O vídeo a seguir mostra o GTI Mk6 superando o BMW M4, o Mercedes SLS AMG e o Porsche Cayman S.
O tempo do Golf GTI VI foi de 1'23"28, porém, foi 6 centésimos mais lento que o obtido pelo Lotus Exige S e 7 décimos pior que o do lendário Porsche 911.
Um Golf GTI com alguns aperfeiçoamentos no motor, suspensão e freios é capaz de superar carros bem mais caros no circuito Magny Cours Club, como mostra reportagem da revista Motorsport.
O vídeo a seguir mostra o GTI Mk6 superando o BMW M4, o Mercedes SLS AMG e o Porsche Cayman S.
O tempo do Golf GTI VI foi de 1'23"28, porém, foi 6 centésimos mais lento que o obtido pelo Lotus Exige S e 7 décimos pior que o do lendário Porsche 911.
O vídeo a seguir mostra o GTI Mk6 superando o BMW M4, o Mercedes SLS AMG e o Porsche Cayman S.
O tempo do Golf GTI VI foi de 1'23"28, porém, foi 6 centésimos mais lento que o obtido pelo Lotus Exige S e 7 décimos pior que o do lendário Porsche 911.
Os "mano" 3kiloimei existem em todos os lugares, até em lugares fora da Bananalândia. kkk
ResponderExcluirIsso que é o GTI 6...se fosse o GTI 7 teria superado o Lotus Exige tranquilamente. Ficaria atrás apenas do senhor das pistas e estradas: Porsche 911.
ResponderExcluirPorsche 911 leva couro de Camaro ZL1 nas pistas. Não é nenhuma divindade...
ExcluirCamaro andando na frente de Porsche? SQN.
ExcluirVeja o Camaro Z28 sendo humilhado pelo Porsche 911 GT3:
https://www.youtube.com/watch?v=MXIanT7cr00
O link a seguir leva direto para s disputa dos dois na pista, aos 14n59s do vídeo.
Excluirhttp://youtu.be/MXIanT7cr00?t=14m59s
No final o Porsche foi quase 3 segundos mais rápido em 1 volta.
Não adianta. As montadoras da gordolândia são boas de marketing, mas em tecnologia e engenharia estão ainda no século XX. As alemãs estão séculos à frente das americanas.
Você sabe ler, Carlos? Eu disse: CAMARO ZL1 (ZÊ ÉLE UM - ZI ÉL ONE). E você me posta um video do Z28? kkkkkkkkkkkkkk
ExcluirEntão assisto ao video e olha os tempos de volta (Lap Time): Porsche fez em 1:27:22 e Z28 fez em 1:29:72. 2 SEGUNDOS é humilhar? O topo do 911 só foi 2 segundos mais rápido do que o Camaro intermediário. Insisto: Falo do Camaro ZL1!!
https://scontent-b-mia.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10435990_10152943706784819_9150966151601474817_n.jpg?oh=82de561eeee247841eeb22f70742b97a&oe=55466C90
Que cara patético...kkkkkkkkkkkkkk
Aham... A Corvette Z06 2015 parece que não tem nenhum concorrente alemão que a supere na pista... rs... Alias: Faz parte do seleto grupo abaixo dos 3 segundos no 0 a 100.
ExcluirFala menos, e fale com dignidade. Por ora, tua dignidade é tão pequena quanto teu conhecimento. Credibilidade Zero e motivo de piada em fóruns automotivos da internet.
Sonha em ter um Golf, enquanto gente como eu teve até Jetta TSI... então fica alisando teu Golzinho BX com orbital... kkkkkkkkkkk Vc é um lixo humano!
Carlos, não viaja. Z/28 , ZL1, 1LE, Corvette, te mandou um bom abraço! Me mostre um carro alemão ou de outro lugar que seja mais rápido em pista que um Camaro 1LE e que custe menos que 40K dólares, me mostre outro que seja mais rápido que o ZL1 e custe menos de 58K dólares, me mostre outro mais rápido que o Z/28 e custe menos de 78K dólares, e me mostre outro que seja mais rápido que o Corvette C7 de 54K dólares e seja mais barato, aí eu fico calado. Olha quanto custa um 911 GT3, 911 GT3 custa mais de 130K dólares, um Z/28 custa 72K dólares e em pista anda tão bem quanto, agora imagina se o dono resolver dar uma incrementada no Z/28? Aí meu caro sai da frente.
ExcluirO Posche 911 Turbo S é um monstro também, faz 0-100 em 3.0 segundos cravados no sport+.
ExcluirMas ele custa 1.200.000,00 reais, então é muito menos acessível que o Camaro ZL1.
Na boa, comparar Camaro com Porsche é uma heresia.
ExcluirO Camaro é um carro feito para reta e só, com um motor dos anos 50, V-8 7.0 aspirado (o ZL1 acho que é comprimido).
O Camaro é tão ruim, que é uma banheira por fora, como quase 5 metros de comprimento e apertadíssimo.
O interior é ridículo, mal acabamento, cheio de rebarbas.
Vc compra um Camaro logo vão pensar que vc é um cantor sertanejo brega.
