GM Monza 1995: consumo de gasolina com 27% de etanol

Quando o governo brasileiro anunciou, em fevereiro, o aumento do percentual de 27% de etanol na gasolina, a ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores - recomendou que os carros "não flex" deveriam usar gasolina Premium, até que os testes com tais veículos fosse concluídos. Entretanto, pouco ou nada se falou sobre os veículos "não flex" mais antigos, fabricados até 2004, antes, portanto, do advento da tecnologia dos motores flexíveis.

Tendo em vista a ausência de informação oficial por parte da ANFAVEA e fabricantes sobre como proceder com carro mais antigos relativamente à gasolina com 27% de etanol, o leitor André G. nos escreveu um relato detalhado com base em sua experiência com gasolina de 27% de etanol com dois modelos movidos à gasolina "pré-2004": um Monza 1995 e um Ford Ka 2000, o reproduzimos a seguir.

"Eu sou proprietário de um GM Monza ano 1995, movido a gasolina, sou o quarto dono deste carro e o mesmo encontra-se em condição impecável de uso e manutenção, e minha esposa é proprietária de um Ford KA, ano 2000, movido a gasolina. Ambos os carros são completos com direção hidráulica e ar condicionado.

Quando o governo anunciou a mudança no percentual de etanol adicionado na gasolina e a Anfavea recomendou que proprietários de carro a gasolina se utilizassem da cara gasolina podium, eu já pensei: "lá vem bomba pra nós!".

Comportamento do Monza 95 com gasolina com 27% de etanol

Dito e feito! Ao abastecer com essa "gasoalcol", meu Monza sofre para andar [com o motor] frio, [apresentando]  engasgos e tudo mais. Quando você acelera o carro, ele demora para embalar e até dá umas engasgadas. O cúmulo foi um belo dia que, ao ligar o ar condicionado com o carro em marcha lenta, o carro morria no trânsito.

[Tendo em vista tal comportamento] questionei se a manutenção do carro estava totalmente em ordem. Só abasteço no mesmo posto há anos e nunca tive problema - a qualidade e procedência do combustível é garantida, e inclusive conheço o gerente do posto. No fim, cheguei a conclusão que [os problemas com o meu carro] só pode ser [decorrentes] dessa mistura [de 27% de etanol na gasolina].

Gasolina com 30% de etanol

Ao fazer o teste da quantidade de etanol na gasolina, em casa, constatei 30%, um absurdo! Os caras querem transformar meu carro a gasolina em flex. Mas como resolver meu problema?

Obtendo gasolina pura (sem etanol)

A gasolina é um composto químico apolar, e o álcool e um composto polar. A água é também um composto polar. Compostos semelhantes se juntam, compostos opostos se separam, por isso quando fazemos o teste da proveta misturando água para saber a quantidade álcool presente no combustível, teremos na parte de cima só a gasolina e na parte de baixo água e álcool.

Esperei esvaziar o tanque do Monza quase completamente. E, por conta própria, comprei alguns galoes e fiz [em casa] essa separação (do etanol da gasolina) - desprezando o álcool com a água, e colocando no tanque do carro somente gasolina [pura] para um teste inicial.

Comportamento do Monza com gasolina pura (sem etanol)

Olha que diferença absurda! Sem engasgos de aceleração, retomadas de velocidade excelentes, nem uma falhazinha sequer mesmo com o carro totalmente frio, em teste realizado tanto no Monza quanto no Ford KA.

Consumo - carros modernos x carros antigos

[Eu tenho] ouvido muitos elogios com relação ao consumo de carros 1.0 com motor tri-cilindrico, como é o caso do VW UP!. [Relatam] que o carro faz 16 km/l dependendo do uso. Há proprietários que afirmam que fazem até 20 km/l - tudo isso graças à tecnologia, tecnologia esta que mascara essa porcaria de combustível que estão nos vendendo.

Um bom exemplo [dessa diferença] é uma propaganda de TV veiculada pela própria VW no ano de 1974 (vídeo abaixo) sobre o Passat, na qual afirma que ele faz 12 Km/l - um número bom para um Passat 1.5 com motor de tecnologia ultrapassada.



