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O modelo traz inovações em termos de engenharia que resultaram em redução de peso e melhor desempenho.
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O Mustang Shelby® GT350R é o primeiro carro de produção em série equipado com rodas de 19 polegadas de fibra de carbono - conferindo redução adicional de peso.
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O Mustang Shelby® GT350R adota um motor V8 5.2L com mais de 500 cavalos e torque de 54,2 Kgfm. Trata-se do mais potente motor aspirado já produzido pela Ford.
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O modelo vem com um diferencial de deslisamento limitado Torsen, otimizado para aderência em curvas e tração em retas.
Interior
Para conseguir a redução de peso, a Ford removeu carro itens como ar condicionado, sistema de som, bancos traseiros, câmera de segurança, entre outros itens.
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Além disso, o escapamento não tem abafadores, que, além de ajudar na redução de peso, deixa o som do motor mais nítido.
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O resultado é que o Shelby GT350R é 59 kg mais leve do que o Shelby GT350 Track Pack - versão de corrida.
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Opcionalmente a Ford, oferece ar-condicionado dual-zon, sistema multimídia com tela sensível ao toque de oito polegadas com navegação, sistema de som com sete alto-falantes, entre outros itens.
O modelo será vendido ainda este ano nos EUA, mas em edição limitada.
Perfeito! Mas ainda gosto mais do Camaro Z/28!
ResponderExcluirPerfeito! Mas ainda gosto mais do Challenger ou Charger Hellcat,afinal são 717 cv
ExcluirPois eu sou mais o Mustang Shelby. Lendário esse carro. Mais sonho de consumo que isso só o mito:
ExcluirPorsche 911 Turbo.
O Fuscão?? Acho que não é tudo isso
ExcluirClássico estilo Muscle Car, esse carro está uma máquina mesmo.
ExcluirMas... Meu gosto vai para o Dodge Charger, que ficou lindo nessa nova geração.
Alguns amigos do blog já ficaram indignados com o Ford, mas é assim mesmo.
First,
ExcluirSem dúvidas! Também prefiro o Dodge Charger SRT Hellcat, esse sim é ignorante! Mais de 700cv e mais de 70 kgfm de torque!
Abs.
Roger,
Fico de Nissan GT-R Nismo por 150 mil dólares e ando na frente de 911 Turbo S de 182 mil dólares!
Abs.
Acelera,
ExcluirO Porsche 911 Turbo S ganha no conjunto.
0-100 em 3,0 segundos, câmbio fantástico PDK, acabamento luxuoso, couro legítimo pra todos os lados, beleza ímpar, etc.
Além do fato do Porsche 911 ser uma lenda automotiva, décadas de história. E ainda carrega o mítico nome PORSCHE, grife desejada no mundo inteiro.
O Nissan GT-R pode até andar mais, mas não chega aos pés do Porsche em dirigibilidade, requinte, equipamentos, conforto e status, além de beleza.
ExcluirAbraço.
Roger,
ExcluirRespeito sua opinião porém o conjunto do GT-R Nismo é superior, basta vermos que o GT-R em Nürburgring conseguiu um tempo fantástico, tempo que um 911 jamais fez, o único Porsche que conseguiu ser mais rápido foi o temido 918 Spyder mas esse custa bem mais que um GT-R Nismo.
Concordo que em requinte, equipamento, conforto e status o Porsche é melhor mas para quem busca um carro esportivo bom de pista e que não quer gastar muito o GT-R Nismo é o carro, ainda mais se levarmos em conta que um GT-R Nismo custa mais de 30 mil dólares a menos.
Essa conta de 30mil dólares está errada, gtr aqui no brasil custa 550 mil no máximo o 911 turbo 1.100.000,00
ExcluirO Porsche 918 Spyder é o segundo carro mais rápido de todos os tempos (0-100 em 2,6 segundos) atrás apenas do Bugatti Veyron (0-100 em 2,4 segundos).
ExcluirEle é um monstro!! 887 cavalos, 131 kgfm de torque...uma máquina.
Alessandro Pinto,
ExcluirA diferença é de exatos 32.710 dólares do GT-R Nismo para o 911 Turbo S, o GT-R Nismo não é vendido oficialmente no Brasil, só por importação independente por isso utilizei os valores cobrados nos EUA já que no Brasil o preço depende muito de cada Importadora além do mais até hoje eu nunca vi um GT-R Nismo a venda no Brasil, vi apenas o GT-R Black Edition que custa cerca de 500-600 mil reais.
Abçs.
Roger,
Na verdade, existem carros mais rápidos como o Koenigsegg Agera R, Koenigsegg One:1 e Hennessey Venom GT.
Abçs.
Show de bola!!!! Isso sim é um carro de corridande verdade!!!!
ResponderExcluirMas ainda prefiro um Charger ou Challenger Hellcat com seus 717 cv
Ridículo esse Mustang. Isso é um carro dos anos 50.
ResponderExcluirEm plena era do downsizing a Ford me vem com V8 aspirado? De míseros 500 cv.
Esse carro é uma banheira, apertada por dentro, sem espaço no porta-malas. Igual ao Camaro.
Não traz inovação nenhuma. Nem mecânica, nem de tecnologia.
É um monumento aos desperdício e à ineficiência.
E pior de tudo: se colocar na pista ou em qualquer outro lugar com um Audi RS3, isso não verá nem a cor do alemão.
Piada.,
carlos4carros, só uma coisa vá se foder seu chupa ovo da vw..
Excluirontem critiquei o up e os moderadores apagaram, agora esse cara ai pode falar o que quiser que nunca tem um cometário apagado...