Vc anda em um Porsche, vão achar que vc é um banqueiro, empresário ou um advogado topo de linha.
Não dá para comparar.
Nem o Corvette chega no chulé de um Porsche...que dirá um Camaro...
Mimimimi, Golf é o melhor bla bla bla mimimimi, mas toma couro do camaro ZL1, corvette( detalhe todos GM..hehe) , que chega a dar dó, então vai chorar na cama Carlos que é melhor o nosso amigo JP pelo visto conhece suas ladainhas não só do car blog como de outros blogs também?!! Aff, cuidado do JP!!!hehehe
ExcluirNossa, esse tal carols4carros não aprende, os colegas John Petrucci e NDA massacraram e humilharam o pangaré de forma impiedosa, mas o cara insiste em postar abobrinhas sobre a VW.
ExcluirPior, agora sobrou até para a Porsche ... kkkkkkkk
Esse fanboy VW gosta de sofrer e passar vergonha ... kkkkkkkkk
Carro Europeu humilha os americanos... fato!
ExcluirVideos são vários...rs Tem um no qual o Astra GTC dá um couro no Golf GTI MK6, que comem poeira de uma BMW M Series (acho que é M135). Ah, o Focus apanha de todos eles...hehehe
ResponderExcluirhttps://www.youtube.com/watch?v=4kzqDE69Cas
Tem outro no qual o Fiesta ST dá couro no Golf MK7 GTI na pista.
São legais, mas vai de cada carro.
https://www.youtube.com/watch?v=-5ShewsWHzE
Um relato sincero, sem exageros e de um ADULTO!!!!
ResponderExcluirVou comprar o novo Fox Highline 1.6 MSI com I Motion (segunda geração)...
Não sou fan boy de nenhuma marca específica e já tive carros de várias.
Entendo que o preço da versão escolhida por mim é alto R$53.670,00 [não faço questão dos opcionais oferecidos, onde os principais são teto solar(bobeira) e GPS(moro no interior)], porém, comparando a concorrência, está na média (deixem eu acabar antes de jogar pedra, por favor).
O Punto 1.6 Essence Dualogic com Kit SP sai por R$54.076,00 (SEM direção elétrica, sensor de est. Dianteiro, tilt down, controle de tração, banco traseiro corrediço, mas COM piloto automático e só).
O HB20 1.6 Premium com câmbio automático sai por R$52.890,00 [SEM câmbio borboleta, tilt down, sensor de est. Dianteiro, controle de tração, banco traseiro corrediço, mas COM isofix, sensor crepuscular e câmbio automático de verdade(porém defasado com 4 marchas)].
O Ônix 1.4 LTZ com câmbio automático sai por R$55.810,00 [SEM câmbio borboleta, tilt down, sensor de est. Dianteiro, controle de tração, banco traseiro corrediço, regulagem de profundidade do volante, leitor de CD e sem motor 1.6, mas COM câmbio automático de verdade de 6 velocidades (indiscutivelmente o melhor de todos entre compactos), som touch screen e só].
O New Fiesta 1.6 SE Powershift sai por R$54.990,00 [SEM volante revestido em couro, câmbio borboleta, tilt down, sensor de est. Dianteiro, iluminação no para-sol, banco traseiro corrediço, mas COM câmbio de dupla embreagem excelente, isofix, controle de estabilidade, cont. de partida em rampa, ar digital].
Obs.1: Nota-se que a briga mais dura é com o New Fiesta, porém por R$55.500,00 da para adicionar ao FOX banco de couro (indisponível nessa versão do Fiesta) e controle de estabilidade.
Obs.2: Não considero nenhum Francês / Nissan, porque não possui nenhuma concessionária na região (Norte Fluminense), mostrando pouco caso com os clientes daqui.
Enfim, não vejo essa análise imparcial em nenhum lugar (não sei qual a intenção da mídia especializada com isso). É fato o projeto mais antigo do Fox (junto ao punto), porém a construção no geral do carro é um nível a cima da Ford (por exemplo), com acabamento sem rebarbas ou peças mal encaixadas. O cambio não é lá essas coisas, mas me atenderá bem (já conheço automatizados).
Vou comprar o carro porque gostei mais do que dos outros, simples assim (apenas entrei no New Fiesta, porém já dirigi Punto, Ônix e possui HB20 por um ano), não sou nenhum louco nem despreparado, apenas analiso fatos, sabendo que não existem discrepâncias em produtos ou preços, ninguém infinitamente melhor que outro. É questão de gosto mesmo!!!
Espero que esta análise ajude outros como eu.
Fox é uma opção muito melhor do que Fit e Fiesta. Peca por ter apenas airbag duplo, mas já oferece ESP. Vá de Fox!
ExcluirTambém iria de Fox Highline, já com controles de estabilidade e tração, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e o belíssimo volante de base chata e revestido em couro do Golf Highline.
ExcluirAlém do carro ter o motor 1.6 Msi 16v e 120 cavalos, que tem bom torque em baixa rotação e o bom acabamento e montagem (e mecânica) típicos da Volkswagen.
Isso, vai de FOX mesmo, projeto da decada passada, rejeitado pelo mercado europeu, a verdadeira gambiarra para paises de terceiro mundo.
