Novo Ford Ka 1.0 - consumo de etanol e ruídos no painel

O Ford Ka SE 1.0 de nosso teste de longa duração acabou de completar mais uma medição de consumo urbano de etanol e obtivemos média de 8,53 Km/l. Rodamos 337 Km e no momento do abastecimento completamos 39,51 litros.

A média de 8,53 é 2,16% menor que a obtida na última medição, de 8.72 Km/l, mas como a diferença é inferior a 3%, consideramos a variação irrelevante, e podemos dizer que o consumo do Ka com etanol está se estabilizando em torno de 8.6 Km/l (veja vídeo detalhando o consumo clicando aqui).

Em relação ao up! (veja consumo em cidade aqui, do nosso teste de longa duração com o modelo da VW - clique aqui para mais informações sobre o up!), que tem média de 10,6 Km/l de etanol em cidade, podemos dizer que o consumo do Ka 1.0 é cerca de 23% pior que o do up, com etanol em cidade.

Ruídos internos

O Ford Ka SE 1.0, com cerca de 3.000 Km rodados, apresentou um problema com uma peça do console central onde estão fixados os comandos do ar-condicionado, que ficou com sua fixação solta (veja detalhes aqui).

Um pouco antes desse evento registramos uma elevação dos ruídos internos do carro, sobretudo quando se anda em pisos irregulares, e esses ruídos permanecem, e, inclusive, surgem até mesmo quando se anda com o carro em vias de boa qualidade, mas com pequenos desníveis.

No vídeo abaixo mostramos o carro andando em piso de paralelepípedo para que se possa ter noção de como são os ruídos de painel ouvidos no interior do Ka rodando em pavimentação desse tipo.



Conclusão

O Ford Novo KA SE 1.0 vem apresentando um bom desempenho, acima da média dos modelos 1.0 (exceto o up!, que é o carro com o melhor desempenho com motor 1.0L - veja nosso teste aqui), porém é necessário usar o câmbio, pois o motor não é muito elástico - oferecendo bom nível de torque apenas acima de 4.000 RPM. Mas quem não tiver preguiça de trocar de marcha, constata um carro bem ágil em cidade e estrada.

Com relação ao acabamento, já tínhamos feito considerações sobre o acabamento externo (veja aqui), e, agora, observamos que na parte interna o modelo começa a apresentar peças soltas e uma elevação do nível de ruídos provenientes de peças plásticas batendo uma nas outras, o que é preocupante para um carro com apenas 3.500 km e que só está circulando em vias de boa qualidade.

Teste de Longa Duração do Ka 1.0 (clique aqui) / Teste de longa duração do up! (clique aqui)

Vídeo - considerações sobre o consumo Novo Ka