ExcluirPensei que o Carlos ia dizer que o Golf R ou o R400 com tração integral ia surrar esse Mustang. Mas não teria a beleza do Muscle Car americano.
ExcluirQual será nesmo o motor do rs5 ????, será mesmo que esse tal de rs3 ganha do GT 350?, são 160 cv e 10 kgfm de diferença e um peso praticamente igual.
ExcluirEsse Mustang GT350R simplesmente humilha o Audi RS3 em qualquer lugar que você quiser, seja autódromo, arrancada ou estrada.
ExcluirAinda bem que ainda tem carros V8 aspirados, imagina esse motor ser substituído por um Ecoboost de 4 cilindros ou 6? Poderia talvez até ser mais eficiente, mas o som do carro seria broxante.
ExcluirSobre ser uma banheira com pouco espaço no porta malas, é a proposta do carro ser assim e quem gosta desse tipo de carro nunca trocaria por um Audi menor por fora mesmo tendo mais espaço interno e porta malas.
E se foi o tempo em que esse tipo de carro só era bom em linha reta.
São conceitos totalmente diferentes carlosvwzette, quem tem paixão por esportivo americano não está nem ai para carrocinha hatch alemã
ExcluirCarlos da um tempo, vc parece uma criança comentando.
ResponderExcluirClássico da indústria automobilística. Sem mais.
ResponderExcluirLindo, só não gostei muito das rodas.
ResponderExcluiro carro é fantastico, no site carplace tem fotos reais dele no salao de detroit, é lindo d+++
ResponderExcluirO Mustang pode perder em desempenho para alguns esportivos mais modernos, mas o carro é um clássico, uma lenda. Junto com o Chevrolet Camaro e o Dodge Challenger são 3 representantes esportivos norte americanos natos. No site Garagem do Bellote tem uma reportagem (vídeo) com essas 3 máquinas. Gosto muito do estilo do Mustang, principalmente dos mais antigos.
ResponderExcluirVi esse vídeo, uma pena que o Mustang era um V6 e não um V8 como os outros dois. Mas mesmo assim preferiria o Mustang ao Camaro, já o Challenger é simplesmente fantástico, o melhor dos 3.
ExcluirFantástico esse Mustang 350R tudo de melhor foi colocado nele, de freios Brembo a diferencial torsen será um grande concorrente do camaro z28, mas ainda prefiro o Shelby.
ResponderExcluirEssa linha ford performance está incrivel.
E para fechar o pacote "Anos 50" Style desse Mustang, uma rudimentar transmissão manual. Rs..rs.
ResponderExcluirEsses americanos são ridículos. Isso só vende na Gordolândia..e em mais nenhum outro lugar do planeta.
UM carro desse todo paramentado toma um couro feio de um Audi RS3.....feio mesmo. O Mustang não ve nem a cor. E o Camaro é outro que toma pau.
Transmissão manual...que derrota!
Quando a Ford terá uma transmissão automática como a DSG da VW? Talvez daqui uns 15 anos...quem sabe.
É uma piada. Focus RS com transmissão manual...e agora isso aí com cambio manual...piada.
Calma, Carlos, se.você não tem dinheiro para comprar, deixa que um termo se divertir com ele.
ExcluirRs3 é melhor? Não sei, tem algum vídeo comparativo dos dois em uma prova?
Se não, senta o facho, entendemos que você está exaltado por causa da beleza desse.carro.
Não sei pq essa birra do carlos com a transmissão manual, carro esportivo de verdade tem que ser manual e não automático...e sobre o carro, achei muito lindo !!!
ExcluirCarro esportivo mesmo tem que ser manual, quem gosta de pilotar mesmo prefere muito mais o manual, muito mais divertido mesmo podendo ser menos eficiente.
ExcluirAgora para os caras que só gostam de comparar números e equipamentos ou aparecer mesmo vai de automático.
Sabem porque o carlosvwzette tem implicância com câmbio manual, vou dizer, é porque é muito difícil para ele ter que aprender o dia em que for tirar a sua carteira de habilitação
Excluir
ResponderExcluirAté as rodas são de fibra de carbono, a Ford e a Shelby levaram a serio o espirito Ford Performance.
fantástico.
Sou mais do Bugatti Veyron, motor 16.4, 1200 cv, deixa qualquer "A3 rstux" no chinelo. Qualquer um pode ter, basta ganhar na mega da virada ...
ResponderExcluirSou mais um Golf Gti a um Palio Fire, motor 2.0 Turbo, mais de 200cv, deixa qualquer Palio Fire no chinelo. Comparação parecida com essa tua.
ExcluirE qualquer um pode ter, é só ganhar na Tele Sena haha
ExcluirTambém sou mais um Golf GTI que o palio Fire.
ExcluirPra quem falou que é ultrapassado e que ia ser lento
ResponderExcluirJá colocou 5s no Camaro Z28 e foi mais rapido que o R8 GT
32. Porsche 911 Turbo S 7:32.00 164 '10 530 / 1585 Walter Rohrl
33. Ford Shelby Mustang GT350R 7:32.19 164 '16 0 / 0 Ford
34. Porsche 911 GT3 7:32.20 164 '13 476 / 1425
35. Pagani Zonda F 7:33.00 164 '05 602 / 1371
36. Porsche 911 GT3 RS 7:33.00 164 '10 450 / 1400
37. Ferrari F12 Berlinetta 7:33.00 164 '12 740 / 1725 Horst von Saurma
38. Koenigsegg CCX 7:33.55 164 '06 806 / 1456 Marc Basseng
39. Koenigsegg CCR 7:34.00 163 '04 806 / 1418
40. Audi R8 GT 7:34.00
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