péssimo em retomadas(0-100 em 15,3s com gasolina e 14s com etanol).
ExcluirLeonardo, a comparação com segmentos diferentes é extremamente normal, apenas como referência de desempenho. Isso não significa que são concorrentes, entendeu? Esse tipo de comparação sempre aconteceu e sempre acontecerá, relaxe.
Ja tô vendo a VW se antecipar e abocanhar novamente a liderança de mercado por mais 10 anos. Se lançar a opção biturbo no Brasil daqui 1 ano, então, tá sacramentada. E a retardataria da Ford, que tem o puta motor ecoboost, que tá pensando em trazer o turbo, já tá sendo mais uma vez deixada para trás pela VW. Gooooooolllll da Alemanha!!!!!!
ResponderExcluirA Fiat tem um Downsizing excelente para colocar no Renegade, mas burros do Marketing não enxergaram essa grande possibilidade, se ficasse fraco era só aumentar a pressão do turbo no 1.4 que levaria o Renegade a mil maravilhas. Agora não vejo a hora de trocar meu UP pro Turbo, TSI, não sei como vão chamá-lo e encrementá-lo igual esse cara fez com o Jetta e colocar o UPzinho com seus 150cv https://www.youtube.com/watch?v=m5G6vqJEfHM&list=LLIVpNh8UY2SXdxRuWOR5efA&index=2
ResponderExcluirPostar um comentário
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.