O Fluence 2015 conta com: rebatimento automático dos retrovisores (versão Privilège), R-Link: o novo sistema multimídia com tela de 7 polegadas multitoque reconhecimento de voz e GPS integrado; ar-condicionado digital dual-zone: permite aos ocupantes dos bancos dianteiros uma regulagem de temperatura individual para cada um e mantém sempre a temperatura desejada independentemente das condições externas. Os ocupantes do banco traseiro também se beneficiam de uma saída exclusiva do ar-condicionado.
.jpg)
O modelo já traz controle de estabilidade (ESP), controle de tração (ASR). Ba versão topo há seis airbags disponíveis (dianteiros, laterais e tipo cortina), enquanto são quatro (dianteiros e laterais) na versão Dynamique.
Vídeo
Design
A frente agora segue a nova identidade de design global da marca. O modelo traz novo para choque dianteiro e, de série, luzes LED-DRL (Day Running Light).
.jpg)
Na traseira, as lanternas da versão Privilège são novas e equipadas com luzes de LED. Completam o visual rodas aro 16 polegadas na versão Dynamique e 17 polegadas na versão Privilège.
.jpg)
Motor e câmbio
O motor permanece o 2.0 16V Hi-Flex, com duplo comando de válvulas no cabeçote. São duas opções de câmbio: 6 marchas manual, e o câmbio CVT X-Tronic.
O propulsor desempenha 143 cv (etanol) / 140 cv (gasolina) a 6.000 rpm, e o torque é de 20,30 kgfm (etanol) / 19,90 kgfm (gasolina) a 3.750 rpm.
Interior
.jpg)
Tabela de Preços, versões e itens
| Modelo | Versão | Preço | Itens |
| Fluence 2015 | Dynamique M/T | R$ 66.890 | Painel digital, ar-condicionado automático dual zone, chave cartão hands free, quatro airbags (dianteiros e laterais) e os freios ABS; sistema Isofix, para fixação de cadeirinhas infantis no banco traseiro; novo para-choque com luzes LED-DRL (Day Running Light) e as novas rodas aro 16 polegadas. |
| Dynamique CVT | R$ 71.890 | Todos os itens da versão Dynamique M/T e acrescenta o cãmbio CVT X-Tronic, com possibilidade de troca sequencial de seis velocidades. | |
| Dynamique Plus CVT | R$ 74.890 | Esta versão é uma novidade na linha do Novo Fluence 2015. Ela traz de série o inovador sistema multimídia R-Link, bancos em couro, com novos detalhes no layout, na linha 2015. | |
| Privilège CVT | R$ 82.990 | Todos os itens das versões Dynamique e ainda traz faróis de xênon e o teto solar, luzes LED nas setas integradas dos retrovisores. Diferentemente da versão Dynamique, a versão Privilège traz rodas aro 17 polegadas. Outra novidade desta versão é a câmera de ré, que permite visualizar as imagens quando acionada, diretamente na tela do R- Link. A chave cartão hands free na versão Privilège oferece função walk away closing, onde basta se afastar do carro, por cinco metros, de posse da chave, para ocorrer o travamento das portas e o recolhimento automático dos retrovisores. |
Pós-venda
O Novo Fluence 2015 tem garantia de fábrica de três anos ou 100 mil quilômetros rodados, prevalecendo o que ocorrer primeiro. O plano de manutenção do modelo prevê revisões periódicas a serem feitas em intervalos de 10.000 quilômetros ou a cada ano de uso.
