Peugeot 2008 Automático: preço, desempenho e consumo

O Peugeot 2008 foi o último SUV compacto a chegar ao mercado brasileiro, mas o modelo já está sendo vendido nas concessionárias da marca, com as primeiras unidades sendo entregues aos consumidores ainda esta semana.

No lançamento do modelo (veja aqui) ficou um ar de decepção pois a configuração mecânica mais aguardada - que seria a equipada com o motor 1.6 THP Turbo (da BMW) associado com transmissão automática de seis marchas - não será oferecida, pelo menos inicialmente, já que, segundo a Peugeot, o compartimento do motor é pequeno demais para acomodar o motor turbo com o cambio de seis marchas.

Assim, restou a versão THP manual como modelo topo de linha. Entretanto, em que pese o fato das inegáveis qualidades do motor 1.6 Turbo e da transmissão manual de seis marchas, o comprador típico desses SUV exige uma transmissão automática, e, assim, a opção recai sobre a versão Griffe 1.6 de 122 cavalos associada a uma caixa de transmissão automática de quatro marchas.

É verdade que se esse powertrain não é o ideal, ele também está longe de decepcionar, sobretudo pelo fato de o Peugeot 2008 ser o SUV compacto mais leve de todos os SUV compactos: 1.236 Kg. Ele é até mais leve que o Honda HR-V (1.271 Kg) e mais de 200 Kg mais magro que o peso-pesado Renegade 1.8 AT Flex, com seus 1.440 Kg.

Peugeot 2008 1.6 Automático - consumo e desempenho

O resultado é que o Peugeot 2008 foi melhor que o Renegade 1.8 Automático nos testes da Revista Quatro Rodas, com aceleração de 0 a 100 Km/h em 14,3 segundos (Honda HR-V: 11s; Renegade 1.8 AT: 15,3) e velocidade máxima de 171 Km/h. A retomada de 80 a 120 Km/h é feita em 9,9 segundos (HR-V 7,4 segundos; Renegade : 11,6 s). O consumo em cidade é de 10,4 Km/l (Honda HR-V: 10,4 Km/l; Renegade : 10,1 Km/l) e chega a 13,9 Km/l (Honda HR-V: 13,1 Km/l; Renegade: 12,5 Km/l) em estrada.

Ou seja, entre os novos SUVs, o Peugeot 2008 1.6 Automático é melhor que o Renegedade 1.8 Flex Automático em desempenho e consome menos, mas fica atrás do Honda HR-V, que é o novo referencial do segmento, sendo o mais rápido e veloz, e, ao mesmo tempo, o mais econômico.

Entretanto, o Peugeot 2008 1.6 Automático tem vantagens em termos de preço em relação ao HR-V. Pelo preço do Honda HR-V básico - R$ 76 mil, o Peugeot 2008 Griffe 1.6 Automático, que custa R$ 75.000 reais, oferece itens que só são encontrados na versão EXL do Honda HR-V, como ar-condicionado automático com duas zonas de climatização, 6 airbags, faróis de neblina com acendimento automático em curvas, revestimento dos bancos em couro (parcialmente no caso do 2008).

E também itens que não são oferecidos no HR-V, como sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e teto panorâmico. Isso deixa claro que a Peugeot optou por oferece uma vantagem interessante de preço, buscando seduzir o consumidor pela boa relação custo x benefício.

Entretanto, como o Peugeot 2008 é o SUV compacto que apresenta as menores dimensões externas, ele perde para o Honda HR-V em termos de espaço interior e de porta-malas, com seus 355 litros, contra os 435l do Honda. Entretanto, o Peugeot 2008, apesar de menor que o Renegade, tem mais porta-malas e mais espaço interno que o Jeep.

Comportamento

Se o Jeep Renegade tem um comportamento mais voltado para uso urbano, com direção extremamente leve - mais que vai ficado mais firme com o aumento de velocidade; e suspensão de ajuste bem macio. A posição de dirigir é elevada - o que vai agradar os compradores de SUVs.

O interior mostra um bom padrão de montagem de peças, e materiais de boa qualidade. O painel, porém, não conta com revestimento emborrachado, como o encontrado no Jeep Renegade e no Honda HR-V.

O painel de instrumentos tem uma iluminação que transmite uma impressão high-tech - aspecto que acaba reforçado pelo visual do sistema multimídia colocado no centro do console central.

Vídeos - Peugeot 2008




Conclusão

O Peugeot 2008 se destaca pelo visual agradável e sofisticado, comportamento de automóvel, suspensão macia e direção extremamente leve.

Sua principal vantagem, porém, é a boa relação custo x benefício, trazendo, pelo preço das versões básicas dos concorrentes, uma gama de itens de equipamentos só encontrada nos modelos topo de linha, que são R$ 15 mil reais mais caros.