BMW 320i Sport - R$ 143.850 reais
A versão Sport é o modelo de acesso à gama da BMW Série 3 no Brasil, sendo equipada com o motor 2.0 Turbo Active Flex de 184 cavalos e torque máximo de 270 Nm, associado sempre à transmissão automática ZF Steptronic, de 8 marchas, com tração traseira.
Segundo a BMW, esse conjunto acelera o BMW 320i Sport de 0 a 100 Km/h em 7,3 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 235 Km/h.
Já os consumos, segundo o INMETRO, são os seguintes:
Etanol
Cidade: 6,52 Kml
Estrada: 9,35 Km/l
Gasolina
Cidade: 9,44 Km/l
Estrada: 13,28 Km/l
Itens de segurança
O BMW 320i Sport vem de série com controle automático de estabilidade e de tração com ABS integrado, 6 airbags e pneus Run Flat (que permitem rodar mesmo que esteja furado).
Equipamentos
O BMW 320i Sport traz de série volante esportivo revestido em couro com teclas multifuncionais, shift paddle, ar-condicionado digital automático, bancos dianteiros elétricos com memória para o motorista, pacote de telefonia com Bluetooth e USB.
Além disso, traz sensor de estacionamento traseiro, farois de neblina, faróis bi-xenon, sensor de chuva com acionamento automático dos faróis baixos, sistema de lavagem de faróis e driving experience control, com Eco-Pro.
O interior vem revestido em couro Sensatec e o porta-malas tem capacidade para 480 litros.
Esteticamente este modelo se notabiliza por oferece rodas de liga-leve Star Spoke, de aro 17.
BMW 320i Sport GP - R$ 155.850 reais
O modelo topo de linha do 320i no Brasil agora é o Sport GP, que custa R$ 12 mil reais a mais que a versão de acesso.
Em termos mecânicos não há diferenças, sendo que esta versão usa o mesmo motor 2.0 de 184 cavalos, com câmbio automático de oito marchas.
Dessa forma, os dados de consumo e desempenho são os mesmos da versão de acesso.
No que respeita aos itens de segurança também não há alterações, com os mesmos seis airbas e sistemas de segurança ativa e passiva da versão Sport.
Equipamentos
Os R$ 12 mil reais a mais pedidos pela versão Sport GP se materializam na lista de itens de série, e no fato de adotar rodas com desenho diferenciado, além do teto-solar.
Externamente, portanto, o BMW 320i Sport GP se caracteriza pelas rodas de 17 polegadas modelo Double Spoke.
Já no interior, este modelo traz adicionalmente em relação ao 320i: sistema de navegação Business, chama de emergência, BMW Teleservices, Serviços ConectDrive, serviços de concierge, serviços remotos.
Outro aspecto importante é o piloto automático com controle de freio - que não é um piloto automático adaptativo como o do Golf GTI, mas não deixa a velocidade subir além do especificado em descidas.
No interior há o mesmo revestimento interno Sensatec.
Conclusão
As duas versões do BMW 320i 2015 Active Flex já vem de série com uma lista de itens de segurança e de equipamentos bastante robusta. O modelo Sport GP tem como vantagem dispor de um sistema multimídia mais sofisticado, com navegação por GPS e também o piloto automático.
Faltou citar o teto-solar.
ResponderExcluirTeto Solar só na Versão acima desas, que sobe bastante. Eu estive na BMW essa semana e me ofereceram a Sport por R$129mil e Sport GP por R$135mil. Elas estão com Bônus, pelo que o Vendedor me falou, tanto que o Estoque era Mínimo Para mím compensa a Sport. O que agrega mesmo na Sport GP são: detalhes nos Parachoques Dianteiros e Traseiros (um Black Piano sutil e Faróis de Neblina), Black Piano entre as Portas, o Modelo do Aro, Costura Vermelha no Volante e não sei se tem mesmo GPS). A Pintura Metálica custa R$2mil. Maravilha ao Rodar (botei quase 170Km/h na BR no Modo Sport, usando ZF no Manual e nem passei da 4ª). Tem muita Estabilidade e Excelente Equilíbrio Dinâmico. Só que ouvi dizer que tem uma Direção um pouco Pesada para Cidade (cansa) e os Pneus RunFlat deixam durinha. Pena esse Facelift já agora..
ExcluirTeto Solar só na Versão acima desas, que sobe bastante.
ExcluirMENTIRA. A 320i só tem 2 versões. Sport e Sport GP. E a Sport GP tem teto, como mostra a foto. Dono de Fusion é tão burro, que não sabe nem mentir. Mané.
Eu estive na BMW essa semana e me ofereceram a Sport por R$129mil e Sport GP por R$135mil.
MENTIRA. A BMW não está dando desconto. Nem financiamento subsidiado. E as vendas da BMW Série 3 estão subindo. Não existe BMW Série 3 a venda por 130k.
Para mím compensa a Sport. O que agrega mesmo na Sport GP são: detalhes nos Parachoques Dianteiros e Traseiros (um Black Piano sutil e Faróis de Neblina), Black Piano entre as Portas, o Modelo do Aro, Costura Vermelha no Volante e não sei se tem mesmo GPS).
Dono de Fusion é burro mesmo. Não tem jeito. Olha só o que esse mané acha que "agrega": "modelo de aro", "costura vermelha"...Isso que ele acha que "agrega"...
A Sport GP é o mínimo que se deve pegar em uma 320i. Pegar a 320i sem Piloto Automático, SEM GPS, e sem sistema de som com streaming de áudio é uma piada.
Quem for pegar uma 320i, tem que pegar a Sport GP.
botei quase 170Km/h na BR no Modo Sport, usando ZF no Manual e nem passei da 4ª
MENTIRA. A relação de transmissão da 4ª jogaria a rotação do motor a mais de 8.000 RPM. O cãmbio troca antes, mesmo que vc não queira. Antes de mentir, faças as contas!