Ficha Técnica - Renault Fluence 2015
Motor: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 V, comando duplo, flex
Cilindrada: 1.997 cm³
Potência: 140/143 cv a 6.000 rpm
Torque: 19,9/20,3 kgfm a 3.750 rpm
Câmbio: Manual de seis velocidades ou automático do tipo CVT, tração dianteira
Suspensão: Independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
Freios: Discos ventilados na frente e discos sólidos atrás
Pneus: 205/55 R17
Dimensões: Comprimento 4,620 m; Largura 1,810 m; Altura 1,470 m e entre-eixos 2,700 m
Capacidades: Tanque 60 l; Porta-malas 530 l (aferidos por Autoesporte)
Peso: 1.372 kg
por esse preço eu compro um fusion v6 2012,mais top de todos,com 20mi km ou menos
ResponderExcluirE aproveita e se casa também. Fusion V6? Manutenção caríssima, seguro e IPVA caros, desvalorização altíssima e revenda difícil, sem falar no consumo de combustível deprimente.
ExcluirFusion V6:
Excluir- Seguro não é tão caro. Seguro caro é de VW e Audi.
- Manutenção não é barata, mas tb não é caríssima.
- IPVA é o mesmo em todos os carros do mesmo valor.
- Revenda não é difícil.
- Desvalorização já ocorreu.
- Consumo compatível com um carro 6 cilindros.
Aproveita e se casa também foi boa kkkkkkkkkk
ExcluirClaro que é cara a manutenção, começa a comprar peças fora da garantia e tu descobre como é cara.
ExcluirAlém disso nunca se pode comparar carro zero com carro novo, é uma opção pessoal e nenhuma delas é errada.
Alguém comprou o fusion zero e poderíamos considerar que pelo preço do fusion zero se pode comprar uma bmw 328 usada...
O Fusion nem concorre com o Fluence.
ExcluirFico de Corolla ou Civic sem pensar 2 vezes, Fluence é mico assim como todo Renault. Corolla está anos luz a frente desse Fluence, Renault de novo vacilando no mercado brasileiro.
ResponderExcluirO corolla não está nada á frente do fluence, pelo contrário, o renault é muito melhor equipado e mais barato, como carro o corolla também não é melhor.
ExcluirO Corolla está tão na frente que custa quase 100 mil e não tem controle de estabilidade e tração, só ganha em estilo interior e acabamento, de resto está desfalcado de mais para um carro de quase 100 mil na versão mais completa.
ExcluirÉ cada uma, viu.
Mesmo assim, ainda prefiro qualquer um dos japoneses, até mesmo em suas versões "pé de boi", pois ambos são um cheque visado e as chances de ter dores de cabeça são bem menores. Olha até um Cruze seminovo é uma compra melhor, na minha opinião. Para valer a pena, deveria ser bem mais barato do que os concorrentes.
ExcluirMarcio Santos,
ExcluirO Corolla anda mais, bebe menos, tem uma transmissão muito superior, tem uma mecânica muito mais confiável, posso estar errado mas o espaço interno do Corolla me parece ser melhor, acabamento do Corolla é muito melhor, aerodinâmica melhor, se não estou enganado nem isofix esse Fluence possuí, sem falar no pós-venda, revenda, desvalorização, fama e por aí vai. São poucos os que incomodam o Corolla e te garanto que o Fluence não está nessa lista, o Fluence é mais um mico da Renault no Brasil, é um carro que daqui a alguns anos vai valer pouca coisa e ninguém vai querer na hora de você vender. Quanto a ser mais barato, bem, o que você paga a menos no Fluence você perde na revenda. O Fluence pode ser mais barato mas a desvalorização alta e a manutenção cara é um terror para quem compra. Eu não compraria um carro francês por esses motivos, o carro é muito difícil de vender, o pós-venda é ruim, os carros tem fama de problemáticos e eu pelo jeito não sou o único que penso desse jeito, tanto é que o Corolla é o carro mais vendido de seu segmento.
Abçs.
Rafael/yashiro,
Para você ver, líder que é líder é assim mesmo, quando uma coisa é boa e tem fama as coisas funcionam assim, a versão Altis mesmo custando quase 100 mil e não tendo controle de tração e estabilidade vende MUITO, isso é privilégio para poucos! Fluence se bobear nem custando 50 mil venderia a quantia que o Corolla vende! Vocês falam de ESP/ASR mas e o isofix? Cade isofix no Fluence? Sem falar na nota do Latin NCAP cujo o Fluence decepcionou. Corolla só ganha em estilo interior e acabamento? Esqueceu da segurança? Desempenho? Economia de combustível? Pós-venda? Desvalorização? Revenda? Confiabilidade? Fama? Transmissão? Preferência do consumidor dentre outros? Fluence tem de ter muitas e muitas gerações para incomodar Corolla/Civic/Jetta/Focus.
