VW up! I-Motion (automatizado) x manual: qual o melhor?

Agora que temos as duas configurações mecânicas do up! - manual e automática - sendo testadas pelas mesmas pessoas, já é possível estabelecer um comparativo sobre semelhanças e diferenças de comportamento entre os dois carros para responder a questão: qual a melhor opção?

A primeira observação a ser feita é que o up! I-Motion adota o comportamento ideal de troca de marchas, como faria um exímio motorista. Assim, a transmissão I-Motion está sempre alterando as marchas para colocar o carro na mais indicada à circunstância em que o veículo está rodando em todos os momentos.

Como a maior parte das pessoas tem "preguiça" de trocar as marchas, o resultado é que a transmissão do up! I-Motion funciona melhor que a maior parte dos (e das) motoristas - fazendo-os muito satisfeitos com o comportamento do câmbio.

Já os mais entusiastas, que sabem cambiar nos tempos corretos e não tem preguiça de trocar as marchas, o up! I-motion não traz vantagens em temos de dirigibilidade e de agilidade, mas mesmo estes se rendem aos encantos do I-motion ao primeiro congestionamento.

Semelhanças

No campo das semelhanças, apesar de o nosso up! I-Motion ser o modelo topo de linha (White-up! completo) e o Manual ser um exemplar da versão intermediária (Move-up!), verificamos em ambos a mesma qualidade de montagem impecável, tanto na parte externa quanto no interior.

As peças são perfeitamente encaixadas e não há desalinhamentos. Ao rodar em qualquer um deles sente-se a mesma impressão de solidez estrutural, e também o mesmo silêncio interno.

O comportamento dinâmico é o mesmo, assim como a excelente posição de dirigir (facilitada pela regulagem milimétrica do banco do motorista), o mesmo amplo espaço dianteiro, bem superior neste aspecto ao KA SE 1.0 que vínhamos testando até o início do mês (veja detalhes do teste do Ka aqui) - o que não deixa de ser uma surpresa pelo fato de o up! ter um comprimento total 26 cm menor.

O porta-malas do up! também é visivelmente maior (285 litros) que o do Ka (257 litros), e também mais prático, pois o do up! conta com o sistema S.A.V.E (veja detalhes deste sistema clicando aqui).

Da mesma forma, tanto o up! I-Motion quanto o MT são parecidos no aspecto de se mostrarem mais ágeis e agradáveis de serem conduzidos que o Ka SE 1.0 - em qualquer situação.

O que falta de torque em baixa rotação no Ka, abunda no motor do up!, e, no caso do Manual, exige poucas trocas de marchas. No caso do I-Motion, que não exige troca alguma - e nem acionamento de embreagem, tem-se um carro ágil em cidade e em estrada.

O up! I-Motion em cidade - Congestionamentos

O I-motion deixa uma impressão muito favorável de "custo x benefício" ao usá-lo em um congestionamento. Aí você se lembra que teria que estar acionando a embreagem, engatando a primeira, soltando a embreagem, milhares de vezes - um processo maçante e irritante.

Já no up! I-motion você apenas aguarda liberar a via, e acelera. Parou de novo? Freia. E aguarda o trânsito fluir novamente no ambiente silencioso da cabine do up!, e refrigerado pelo excelente ar-condicionado - que consegue gelar a cabine mesmo sob intenso calor externo. E também ouvindo uma música no sistema de som - que pode estar armazenada no seu smartphone conectado ao up! via Bluetooth.

O resultado é que o estresse causando pelo congestionamento quando se está em um up! I-motion com ar-condicionado é muito menor, e aí vem à mente que este é o carro com câmbio de operação automática mais barato que tem no mercado, resultando em uma impressão de "custo x benefício" muito favorável.

Além disso, nosso up! I-motion é um representante da versão topo de linha, White-up!, que vem com o volante revestido em couro, com inserções em Black Piano - oferecendo uma pega excelente. Então, além de custo x benefício, observa-se um interior não só bem acabado (como em todos os up!s), como requintado.

Requinte este que é reforçado pelos bancos revestidos em Native - material sintético que imita o couro, resultando em um aspecto interior ainda mais agradável aos olhos e ao tato.

