Novo Cruze Sport6 2015 LTZ: fotos, detalhes e ficha técnica

A Chevrolet do Brasil promoveu alterações estéticas e mecânicas no Cruze Sport6 2015 procurando com o visual colocá-lo em condições de competir com Focus e Golf, e endereçar um aspecto apontado como ponto fraco do modelo: desempenho aquém do esperado.

O modelo mostrado nas imagens Chevrolet Cruze Sport6 LTZ 2015 pintado na cor Cinza Mond metálica, com preço sugerido de R$ 86.400 reais.

A principal alteração acontece na dianteira que agora conta com nova grade com elementos cromados nesta versão LTZ e incorpora uma assinatura de LED diurna na parte superior dos nichos dos faróis de neblina.

Na lateral a única alteração são as novas rodas de alumínio de 17 polegadas com desenho exclusivo da versão. A versão LT (veja aqui) também vem com rodas de 17 polegadas, porém com desenho diferente.

Na traseira não se observa alterações em relação ao modelo vendido até agora, evidenciando uma timidez nas alterações promovidas pela Chevrolet.

Timidez esta que tem explicação no fato de que o design do Cruze é um dos pontos de maior satisfação entre seus consumidores.

Interior

O interior no Cruze Sport6 2015 ficou mais sofisticado graças ao novo revestimento em couro marron nesta versão topo de linha com costuras pespontadas. O LT vem com revestimento opcional em couro preto.

O Cruze LTZ já vem bem completo e não oferece opcionais.

Todos os itens são de série, como retrovisores com rebatimento elétrico, retrovisor eletrocrômico, sistema multimídia MyLink com tela touch-screen e GPS.

Além disso, esta versão 2015 traz funcionalidade que permite ligar o carro antes de entrar nele. Por meio do controle remoto. O sistema é inteligente e só permite acionar o motor quando a chave esta dentro do carro.

Permanecem fazendo parte da lista de itens de série controle de tração e estabilidade, ar-condicionado digital, direção com assistência elétrica, quatro airbags, sistema de som com conectividade Bluetooth/USB/MP3 e com possibilidade de ser comandado pelo volanta multifuncional. Vidros travas tem ajuste elétrico nas quatro portas.

Mecânica

A Chevrolet do Brasil alterou o ajuste do motor 1.8 16V e da transmissão automática de seis marchas para dar maior vivacidade ao Cruze.

Apesar de não haver alteração na potência máxima, que permanece em 143 cavalos, o Cruze LTZ 2015 ficou 1,2 segundo mais rápido na aceleração de 0 a 100 Km/h, que agora é concluída em 11,3 segundos.

As retomadas estão mais ágeis não somente em decorrência da melhora na curva de torque, mas também pelo fato de a transmissão estar mais rápida nas trocas - 0,5 mais rápida nas trocas ascendentes, e 0,7s mais ágil nas descentes.

A nova transmissão automática do Cruze agora também permite reduções duplas e triplas, melhorando muito a agilidade do carro em retomadas para ultrapassagens, quando o Cruze reduz com maior rapidez para ganhar velocidade mais rápido.

Dados de Desempenho

Aceleração de 0 a 100 Km/h: 11,6 segundos
Retomada de 40 a 80 Km/h: 5,1 segundos
Retomada de 80 a 120 Km/h: 8,6 segundos
Velocidade máxima: 196 Km/h (dado da fábrica)

O Cruze 1.8 16V é cerca de 3 segundos mais lento que o Golf 1.4 TSI (veja detalhes deste carro aqui) e 2,5 segundos mais lento que o Focus 2.0 Powershift.

Consumo de gasolina

Ciclo urbano (cidade): 11,1 Km/l (VW Golf 1.4 TSI faz média de 12,2 Km/l)
Ciclo rodoviário (estrada): 13,3 Km/l (VW Golf 1.4 TSI faz média de 17 Km/l)

Os dados de consumo e desempenho do Cruze 1.8 16V AT 2015 e do Golf 1.4 TSI são da revista Quatro Rodas, e mostram que o Cruze é mais lento e bebe 28% mais em estrada e 10% mais em cidade.

Conclusão

O Chevrolet Cruze Sport6 disputa a liderança do segmento de hatchs médios com o Ford Focus, e, agora, com os aperfeiçoamentos introduzidos na linha 2015 fica em melhor forma para enfrentar o Focus e também o VW Golf.



Ficha técnica – Chevrolet Cruze Sport6 LTZ 2015

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.796 cm3, comando duplo variável, flex; Potência: 140/144 cv a 6.300 rpm; Torque: 17,8/18,9 kgfm a 3.800 rpm;

Transmissão: câmbio automático de seis marchas, tração dianteira;

Direção: elétrica;

Suspensão: independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira;

Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS; Rodas: aro 17″ com pneus 225/50 R17;

Peso: 1.410 kg;

Capacidades: porta-malas 402 litros, tanque 60 litros;

Dimensões: comprimento 4.510 mm, largura 1.790 mm, altura 1.477 mm, entre-eixos 2.685 mm