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Em 2014 a Ford da América do Sul obteve uma receita global de US$ 8,8 bilhões de dólares - cerca de US$ 2 bilhões de dólares a menos que em 2013.
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No período o prejuízo da Ford na região foi de US$ 1.162 bilhões de dólares, sendo que no último trimestre a perda foi de US$ 187 milhões de dólares. O prejuízo no último trimestre de 2014 da Ford foi US$ 61 milhões mais alto que os US$ 126 milhões que a empresa havia perdido na região no mesmo período de 2013.
O prejuízo da Ford na América do Sul foi o maior entre todas as regiões do globo onde opera a empresa, sendo superior inclusive à perda de US$ 1,062 bilhões na Europa. Os prejuízos na América do Sul e Europa foram contrabalanceados por um lucro de US$ 6,9 bilhões na América do Norte e de US$ 589 milhões na Ásia-Pacifico. O resultado global é um lucro de US$ 4,488 bilhões - US$ 2,3 bilhões a menos que o de 2013.
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A Ford atribuiu o prejuízo bilionário na América do Sul ao crescimento econômico baixo e queda de mercado nos principais países, assim como desvalorização de moedas locais frente ao dólar e elevada inflação.
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A participação de mercado da Ford na América do Sul no último trimestre de 2014 foi de 9.4% - 0,9% acima do verificado no ano imediatamente anterior, e o ganho é atribuído ao sucesso do Novo Ka e também do Focus.
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Mesmo assim a margem de lucro foi negativa em 7,6%, 2,9 pontos pior que a apresentada em 2013.
Fonte: Ford RI
Vão tentar lucrar "economizando" no acabamento e na montagem do novo Focus (Fiestão).
ResponderExcluirSei não ein, acho q no Brasil ela não teve preju não.
ResponderExcluirsem dúvidas n teve preju no Brasil, se houve preju pode ter sido na venezuela por conta do cambio local, essa matéria foi feita exclusivamente para uma certa pessoa ficar falando que que a VW repleta de carros 8v com motor de ferro é melhor que a ford com 100% da linha moderna, com motores modernos e carrocerias modernas além a opção do ESP para todo e qualquer carro da linha ford.
ExcluirRealmente a Ford tem a melhor linha de produtos a oferecer...
ExcluirRealmente a Ford tem a melhor linha de produtos a oferecer...
ExcluirErrado. Essa é a sua vontade de torcedor, que não consegue aceitar que a marca do coração amargou prejuízo, assim como no ano passado, no Brasil e na América do Sul em geral. O mercado da Venezuela é extremamente pequeno e irrelevante para determinar um prejuízo acima de 1 bilhão de dólares. A própria Ford admite que o resultado é decorrente principalmente do mercado brasileiro.
ExcluirA GM vai pelo mesmo caminho, atribuindo ao Brasil 80% do resultado.
Agora cabe a empresa verificar suas estratégias, tentar enxugar os gastos e melhorar o seu desempenho na atividade de empresa.
A VW nada tem a ver com essa notícia e se não atualizar seus produtos vai acabar perdendo mais mercado e não atingindo resultados almejados.
Tirando a Ecosport (vão me atirar pedras, mas acho o carro um lixo!), a Ford no geral, é a que tem o melhor portfólio de veículos aqui no Brasil.
ExcluirTirando o Ecosport (apertado, mal acabado, motor ultrapassado) , o new Ka (simplório) e o próprio New Fiesta (apertado)...
ExcluirA Ford tem bons carros, considerando a realidade do nosso mercado, pois sua linha não tem nada que seja realmente defasado. O Novo Ka é uma boa opção em sua categoria, o Fiesta é uma boa opção em sua categoria, Focus, Fusion, Ranger e Edge seguem a mesma lógica.
ExcluirConcordo que a Ford é a marca com o melhor portfólio do mercado brasileiro, entre as marcas populares.
Entretanto, considerando o que "vende bem" em nosso mercado, entre os 4 principais produtos, que são Ka, Fiesta, Focus e Ecosport, só o Focus realmente me agrada(exceto a versão S). Apesar disso, reconheço que os outros 3 estão bem colocados em suas respectivas categorias.
O titulo da matéria é tendencioso... quando se lucra menos, nem sempre é sinônimo de prejuízo... Pode ser em decorrência de inúmeros fatores, como grandes investimentos em projetos novos... Que é o que a Ford vem fazendo
Excluirvai ter mais prejuízo, pois a gasolina está aumentando para 0,22 centavos a partir de Domingo e o Diesel 0,15, todos os insumos giram em torno do combustível, quanto maior, mais prejuízo.