ExcluirDeixe mesmo de comprar um New Fiesta ou Fit, projetos para paises de primeiro mundo, modernos, bonitos.
Afinal você tem que ser brasileiro e honrar a marca que todo brasileiro ama... a VW, pq carro mesmo é o fuscão e o gol BX!! :)
Alexandre,
ExcluirO Honda Fit de 51 mil reais tem calotas, não tem som nenhum (é uma tampa de plástico) não tem retrovisor elétrico, não tem farol de neblina, não tem sensor de estacionamento nenhum, não tem descansa-braço, não tem luz de cortesia para o banco de trás nem no para-sol, não tem vidros One Touch, não tem bancos rebativeis, não tem computador de bordo, não tem alarme!, não tem chave canivete, não tem ajuste de profundidade do volante...enfim, não tem NADA!
Desafio a qualquer um a achar qualquer carro mais pelado do que o Honda Fit de 50 mil reais. Impossível!
A honda cobra os olhos da cara por um carro que tem menos equipamentos que o Gol de entrada. Nem som o carro tem!! Fora que o acabamento é muito inferior ao do Fox, os tecidos do Fit são ásperos e os plásticos de baixa qualidade.
Opinião pessoal: acho um bom carro esse Fox Highline, mas câmbio automatizado monoembragem como o i-Motion e o Dualogic quero distância. Se a tua escolha é essa, e até por morar em cidade do interior, vá de câmbio manual. Se o espaço interno não for um problema pra vc, pense de novo no Fiesta. Se o requinte maior é o que fala mais alto, vá de HB20.
ExcluirTambém não escolheria o I-motion. Prefiro o excelente câmbio manual de 6 marchas da versão Highline (o mesmo que equipa o Golf).
ExcluirQuanto a requinte, não vejo requinte nenhum no Hb20, o acabamento é inferior ao do Fox, não tem nem tecido nas portas traseiras e os plásticos parecem ser de uma qualidade inferior.
Richard,
ExcluirConcordo com você em relação ao Fit ser um carro pelado e caro. Mas e a tecnologia empregada no projeto? Não tem um preço? Como você pode comprar um carro da decada passada com um projeto do ano passado?
É obvio que o Fox tem que ser mais barato, afinal ele tem uma plataforma antiga, antiquada, quadrada. Entre num Fox e num Fit e sinta a diferença.
No fundo no fundo os dois se equivalem em preço meu caro. Só que um emprega o dinheiro em equipamento melhores e plataforma totalmente ultrapassada. Outro emprega o dinheiro num projeto modermo, de ótimo aproveitamento de espaço, ótima qualidade de montagem e estrutura que roda nos usa, japão... Onde você prefere investir seu dinheiro? Pra mim ai está a questão, porque é totalmente errado no meu ponto de vista achar o Fox mais barato que o Fit. Cada um investe a grana num certo item e a minha preferencia pessoal fica sempre num projeto mais moderno, seguro, bonito.
Ps.: Não sou nenhum admirador de marcas. Sou admirador de projetos e tenho um new fiesta sedan titanium (mexicano, pq prezo pela qualidade).
Gosto muito da Honda, faz carros modernos e bons de dirigir. Mas essa versão do Fit simplesmente não dá! Essa versão de entrada não tem nada, não consiguiria comprar um carro por 51 mil reais sem nenhum equipamento além de um ar-condicionado manual. Nem alarme o carro tem! Por melhor que seja o projeto do carro, sem sensor de estacionamento, sem farol de neblina, sem Som(acredite se quiser), sem nenhuma luz de cortesia ou descansa-braço, sem computador de bordo, sem nenhum controle no volante (que é de plástico), bancos em tecido simples, até os retrovisores são manuais (!!!!!!), sem controle de tração, sem controle de estabilidade, airbag duplo (obrigatório)...
ExcluirEnfim, não dá pra pagar esse valor num carro sem absolutamente nada. Nem se ele fosse turbo e tivesse suspensão Multilink não compraria.
Caríssimo pelo que oferece.
A Honda tirou tudo que podia e que não podia do Fit de entrada. Transformou ele no carro mais pelado acima de 35 mil reais.
ExcluirMas sem dúvidas ele é gostoso de dirigir, bem construído, e espaçoso no banco de trás (achei muito apertado na frente). E, por ser um Honda, tem fama de inquebrável, baixa desvalorização e ótimo pós-venda.
só por ser automatizado com uma embreagem optaria pelo FIT DX CVT , ou hb20
ExcluirCertinho sua análise... A grana e sua.. Vc compra o que quiser , independente da montadora...e sim o carro que te atenderá melhor!!!!
ResponderExcluirNem os acionistas, gerentes e diretores são tão puxa saco de montadoras igual a alguns aqui do blog...
Ninguém comentou do post do golf x M4, esse blog, meu Deus.
ResponderExcluirHmmmm, só o fato do carro ter sido alterado pra disputar tempo contra esses carros, já não acho válido...
ResponderExcluirDane-se o Gol F, jamais trocaria o MB, o BMW ou o Porsche por causa dessa bobagem.
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