Novo Gol 2017 Comfortline 1.0: vídeo, consumo e detalhes

A Volkswagen do Brasil apresentou há alguns dias a linha 2017 de Gol e Voyage, sendo que esses modelos já estão chegando às concessionárias, inicialmente nas versões de acesso, Trendline (veja aqui detalhamento dessa versão). Neste artigo temos uma avaliação da versão intermediária, Comfortline 1.0, com o pacote de opcionais Connect, cedido pelo concessionária VW V12 Motors.

A versão Comfortline, que parte de R$ 42.690 reais, juntamente com a Trendline (R$ 37.690 reais com ar-condicionado), com motor 1.0, devem responder, segundo a Volkswagen, por cerca de 80% das vendas do Gol. E esse é um dos aspectos que fundamentam o maior investimento em inovações nessas configurações: as mais vendidas é que sofreram as maiores melhorias.

O vídeo a seguir traz nossas impressões sobre o Gol Comfortline 2017 1.0.



Novo Gol

O Gol 2017 teve alterações mecânicas, estéticas, no interior e, no caso dos modelos com motor 1.0, a adoção de um novo motor de 3 cilindros, confeccionado em alumínio com injeção direta - o mesmo motor do Up! MPI, associado a uma transmissão manual de cinco marchas.

No caso do Gol 1.0, os seus resultados em termos de consumo e desempenho estão relacionados no quadro abaixo, com grifo em azul para o melhor, e em vermelho para o pior.

Prova	VW Gol 1.0 12V 2017 (Etanol - Auto Esporte)	VW Gol 1.0 12V 2017 (Gasolina - 4 Rodas)	Hyundai HB20 1.0 (Gasolina - 4 Rodas)	GM Onix 1.0 (Gasolina - 4 Rodas)
0 a 100 Km/h [s]	15,3	16,5	16,1	16,4
0 a 1000 metros [s]	36,4	37,3
40 a 80 Km/h [s]	8,8	10,4	9,6	9,6
60 a 100 Km/h [s]	14,2	16,7
80 a 120 Km/h [s]	22,2	29,3	25,9	31,4
Frenagem 100 Km/h a 0	62,5
Consumo urbano [Km/l]		13	11,9	10,5
Consumo rodoviário [km/l]		17,2	15,5	15,4

A alteração de motor deixou o Gol 1.0 2017 mais ágil, e isso fica evidente ao se andar no carro, que está mais rápido e desenvolto que o modelo vendido até então, além de mais econômico.

O novo motor conferiu ao Gol 1.0 Comfortline um comportamento mais vívido. Graças à maior disponibilidade de torque em baixos regimes, as respostas iniciais ao acelerador são mais enérgicas, dando uma sensação de maior prontidão.

Esse maior torque em baixos regimes permite também que se use um câmbio com relações mais longas nas primeiras marchas, fazendo com que sejam reduzidas as trocas de marchas, e, consequentemente, melhorando o conforto do motorista.

Mais silencioso

Outro aspecto é que esse motor 1.0 EA-211 tri-cilíndrico é mais forte é também mais silencioso e suave. A cabine é quita e agradável, e o som do motor só se faz sentir em regimes de rotação muito elevados - acima de 4.500 RPM, de modo que o conforto acústico no interior do Gol 2017 é superior ao observado até então. Em termos comparativos, ele está no mesmo nível do Onix, e acima do Hyundai HB20 1.0.

A posição de dirigir ideal é também facilmente encontrada graças ao ajuste de altura do assento do motorista e também do volante - que agora é o mesmo do Golf, e com excelente pega. Os bancos são ergonômicos e têm estrutura que conjuga bem firmeza (menor cansaço) e maciez (conforto).

Um aspecto que se nota é a falta de um revestimento em couro no volante para melhorar a pega. De qualquer forma, há os comandos multifuncionais do computador de bordo e do sistema de entretenimento - garantindo controle do motorista aos comandos sem distração.

Comportamento dinâmico

O Volkswagen Gol sempre apresentou um comportamento dinâmico exemplar, graças a sua construção sólida de carroceira e elevada rigidez torcional, associadas com o ajuste correto da suspensão e da direção de reações diretas.

No caso deste modelo 2017, fica faltando, claramente, um sistema de assistência elétrica da direção - no lugar da hidráulica usada. Assim, o volante não é tão leve quanto o do Up!, mas está no mesmo nível de maciez de Hyundai HB20 e do Chevrolet Onix.

De qualquer forma, a direção é bastante direta e transmite com competência o que está acontecendo na pista, conferindo mais segurança ao motorista na condução mais calma, ou mais "esportiva".