ResponderExcluirSe nao fosse os resultados na america latina a ford poderia ter ficado com o segundo maior crescimento entre as montadoras.
ResponderExcluirSe isso e se aquilo... Se a terra fosse quadrada... Na verdade, a Ford só lucrou mesmo nos EUA, que cresceu muito ano passado e com o petróleo barato as picapes ficaram ainda mais em alta. No resto do mundo a história foi diferente, a Ford lucrou pouquíssimo na Asia, teve prejuízo de 1 bilhão de dólares na Europa e de mais de 1 bilhão de dólares na América do Sul.
ExcluirEntão, seria mais fácil dizer que se não fosse os EUA a Ford estaria quebrada. E qualquer crise que se instale naquele mercado pode ser um final vermelho para a marca, pois mais de 90% do seu lucro sai de lá.
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ResponderExcluirEsse resultado só mostra como a Ford está errando no desempenho de sua atividade de empresa. A marca continua amargando prejuízos por aqui, mesmo com vendas em alta. Apesar disso, tem motores modernos em linha, projetos relativamente modernos e não tem mais nenhuma velharia sendo vendida.
ExcluirComo disse anteriormente, a empresa precisa rever suas estratégias, pois o prejuízo de mais de 1 bilhão de dólares é um péssimo indicador. O Novo Ka certamente está sendo vendido com prejuízo para ganhar mercado, pois seu preço é o menor da categoria e o carro já vem completo.
Outra que teve um ótimo prejuízo na América do Sul, com o Brasil respondendo por cerca de 80% do resultado, foi a GM, que passou o ano fazendo promoções com descontos enormes para empurrar a produção excedente de Onix e Prisma, que chegaram a não caber dentro das fábricas e passaram a ser guardados em estacionamentos particulares fechados, a exemplo do Velopark. Como o sindicato não deixa demitir e a produção não pode parar, a GM acabou saindo prejudicada nos lucros na América do Sul, apesar de ter conseguido vender bastante.
São 2 exemplos de empresas que não estão conseguindo acertar por aqui, de um lado, a GM, que só vende velharia defasada ou veículos "modernos" defasados(inseguros e com powertrain antigo) e precisa dar descontos enormes em projetos recentes, não amortizados, resultando em grande prejuízo. De outro lado, a Ford, que tenta ganhar a confiança do mercado oferecendo Fiesta 1.5 completo por preço de Fox 1.0 Bluemotion completo, além de vender o Novo Ka por completo por preço bem abaixo da concorrência em igualdade de equipamentos.
Infelizmente, mesmo adotando uma estratégia correta, do ponto de vista do consumidor, a Ford amarga prejuízos enormes por aqui. Espero que o consumidor perceba que a empresa está vendendo bons produtos, em suas respectivas categorias, e aceite pagar o preço da concorrência por eles, pois trazer projetos modernos custa caro à Ford e se não tiver retorno as concorrentes renegarão esse tipo de iniciativa.
Já sobre a GM, podemos dizer que felizmente teve um ótimo prejuízo, pois quem sabe assim a marca resolve modernizar seus motores e melhorar seus projetos, oferecendo conjunto mecânico de ponta, tecnologia e ótimo nível de segurança.
Filho, GM tem alguns dos mais seguros de suas categorias: Sonic, Cruze, Tracker, Captiva, S10 e Camaro.
ExcluirRealmente abaixo disto fica difícil... mas o mesmo serve para a VW com Fox, Gol, Voyage... nem cito Renault e PSA pois eles estão bem aquém da concorrência - exceção aos THP da PSA, mas com câmbio AT6 AISIN totalmente malucão.
John Petrucci, você sabia que a GM não deixa fazer crash test de seus veículos, muito menos que o INMETRO faça avaliações de consumo em seus modelos? Pois é, convido você a ir a qualquer concessionária GM e procurar nos carros expostos etiquetas de medição do INMETRO. Os carros GM tem fama de beberrões ( e são), a montadora entrou com uma ação na justiça impedindo os testes, baseados no cógo penal onde diz que ninguém é obrigado a produzir provas contra si mesmo. Os modelos GM não trazem nada de inovação e tecnologia... só são enfeitados e com luzinhas.
