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O novo Azera 2015 recebe um novo pára-choque, nova grade frontal e novas rodas de 18 polegadas de liga leve. O modelo topo de linha conta com luzes de neblina de LED.
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No interior, o Azera tem um novo console central, com sistema de infotainment com um tela de 8 polegadas. Outras características incluem iluminação ambiente e equipamentos de segurança adicionais, tais como Sistema de Alerta de Mudança de Faixa Involuntária, Detecção de Ponto Cego e Alerta de Tráfego Cruzado.
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Nos EUA o Hyundai Azera é vendido com duas opções de motores: quatro cilindros 2.4L de 180 cavalos e seis cilindros 3.0L De 250 cavalos.
será que esse carro realmente tem 250 cv de verdade? ou é a mesma roubada do veloster?
ResponderExcluirCreio que o desempenho seja semelhante ao fusion 240 cv, puxar 1600 kg é dureza kkkkk
ExcluirPode ter certeza que o Fusion anda mais...
Excluirmeu pai tem um 11 com 265cv ... e posso dizer que é bem forte viu .
ExcluirEm todos os testes este novo azera fez 0 a 100 acima de 10s, andando menos até do que alguns sedãs médios, o fusion faz em menos de 8s.
ExcluirConsiderando o nada que este azera anda não tem 250cv de forma nenhuma, ou o câmbio é um lixo e mata o motor.
Esse Azera anda muito pouco para ter 250cv. Com certeza é a mesma roubada do Veloster.
ExcluirO custo benefício desse carro no Brasil é bom.
ResponderExcluirCusta menos do que o Fusion Top e praticamente o mesmo que um BMW 316i.
Por outro lado o azera básico é pelado, entre outras coisas não tem um mísero esp, como carro é claramente inferior ao fusion, inclusive com um interior muito menos sólido, não tem materiais de qualidade.
ExcluirPrefiro uma 316i a um Azera, não tem como comparar uma BMW com um Hyundai.
ExcluirContinuo de Passat.
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