Hyundai HB20 Automático - considerações após 3.000 Km

O Hyundai HB20 1.6 Automático que testamos há algum tempo atrás chegou a 3.000 Km rodados - o que permite uma análise mais detalhada de suas características, consumo e comportamento, que é o objetivo deste post e do vídeo que reproduzimos mais abaixo.

Nesse período o carro andou basicamente no mesmo percurso fizemos com o Ford Ka 1.0 SE e com o Golf 2.0 Automático TipTronic - carros que já passaram por nossa avaliação de longa duração, de modo que podemos estabelecer termos de comparação nesse aspecto entre eles.



O Hyundai HB20 apresentou consumo médio de 12,05 Km/l de gasolina nesse percurso caracterizado por ser 50% cidade e 50% estrada, sempre com o ar-condicionado ligado e no mínimo duas pessoas a bordo. E sem preocupação em usar o carro de forma "econômica".

Modelo	Consumo		Vantagem
Ford Ka 1.0 SE	13,2	Km/l	9,5%
Hyundai HB20 1.6 Automático	12,05	Km/l	25,5%
Golf 2.0 AT6 TipTronic	9,6	Km/l

Assim, observamos que o Ka 1.0 é cerca de 9,5% mais econômico que o HB20 1.6 Automático, que, por sua vez, é 25,5% melhor que o Golf 2.0 AT6 TipTronic - evidenciando tanto o seu menor peso, quanto a modernidade de seu projeto.

O fato é que o consumo do Hyundai HB20 1.6 Automático nos surpreendeu positivamente, pois é um carro com motor quatro cilindros 1.6 16V com 120 cavalos (com gasolina) associado a uma transmissão automática  de quatro marchas - que impõe um consumo maior ao conjunto.

E mesmo assim, ele se mostrou apenas 9.5% mais oneroso que o Ford Ka SE 1.0, um carro com motor 1.0 de três cilindros, mais leve e com transmissão manual.

Agilidade em trânsito urbano

Outro aspecto que nos surpreendeu positivamente foi o fato de o Hyundai HB20 apresentar um raio de giro curto - maior que o do up!, mas menor que o do Ka. Quanto melhor o raio de giro, mais o carro esterça, e, consequentemente, mais fáceis e menos cansativas são as manobras.

O Hyundai HB20 é muito bom nesse aspecto, tornado-o bastante ágil e pouco cansativo em cidade, pois exige poucas manobras em situações de estacionamento ou para sair de vagas apertadas.

Interior sem ruídos

O Hyundai HB20 com 3.000 Km continua como novo, sem ruídos internos de peças soltas, evidenciando uma boa montagem e qualidade de execução do acabamento.

Estética sobre funcionalidade

O Hyundai HB20 é dono de um design que é considerado um marco no segmento de hatchs compactos, com sua carroceria em cunha, frente baixa, traseira alta e elevada linha de cintura. Ocorre que esse desenho tem um preço a ser pago na limitação da visibilidade.

O HB20 tem uma área envidraçada pequena relativamente a seus concorrentes - e elevada. Assim, para pessoas de estatura menor o interior se mostra algo claustrofóbico. Mas o principal problema é o fato de que as janelas pequenas associadas à larga coluna "C" criam um enorme ponto cego na visibilidade traseira.

A visibilidade traseira e diagonal traseira - necessária quando se quer mudar de faixa - é deficiente em função dos pontos relacionados acima.

Posição de dirigir

Uma consequência da área envidraçada elevada é o fato de exigir o motorista ficar posicionado mais na vertical, em posição mais sentada.

Esse aspecto diferencia bastante o HB20 dos carros de concepção alemã, como Golf, Gol e o próprio up!, onde o motorista fica mais baixo e com as pernas mais esticadas.

Volante pequeno e raios espessos

O volante do Hyundai HB20 agrada à primeira vista, por ser de pequenas dimensões com revestimento em couro. Ocorre que a combinação de diâmetro pequeno e quatro raios espessos resultou em pouco espaço para os dedos do motorista.

Assim, não podemos dizer que o volante do HB20 é de "boa pega", e o ideal seria a Hyundai melhorar o desenho do volante. Consideramos hoje os formatos de três raios - como o adotado no Fox e Golf 7 o mais adequado.

Suspensão traseira

Outro ponto que observamos no Hyundai HB20 é o reduzido curso da suspensão traseira - que, mesmo com apenas uma pessoa a bordo, chega em seu final caso se passe por uma lombada em velocidade um pouco mais elevada.

Nessas situações sente-se e ouve-se uma pancada seca na traseira, indicando o fim de curso, e com mais pessoas dentro do carro a situação se agrava. A Hyundai poderia melhorar esse aspecto colocando amortecedores de maior curso.

Transmissão automática básica

O Hyundai HB20, por adotar um motor 1.6, pode-se dar ao luxo de usar uma transmissão automática de conversor de torque, que, em troca da suavidade, rouba um pouco de potência e torque do motor.

Entretanto, essa transmissão do HB20 é muito simplória: não tem tecla "S" e nem opção de trocas manuais - o que pode ser importante em determinadas situações.

É verdade, porém, que ela se comporta muito bem, sendo rápida e escolhendo as marchas com precisão, reduzindo sempre que o motorista solicita maior agilidade.

Notáveis ausências

O Hyundai HB20 1.6 Premium Automático tem preço sugerido beirando os R$ 60 mil reais em sua configuração com bancos em couro e BlueNav (multimídia com GPS), de modo que, dado o preço, sente-se a falta de dois itens importantes em termos de conforto e conveniência: ar-condicionado automático e controle de velocidade.

Falta o ar-condicionado digital

O ar-condicionado do HB20 é de ajuste manual, sendo que esta versão Premium merecia um comando de climatização digital e automático, no qual o motorista define a temperatura que deseja a cabine e o ar-condicionado faz o resto, ajustando a temperatura e a ventilação para manter o ambiente no ponto desejado.

No caso deste HB20 Premium, o motorista precisa constantemente ajustar a intensidade da ventilação e da temperatura para manter o ambiente do seu agrado - procedimento que, além de implicar maior insegurança - pois exige desvio da atenção da via para o painel, é desconfortável.

Carro automático sem piloto automático

Outra ausência "notável" do HB20 Automático é o piloto automático - sistema que mantém o carro em uma velocidade pré-estabelecida pelo motorista, fazendo com que ele não precise controlar o acelerador.

O piloto automático tem se mostrado útil também em cidade, pois nas vias brasileiras expressas cheias de radar, não é incomum o motorista ultrapassar a velocidade permitida por não estar atento ao velocímetro - o que implica em pesadas multas. Com o piloto automático ligado não se corre o risco de tomar uma multa desde que a velocidade selecionada seja a correta e permitida para a via.

Torque em baixa

Os números e as especificações do motor 1.6 16v do HB20 são notáveis: duplo comando variável, construção de alumínio, até 128 cavalos com etanol. Entretanto, na prática, o HB20 ainda apresenta deficiência de torque em regimes mais baixos.

Conclusão

O Hyundai HB20 1.6 Premium Automático se mostra um carro suave, com desempenho correto e com bons índices de consumo, mas precisa de aperfeiçoamentos em termos de equipamentos e mecânicos para justificar o preço cobrado.