ExcluirMurilo, discordo de tudo, pois há revistas e o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia - maior instituto brasileiro de engenharia mecânica, o qual presta serviços para o Inmetro e publicações, tais quais Car and Driver e Auto Esporte).
ExcluirSim: Há vários motores beberrões da GM, especial os 1.0 e os 1.8 que equipam Cobalt e Spin, além do antigo motor da S10, que já foi substituído por um motor novo, com injeção direta.
O motor 1.8 do Cruze não é beberrão, mas não é econômico: Fica na média de um 1.8 da Honda (já tive os dois modelos e o Civic gastava mais). O motor Ecotec do Captiva e S10, com injeção direta, tem números muito melhores do que seus concorrentes. Por fim, o diesel da S10, dá show de consumo em Ranger, Amarok, L200 e Frontier, ficando na média do antigo motor da Hilux.
Posso entrar no Google e embasar todos estes argumentos com reportagens e matérias.
Sim: A GM tem motores antigos (1.0, 1.4 e 1.8, todos 8V), mas também tem motores dentro da média da concorrência (Cruze e Tracker) e motores muito bons (linha Captiva, S10 e Trailblazer, todos com injeção direta).
Sejamos justos e coerentes.
John Petrucci, me refiro à realidade do Brasil e da América do Sul como um todo, local onde veículos mais vendidos ficam na faixa abaixo dos 53 mil.
ExcluirO Sonic não é mais vendido por aqui e quando estava disponível não vendia nada em razão do preço, apesar de ser um bom produto.
Os produtos que a GM vende no Brasil e na América do Sul, em quantidade realmente relevante, são: Celta, Classic, Onix, Prisma e Cobalt. Não é preciso dizer os dois primeiros são velharias e os 3 últimos utilizam motores antiquados(1.0 8v, 1.4 8v e 1.8 8v), além do fato de o Onix ter obtido apenas 3 estrelas no teste de impacto e nenhum dos três possuir Isofix.
A partir do Cruze a situação melhora, apesar deste utilizar uma motorização que não é referência e um câmbio de 6 marchas mediano, é um veículo seguro e com ESP de série.
Ou seja, vejo como positivo o prejuízo da GM no Brasil, pois talvez estimule a empresa trocar seus motores antigos e ineficientes, que estão presentes nos veículos mais vendidos da marca no Brasil, e também a melhora na estrutura do seu Best Seller, visto que, ao que tudo indica, simplificaram demais a excelente estrutura da plataforma utilizada no Onix e derivados. Se a GM aposentar essas velharias 8v já me parece uma boa ajuda.
A VW também já deveria ter renovado sua linha há bastante tempo, Gol e Fox estão fazendo hora extra, mas provavelmente ainda dão lucro para fabricante, já que são projetos amortizados, antigos e a marca ainda aplica preços muito elevados. Apesar disso, a marca está pagando o preço com perda de mercado acima do normal.
Sobre a PSA prefiro nem comentar, pois é um grupo que já não tinha representatividade e ainda perdeu mais no último ano.
podem esperar um 2015 ainda pior...hj em dia sai no cupom fiscal oque o consumidor paga de carga tributaria em varios tipos d manufaturas e serviços...e eh um absurdo impostos altissimos que nao sao revertidos em beneficio pro país, é só pra tapar buraco e consertar cagad...O Brasil definitivamentevnao é o lugar pra se comprar carros...aqui além de superfaturados os carros sao abarrotados de imposto....só por exemplo q tal pagar 35 mil cruzeiros num celta....ou 60 mil num tal d "voyage evidence" carros pelados...sem direçao eletrica freio tambor dois airbag ...É revoltante esse pais ainda.nao ta pronto pra ser uma democracia o Brasil tem tudo pra ser a primeira republiqueta d quarto mundo
ResponderExcluirAchei que o campeão de vendas ''Novo Ka'' ia reverter esse quadro hahahaahahah
ResponderExcluirRespeito a Ford, pelo menos está tentando reformular toda sua linha, com carros mais modernos.
ResponderExcluirTrata-se de prejuízo apenas contábil, devido aos vultosos investimentos no ferramental para produzir o Ka e o Ka+, sem contar que boa parte desse dinheiro é oriundo do BNDES a taxa bem camaradas.