Saídas em ladeiras

Umas das dúvidas sobre o funcionamento do up! I-motion é como ele se sai arrancando em ruas inclinadas. A saída em ladeiras com o up! I-Motion é um processo muito mais simples que com o up! com transmissão manual. Nessas situações a transmissão I-motion é de grande ajuda, pois não há o pedal de embreagem.

Assim, como o carro tem apenas dois pedais, freio e acelerador, basta manter o carro parado com o pé esquerdo no freio, e acelerar com o direito, ao mesmo tempo que se solta o freio.

A operação é simples e sem riscos, e muito mais fácil de ser executada que em um carro manual, pois não há a necessidade de controlar a embreagem.

Diferenças - Trânsito mais livre

Já com trânsito mais livre, constata-se algumas situações que o up! "erra" na troca de marchas. O up! I-motion não tem uma tecla "S", como existe em outros automatizados, e que força a transmissão em rotações mais elevadas. No lugar disso, o software analisa a situação e estica mais ou menos as marchas dependendo da necessidade.

Entretanto, algumas vezes ele se engana. É o caso, por exemplo, quando se entra em uma via de velocidade mais alta, normalmente em segunda, e se precisa acelerar rapidamente. Em um câmbio manual o motorista esticaria a segunda marcha para ganhar velocidade rapidamente, e depois trocaria.

No caso do I-Motion, se você entrar nesta via e acelerar tudo, o up! vai manter a segunda marcha. Mas, se o motorista estiver acelerando normalmente, o software de gerenciamento da transmissão vai trocar para a terceira marcha (buscando maximizar a economia de combustível), e o carro vai perder agilidade.

Ocorre que conforme o motorista vai se acostumando com o carro, ele começa a conhecer as situações em que o up! trocará a marcha inadequadamente, e passa corrigir o comportamento do câmbio dando um toque para baixo na alavanca de câmbio, mantendo a transmissão na marcha mais curta nesses processos de aceleração. Acaba ficando um processo natural, e que acaba se incorporando inconscientemente ao processo de dirigir. Vale lembrar que a transmissão volta ao modo automático sozinha em momento posterior se o motorista não estiver mais trocando as marchas manualmente.

Outra opção é pisar mais fundo no acelerador para garantir a maior agilidade com o câmbio esticando mais as marchas. Mas esta foi a única situação até agora que consideramos adequada uma intervenção do motorista nas escolhas da transmissão, sendo que na maior parte das situações o câmbio está na marcha correta.

Up! I-motion em estrada

O comportamento do up! I-Motion em rodovia é exemplar. Nesse tipo de condução a transmissão é perfeita pois as reduções de marchas são muito rápidas, suaves e sem trancos.

Assim, quando se está andando com o up! em rodovia, a transmissão I-Motion coloca as marchas corretas em todas as situações. Quando começa uma ladeira, ele reduz de 5ª para 4ª para permitir manter a velocidade.

Em ultrapassagens, basta se acelerar mais fundo que o up! troca para uma marcha inferior para permitir maior agilidade e segurança na manobra.

Em subidas de serra é outra situação que nos impressionou, pois a transmissão mantém as marchas mais corretas a todo o instante.

Assim, de um percurso de mais de 400 km que fizemos em estrada não sentimos necessidade de intervenção no câmbio em nenhum momento.

Vídeo - up! I-Motion - Autoentusiastas



O vídeo acima traz a avaliação do up! I-motion feita pelo site Auto Entusiastas (teste completo clique aqui).

Conclusão

O up! manual é um carrinho compacto tão bom e agradável de ser conduzido que achávamos difícil que outro carro pudesse superá-lo. Mas o up! I-Motion conseguiu ser ainda mais surpreendente.

O up! automatizado agrega a todas qualidades do up! manual - solidez, silêncio, suspensão corretamente ajustada, prazer ao conduzir, entre outras - o conforto excepcional tanto em cidade quanto em estrada propiciando por uma transmissão que troca marchas por conta própria.

E isso fica ainda mais evidente quando se está em um congestionamento, situação na qual você constata que os R$ 2.320 reais que se gastou na transmissão I-Motion foi um investimento muito bem feito.

Enfim, respondendo a questão título da matéria: ambos os up!´s - manual e I-motion (automatizado) - são ótimos, ágeis, confortáveis, bem acabados, econômicos e muito agradáveis de serem conduzidos, mas o up! I-motion consegue ser ainda melhor que o já excelente up! manual.