Abçs.
SDS SP,
Concordo plenamente com você, falou e disse!
Abçs.
O Corolla e o Fluence usam o mesmo cambio CVT, o qual não me adaptei, não gostei.
ExcluirNão podemos aceitar hoje um carro desse nível com apenas 4 estrelas no crash test, até a Toyota tornou o Corolla mais seguro com o modelo atual.
Honda, Nissan, PCA e GM ficam devendo também em segurança, pois pagar 70-90k num carro que não tem 5 estrelas no crash test é no mínimo desinformação ou não dá a mínima para o item segurança nos dias de hoje. To fora.
Vai continuar atrás do corolla, civic, cruze, sentra...
ResponderExcluirPainel horroroso.
ResponderExcluirja teve o melhor custo beneficio da categoria!
ResponderExcluirHoje prefiro um Nissan Sentra, pra mim o melhor sedan "medio"
O sentra só vale a pena na versão top, nas outras somente abs e dois airbags, ridiculo para um carro nesta faixa de preço, como seria ridículo para qualquer carro acima de 60k oferecer apenas isso.
ExcluirAcho um ótimo sedan!
ResponderExcluirO problema é o pós-vendas, que é sofrível!
Diria que você foi generoso em seu comentário meu caro amigo cao, citou apenas um dos vários problemas que o Fluence possuí.
ExcluirAbçs.
Mas acho um bom sedan mesmo, Acelera!
ExcluirConfortável, potente e um ótimo porta-malas!
Como todo bom francês, carece de um pós-vendas descente e uma mecânica mais confiável!
Abs
Sou mais o VW Jetta
ResponderExcluirolha o tamanho desse túnel central no assoalho...
ResponderExcluirnem parece um carro médio....
o carro é até bem equipado mas o design do interior não gostei muito...
Não acho o pós venda da Renault ruim. Possuo um fluence 12/13 e não tenho nada a reclamar das concessionárias. Aliás, nada a reclamar do carro também, que não deu nenhum problema. Quem fala de falta de confiabilidade, talvez esquece que a mecânica (motor e câmbio) desse carro é de Origem Nissan (apesar de ser projeto Nissan com participação da Renault), e esse mesmo powertrain é vendido em vários carros que rodam na Europa e EUA, sendo que neste último, os táxis que estão rodando em Nova York tudo possuem essa mesmíssima mecânica. Se fosse ruim, duvido que duraria tanto tempo nos mercados citados.
ResponderExcluirTenho os dois e entendo que o Fluence é um carro completo enquanto o Corolla deixa a desejar em vários aspectos. Não entendo uma montadora conseguir fazer um carro completo por 70 mil e outra elevar os preços para 100 mil só por conta da marca, isto na minha opinião é chamar o consumidor de burro. E o pior, todo mundo prefere pagar os 100 mil pedidos por conta de uma marca. Fazer o que.
ResponderExcluirBom Dia a todos!
ExcluirCom respeito, eita pessoas com pouca capacidade de raciocínio exceto Ancelmo, fluence é tão maravilhoso que os departamentos brasileiro e internacionais federais de estradas e rodagens e urbanos usa o mesmo por eficiência e custo beneficio, estude mais, pesquise mais.
vemos comnetarios imbecis de quem não tem conhecimento, o fluence previlegie 2015 com versão cvt 6 marchas e corrente de comando em vez de correia e com 7 airbags, ainda é um ótimo custo beneficio, lógico que um corolla está a frente dosi degraus é um civic honda a um degrau acima, mas é um ótimo carro e um custo beneficio superior!
ResponderExcluirPostar um comentário
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.