ResponderExcluirErrado, o investimento é financiado em longo período justamente para não influenciar o balanço de maneira relevante. A Ford está tendo prejuízo porque está errando no desempenho de sua atividade de empresa no Brasil e isso não é coisa recente. Infelizmente precisam rever sua estratégia, pois lucrar apenas dentro de casa e um pouquinho na Asia não é algo tão positivo.
ExcluirEsse Felipe eh contatado pela Wolks, ou ehfan boy...kkkk já sei, ele tem um Up e fica sofrendo pelos cantos quando alguém chama-o de FeiUp... Só um hater não ver que a Ford foi a marca que mais investiu no Brasil nos últimos anos... projetos novos custam caro... A Forde terá retorno financeiro em 2015 2016...
ExcluirPrejuízo porque os investimentos nos novos modelos ainda não deram retorno..q virão com certeza e altos...faltou ainda mostar quanto a ford enviou de dinheiro da america do sul para os eua..
ResponderExcluirNão é de hoje que a Ford tem prejuízo por aqui, o projeto Novo Ka e Ka+ não foi pago em 2014, mas sim financiado em longo período no decorrer do seu desenvolvimento e continua sendo pago em "suaves prestações", justamente para não influenciar o balanço de maneira negativa.
ExcluirE a Ford ainda banca a venda de modelos por preços abaixo da concorrência, com o fim de ganhar mercado. Resta saber quando a empresa sairá do vermelho na América do Sul, pois o Novo Ka mal foi lançado e já deram taxa 0 em 24 vezes, algo incomum em veículos que acabaram de chegar ao mercado.
A estratégia da Ford é ousada e muito boa para o consumidor, mas talvez não esteja sendo muito positiva para a marca, ao menos por enquanto.
Pior que ainda tem gente que acha que um KA vendido por quase 38 mil esta abaixo do preço que vale, é por isso que essas montadoras deitam e rolam aqui.
ResponderExcluirO q importa essa ou aquela marca estar no vermelho?o que realmenete importa pra nós é o tipo de produto oferecido!isso basta.
ResponderExcluirFicar torcendo pra uma determinada marca ser lider local , mundial ou ficar falando que tem lucro maior ou menor e ficar brigando por isso é coisa de fanboy no estilo retardado!!
Também acho. Se está dando lucro ou não para mim tanto faz. Fica a título de curiosidade mesmo...
ExcluirNão sei se a Ford é uma empresa de capital aberto. Em caso positivo, a melhor maneira de avaliar a saúde financeira de uma empresa é checar o balanço financeiro detalhadamente, tais como, rentabilidade, lucro e receita líquida, lucro operacional, fluxo de caixa, necessidade de capital de giro, passivo circulante e por ai vai...
ResponderExcluirVale lembrar que vender muito nem sempre é sinônimo de que uma empresa está bem na Praça.
A Ford é, sim, uma empresa de capital aberto. Os dados da reportagem foram retirados de um resumo do relatório divulgado em sessão aberta aos investidores.
ExcluirE o resultado de uma empresa é importante para os consumidores, pois mais lucro pode ser revertido em investimentos para a melhoria dos produtos.
Não vivem dizendo que as montadoras nacionais enviam rios de dinheiro para as matrizes? Que o carro brasileiro é o mais caro do mundo e que iam investigar a margem de lucro? Bem, de qualquer forma não entendo de economia, então...kkkk
ResponderExcluirEla mudou quase toda sua linha en 2 anos, não tem como não ter prejuízo com tanto investimentos. Tenho certeza que esse ano a FORD vai bombar
ResponderExcluirEsse "tenho certeza" é apenas torcida e não passa confiança nenhuma. O que temos, até o momento, é um erro de estratégia por parte da Ford. É impossível "ter certeza" que ela irá lucrar em 2015, é possível apenas prever boas vendas, o que não significa "bom lucro".
ExcluirEntretanto, espero sim que a empresa consiga acertar a partir deste ano, pois oferece bons produtos e o consumidor ainda não soube reconhecer isso, o que acaba fazendo a marca praticar preços menores que a concorrência para conseguir vender seus projetos modernos e mais custosos.
E sobre ter renovado toda a linha, não, a Ford trouxe New Fiesta, um projeto amortizado mundo afora há bastante tempo, a Ranger não foi específica para nós, Ecosport já tem tempo que foi lançado e tiveram muito tempo para financiar seu desenvolvimento.