Tem muita Estabilidade e Excelente Equilíbrio Dinâmico. Só que ouvi dizer que tem uma Direção um pouco Pesada para Cidade (cansa)
MENTIRA. A direção tem assistência elétrica e é como uma pena em cidade.
e os Pneus RunFlat deixam durinha.
MENTIRA. Pneus runFlat não deixam os carros mais duros.
Dono de Fusion...vai esperar o quê?
Em relação aos valores ele esta correto, em Goiânia o preço praticado é exatamente esse
Excluir129mil sport e 135mil sport GP.
Nossa, como sabe q o outro tem fusion? Piloto de teclado eh foda mané
Excluirtecnologicamente 320i está atrás do Fusion. Fusion é mais equipado e com muito mais tecnologia.
ResponderExcluirBMW sobrevive com fama de conjunto mecânico e acabamento Alemão.
Então ela "sobrevive" por conta própria! Se existe respeito pelos automóveis alemães a BMW faz parte dessa história.
Excluir320i é carro, Fusion é gadget.
ExcluirEu tenho um Fusion e são Propostas bem distintas. O Fusion Titanium é um Sedan Full Size com muito Conforto e Tecnologia. A BMW é menor, bem mais simples e menos espaçosa; em compensação roda muito melhor de Estabilidade, Velocidade e Câmbio.
ExcluirO Fusion é uma barca americana, feita para ser comprada na versão Flex "custo x benefício" pela "classe C" que ganhou um troco a mais, em financiamento de 80 vezes, e achar que está abafando com uma barca molenga, sem estabilidade alguma, com 5 metros de comprimento, que faz 3 Km/l de alcool na cidade e tem menos espaço intertno que um Jetta que mede 50 cm a menos.
ExcluirFusion é um carro ridículo, escolhido pelo critério mais ridículo que tem "dinheiro por metro linear".
O Fusion não é páreo nem para o Jetta, que dirá para BMW.
BMW é um carro. Está séculos à frente de um Fusion. Séculos. É um nível de engenharia que está além da compreensão do menos incompetente dos engenheiros da Ford...
Esses compradores de Fusion são uns coitados. Vivem em posts de Jetta, BMW e Audi, com almas penadas, falando de suas banheiras enormes...
Ninguém quer ouvir falar de Fusion aqui seu mané. Procure algum lugar que fale bem disso que acha que é carro.
A Ford lançou na Europa o Fusion com nome de Mondeo e não aparece uma viva alma para comprar isso.
Só no Brasil mesmo, cuja classe média é colonizada com o lixo cultural dos EUA. Incrível como não conseguimos absorver o que os EUA tem de bom, só o lixão mesmo...tipo Fusion...Mustang, Camaro. Industria automotiva americana é uma piada. De mal gosto. Só não é mais engraçada que seus consumidores.
Comparar Fusion com BMW? Piada! São categorias completamente diferentes! Fusion pode até ser bom, mas é uma categoria inferior em qualidade e em DNA. Não se compara Ford com BMW.
ExcluirEstrada: 124,85 Km/l..... caceta! já to indo buscar a minha.... uhauhauhuahuhaha
ResponderExcluircom Podium de 5,00 o litro... kkk
ExcluirErraram nessa medida na estrada ai. Acho que é 12 km/l na estrada..
ResponderExcluira minha a 110 a 120 km/h na estrada faz 14,5 km/l
ResponderExcluirpera ai.... sério mesmo que tem nego querendo comparar um Fusion com a nova BMW 320i ?? o primeiro é um carro com mecanica do século passado e com conceitos totalmente ultrapassados. É fato que tem um monte de apetrechos inuteis, mas a tecnologia é zero. Agora, pense num motor 2.0 turbinado, extremamente eficiente e economico, start/stop, cambio de 8 marchas ultima geraçao, equivalente ao DSG. O que falar do conjunto freios e suspensão da BMW?? Coloque os dois carros lado a lado numa curva e vai entender do que estou falando.
ResponderExcluirTenho ambos - Fusion Titanium 2.0 turbinado (carro da empresa) e BMW 550. Posso dizer que o Fusion me suprendeu. É tão bom que não parece um Ford. Os equipamentos representam tecnologia de ponto e o carro é agil e estável. Pego a estrada todos os dias e os Jettas e BMWs pequenos não apresentam problema nenhum. DNA é outra coisa. Estou apaixonado pela marca e a Série 5 adoro. Mas a manuntenção é carro. Peça para o banco elétrico me custou R$8 mil. Conclusão: meu Fusion eu gosto andar nele em qualquer lugar e acho que é um excelente carro. Mas, prefiro andar no 550. Motor V8 é outra coisa
ResponderExcluirDetalhe caros comentaristas - não seja tão agressivos. Cada um tem direito a expressar sua opinião!
Concordo com o senhor, muitas opiniões aqui ditas são de uma falta de educação incrível, o que desqualifica o opinador parecendo ser ele um novo rico, tipo funkeiro ostentação!
ExcluirConcordo com o senhor, muitas opiniões aqui ditas são de uma falta de educação incrível, o que desqualifica o opinador parecendo ser ele um novo rico, tipo funkeiro ostentação!
ExcluirCarro dos sonhos
ResponderExcluirLogo mais estarei com meu BMW 320i sport GP e minha Evoque 2.2 a diesel Trailw.
ResponderExcluirCom certeza.
Logo mais estarei com meu BMW 320i sport GP e minha Evoque 2.2 a diesel Trailw.
ResponderExcluirCom certeza.
Maravilhosa simplesmente
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