E o consumo do Monza com gasolina pura, como fica?

Tendo em vista que eu já estou levando um prejuízo de 30% jogando o etanol fora, fica a pergunta: "a gasolina pura renderia quanto a mais?" Em outras palavras: qual seria o meu real prejuízo?

A principio posso afirmar que com um combustível mais puro as manutenções mecânicas a médio e longo prazo tendem a ser menores, isso é fato pois o álcool é mais corrosivo.

Meus testes, com relação a questão da menor manutenção, desempenho do motor já me respondem que vale a pena. E, sobre o consumo, fiz os dois testes a seguir.

Teste 1 - Monza com gasolina pura x Monza com gasolina com 27%

Viagem de ida, com Monza, de Santo André até Olímpia com gasolina pura.

Quilômetros percorridos: 490 Km / Litros gastos: 32,2 litros. Consumo (gasolina pura): 15,21 Km/l

Viagem de volta de Olímpia a Santo André (com gasolina com 27% de etanol), com 1 parada no museu da aviação em São Carlos.

Quilômetros percorridos: 576 Km / Litros Gastos 45 litros. Consumo (gasolina com 27% de etanol): 12,8 Km/l

Ou seja, usando gasolina "pura", o Monza ficou 18,9% mais econômico. Uma diferença de 2,24 Km/l a mais.

Observações sobre o teste:

• Sem preocupação com consumo, mantendo a velocidade limite da estrada o tempo todo 120 Km/h, 110 Km/h, 100 Km/h conforme a rodovia;
• O carro não possui computador de bordo o calculo foi feito completando-se o tanque e calculando litros x KM;
• A viagem de ida não pegamos transito pois saímos as 2 horas da manhã;
• A viagem de volta pegamos transito o retorno foi pelo rodoanel Mario Covas;
• A diferença real que eu estimo descontando o fator transito da volta é em torno de 14% de rendimento a mais com a gasolina pura. Nesse caso o prejuízo de descartar o etanol seria por volta de 16%, mas amplamente compensado pelo excelente desempenho do carro na ida, na volta já percebi uma grande diferença.

Teste 2 - Ford Ka 1.0 em cidade com gasolina pura x gasolina com 27% de etanol

Não rodo muito na cidade, mas quando o faço utilizo o Ford Ka da minha esposa, pois o consumo é menor do que com o Monza, alem de ser um carro menor e mais fácil de encontrar vagas para estacionar.

O mesmo não possui computador de bordo, mas como sou um xereta de marca maior eu comprei uma interface ODB2 via Bluetooth que me fornece todas as informações e funciona como computador de bordo no meu celular pelo aplicativo Torque para Android.

Minha média de consumo com ele na cidade eu já sei, fica sempre em torno de 10 Km/l a 12 Km/l, mas 12 Km/l é um tanto difícil de alcançar.

Com o combustível puro, está entre 14 e 16 km/l (tive picos de 18 km/l), alem de que as rotações durante as acelerações estão subindo muito mais rápido - eu preciso acelerar menos.

A rotação em marcha lenta é menor, gira entre 840 e 920 RPM (com combustível com etanol fica em torno de 1000 a 1.110 RPM).

O ar condicionado faz o motor sofrer muito com a gasolina misturada [com etanol], e ele tem que ser desligado nas subidas, coisa que não acontece com a gasolina pura. (Minha opinião pessoal é que esse motor não foi projetado pra usar o ar condicionado em subida com esse "gasoalcool")."

Resumo do teste: com "gasolina pura", o Ka 1.0 fica em média 40% mais econômico.

Conclusão

Pelos testes do leitor André, o Monza 1995 e o Ka 2000 ficam mais econômicos com gasolina sem adição de etanol, além de apresentarem melhor desempenho. Entretanto, a melhora de consumo não compensa o etanol que é jogado fora ao ser retirado da gasolina vendida nos postos.

Além disso, o processo informado pelo leitor para se obter gasolina pura a partir da gasolina com 27% de etanol, além de trabalhoso, incorre em elevados riscos de acidentes, pois envolve a manipulação de líquidos altamente inflamáveis e com alto potencial explosivo.