O único veículo que realmente poderia influenciar em algo, em termos de desenvolvimento, foi o Novo Ka, mas foi financiado aos poucos e continua sendo pago aos poucos, com quase nenhum impacto no balanço anual, como todas as marcas fazem. Repare que a GM lançou o Onix no final de 2012 e lucrou já no ano de lançamento e em 2013 lucrou bem, mas começou a aumentar o preço do carro e, passado o efeito novidade, acabou sendo obrigada a reduzir a produção(sindicatos não deixaram) ou desencalhar através de promoções, o que acarretou um bom prejuízo.
Os próprios executivos da Ford não utilizaram como argumento para o enorme prejuízo o desenvolvimento do Novo Ka, pois isso não colaria nem para os acionistas mais desavisados. Coloraram a culpa no mercado, na recessão, no dólar, não em: "Custo com desenvolvimento de projeto de baixo custo financiado em "um século" através de suaves prestações".
A Ford mudou toda sua linha em pouco tempo, e isso não é diluído tão facilmente e pode ser a causa de parte desse problema financeiro.
ResponderExcluirComo seria o balanço da Fiat ou até mesmo da VW se tirassem todas as velharias de produção em pouco tempo como fez a Ford, será que seria positivo?
Complicado...
A Ford não tirou velharias em pouco tempo, demorou anos e a maioria dos projetos já foram trazidos prontos e amortizados pra cá(Fiesta, Focus, Fusion), sem custos de desenvolvimento, não havendo como atribuir esse prejuízo à renovação da linha. O único projeto recente, com custos de desenvolvimento, foi o Novo Ka, que foi bem financiado durante todo o seu desenvolvimento, além de ser um projeto de baixo custo com plataforma e motorização já amortizados, e nem a própria marca ousaria utilizar uma desculpa tão furada assim para justificar o balanço extremamente negativo para os acionistas.
ExcluirE falar em Ecosport ou mesmo Ranger é até piada, pois já foram lançados há quase 3 anos. Já estão até em época de receberem novos investimentos.
Por isso mesmo que frisei que "pode ser causa de parte", assim como não pode ter nada haver...
ExcluirSó eu li errado, ou a Ford não teve prejuízo e sim um lucro menor que em 2013?
ResponderExcluirA Ford teve lucro no mundo inteiro, mas na América do Sul foi um preju monstro. E na Europa foi preju monstro também..
ExcluirE depois o povo acha bonitinho vender carro com bom "CxB"...
Bom "CxB" é estratégia desesperada...e leva a prejuízo certo.
Nos EUA a Ford tem um produto driver, que é a F-150. Vendida mais cara que as demais, e mesmo assim mais cara. E isso deu quase 7 bi de lucro.
Mas aí veio o Brasil e a América Latina com Ka de 35k, e PREJUÍZO!
E eu venho cantando essa bola faz tempo. Desde que lançaram o novo Ka eu venho falando: estratégia erradíssima da Ford, pois deixou de vender Fiesta a 43k para vender Fiesta (o Ka nada mais é que um Fista) a 35k.
Ou seja, gastou em desenvolvimento de produto para vender mais barato! Aff..
Eu falava: a Ford tá com faturamento menor, pois está vendendo mais barato.
Olhem o balanço: receita caiu 2 bilhões de dólares.
Nossa, que desastre!
Ei, Ford, aprenda com a VW: faça os melhores carros e venda mais caro, e mais. E lucre mais, reinvista em desenvolvimento para ter os melhores carros, e vender mais caro.
Na Europa é o mesmo problema: tem que vender o Focus 30% mais barato que o Golf, e mesmo assim vendendo 25% do que vende Golf.
O resultado: como vende menos, o custo de produção é mais alto (menos economia de escala). Um Focus é uns 200 Kg mais pesado que o Golf, e, portanto mais caro de produzir com mais material, e e vende menos, então tem menos economia de escala. E como se não bastasse, é vendido mais barato. O resultado é isso: PREJUÌZO.
A Ford teve um lucro menor devido aos investimentos em projetos modernos... lucro menor nao é sinônimo de prejuízo... Os fans boys da Wv piram... kkkk já sei, foi por que o Novo Ka passou o Gol e o Up em vendas... Tá explicado
ResponderExcluirA Ford teve um lucro menor devido aos investimentos em projetos modernos... lucro menor nao é sinônimo de prejuízo... Os fans boys da Wv piram... kkkk já sei, foi por que o Novo Ka passou o Gol e o Up em vendas... Tá explicado
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