Agora, porém, o Gol 2017 1.0 ficou mais agradável de ser conduzido, não só pelo motor mais pronto e responsivo, mas também impressiona a estabilidade, sobretudo se comparado ao Up! - o que não deixa de ser uma surpresa, visto que o Gol também usa os pneus de baixa aderência do tipo "verdes". O Gol 2017 tem limite de aderência bem mais elevado que o do Up!, seus pneus começam a "cantar" somente se as curvas forem contornadas em velocidades muito elevadas, e, mesmo em piso molhado o veterano compacto da VW transmite segurança.

Em resumo, o Gol 2017 tem um comportamento dinâmico excelente, com muita estabilidade em curvas, mostrado-se neutro e previsível em qualquer tipo de arco. E também oferece ótima estabilidade direcional, graças ao bom ajuste da suspensão dianteira e do sistema que direção, que mantém o carro alinhando sem oscilações de carroceria, mesmo em velocidades mais elevadas.

Assim, quem gosta de carros com reações mais esportivas, sem dispensar o conforto ao rodar vai apreciar este Gol 2017.

Interior

O resultado geral das mudanças que a Volkswagen fez no interior é que o Gol, que já era um carro muito agradável de dirigir, ficou ainda melhor nesta linha 2017. O novo painel, além de muito mais bonito que o anterior, é ainda mais ergonômico, com todos os comandos acessíveis às mãos do motorista sem que seja necessário retirar o tronco do encosto.

As novas saídas de ar, agora retangulares, direcionam o fluxo de ar com eficiência, e, assim, mesmo com temperaturas externas elevadas, o ar-condicionado consegue refrigerar a cabine com competência, reduzindo a temperatura para níveis muito confortáveis em pouco tempo - contribuindo para criar um ambiente mais aconchegante.

Outro ponto positivo que notamos neste Gol 2017 é em relação aos materiais de acabamento, que aparentam maior qualidade. Desde os plásticos do painel com tonalidade uniforme até os revestimentos em tecido dos bancos e dos painéis de porta - muito agradáveis ao toque e que não irritam a pele mesmo em contato direto - tudo está em um padrão mais elevado, caracterizando uma atmosfera de sofisticação - algo novo nesta geração do modelo.

Assim, o resultado final é um carro harmonioso e evoluído. O conjunto formado pelo motor mais ágil, econômico e mais silencioso, e também pelo interior com aspecto de mais requinte, melhor ergonomia e melhor qualidade de materiais internos dá ao Gol um "ar" de carro de categoria superior, um verdadeiro "mini-Golf".

E essa impressão - de ser um "mini-Gol" - não é coincidência, já que foi exatamente no Golf 7 que a Volkswagen do Brasil se inspirou para criar o Novo Gol.

Estética

Na parte externa, o Novo Gol 2017 ostenta novos faróis, para-choques e grade dianteiros, enquanto nas laterais temos vincos mais acentuados.

A traseira está mais quadrada e com formato mais robusto, com lanternas com desenho tridimensional, muito parecidas com as que são usadas no Polo europeu.

A realidade é que, ao vivo, o resultado final agrada, com um aspecto geral da carroceria mais esportivo na dianteira e de maior robustez na traseira, complementado pelo interior mais sofisticado.

Some-se a isso, a mecânica moderna e a Volkswagen conseguiu tornar o Gol 2017 um competidor de peso frente a modelos mais modernos, como Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Ford Ka.

Entretanto, como o Gol é um carro que já está no mercado desde 2008, a Volkswagen conseguiu estabelecer neste modelo 2017 uma relação custo x benefício aprimorada, já que ele ficou mais barato e completo em todas as versões (veja detalhes aqui).

No caso dos modelos 1.0, a redução de preços - em relação ao modelo 2016 - é da ordem de R$ 2.100 reais, enquanto nos modelos 1.6 o desconto chegou a R$ 3.500 reais. Na prática, o Gol 2017 está mais barato e mais equipado que seus concorrentes diretos, evidenciando uma melhor relação custo x benefício.

Nesta versão Comfortline, com o pacote Connect, a relação de itens de série é robusta: sistema multimídia com "Discover Media", com tela sensível ao toque colorida de 6,33 polegadas e até sensor de aproximação, navegação por GPS, espelhamento de tela, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, retrovisores elétricos, sensores de estacionamento traseiro, rodas de alumínio de 15 polegadas, volante multifuncional, porta-telefone celular (muito funcional, por sinal), entre outros itens.

O fato é que não há no mercado um hatch compacto, com mecânica moderna e eficiente, com um pacote completo como esse, por menos de R$ 50 mil reais. E este Gol Comfortline custa R$ 45.190 reais.

Conclusão

O Gol Comfortline 1.0 2017 está mais agradável de ser dirigido, mais bonito, mais esportivo e com acabamento mais sofisticado.

Além disso, ele está mais barato que o modelo anterior, mesmo com mais equipamentos, fazendo dele o campeão de custo x benefício entre os compactos de entrada.