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O Jaguar XE é um sedã de dimensões similares às do BMW 3, com tração traseira, e que estará à venda nos EUA em 2016, para competir com BMW série 3 sedan, Mercedes-Benz C e Audi A4. Além disso, será o carro mais acessível da Jaguar, com preço na faixa de US $ 44.000.
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A Jaguar só deu detalhes sobre uma versão - o modelo S topo de gama equipado com um 3.0 litros com supercharg V-6, com potência de 340 cv associado com uma transmissão automática de oito velocidades, com capacidade de acelerá-lo de 0 a 100 Km/h em 4,9 segundos. O XE S tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 Km/h. A tração traseira é opcional.
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O Jaguar XE é um veículo fundamental para a Jaguar atingir sua meta de vender 750 mil veículos por ano até 2020, junto com a Land Rover. Sua meta de longo prazo é atingir 1 milhão de carros. No ano passado, a Jaguar vendeu 76.668 carros em todo o mundo e 16.952 nos Estados Unidos.
Nova arquitetura, nova fábrica, nova família de motores
O novo Jaguar XE faz uso intensivo de alumínio em sua carroceria, e será fabricado em uma instalação totalmente nova, resultado de um investimento de US $ 2,5 bilhões, na Inglaterra.
O Jaguar XE é ligeiramente mais curto que o novo Mercedes-Benz Classe C, mas maior que o BMW Série 3. Da mesma forma, a distância entre-eixos também é intermediária entre os dois alemães.
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O uso de aço de alta resistência na carroceria do Jaguar contribuiu para que o peso total do carro fosse reduzido em 110 quilos.
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A Jaguar disse o XE também usará sua nova família de motores de quatro cilindros modulares denominados Ingenium, que serão produzidos em uma nova fábrica de motores em Wolverhampton, Inglaterra.
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Eles são os primeiros propulsores que a empresa desenvolveu por conta própria neste século.
Segurança, sistemas de informação e entretenimento
A Jaguar informou que o XE conta com o novo sistema "All Surface Progress Control", que funciona como um piloto automático a baixas velocidades. Ele controla o sistema de freios e motor até 32 Km/h para melhorar a tração em pisos escorregadios.
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O XE também tem head-up display de laser de alto contraste, que fornece informações sobre o pára-brisa, incluindo a velocidade e o sistema de navegação.
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Um novo sistema de frenagem de emergência autônoma usa informações de uma câmera que capta imagens tridimensionais para aplicar os freios e evitar acidentes. O sistema também reconhece sinais de trânsito e tem uma função de advertência de saída de pista.
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Um sistema de controle de cruzeiro adaptativo tem monitoramento de ponto-cego e estacionamento semi-automático, além de detectar tráfego traseiro.
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O XE também tem um novo sistema de infotainment chamado Jaguar InControl com uma tela de 8 polegadas sensível ao toque, Bluetooth e conectividade USB e áudio streaming. Usando um app de smartphone, o sistema InControl permite configurar remotamente o ar-condicionado, travar ou destravar as portas e ligar o motor. Aplicativos de smartphones também podem ser acessados através da tela sensível ao toque.
Vendo o conjunto da obra, ainda prefiro a trinca alemã e a sueca Volvo. A escolha entre essas quatros marcas fica a critério do gosto de cada um.
ResponderExcluirSó para justificar minha opinião, cito interior estilo Camaro do Jaguar, que, longe de ser feio, não traz a sofisticação e a indentidade própria dos interiores de Mercedes, BMW, Audi e Volvo.
Na última reportagem desse blog sofre o Land Rover Discovery, sugeri que seria interessante essa marca desenvolver um sedã para competir os alemães e com a Volvo.
ResponderExcluirUm colega, de forma muito pertinente, me lembrou que a Jaguar pertencia ao mesmo grupo da Land Rover e, por isso, havia concorrentes ingleses para os alemães e para a Volvo.
Vendo agora esse novo sedã da Jaguar, volto a pensar em um carro de três volumes com o DNA/identidade Land Rover, ou seja grade dianteira, lanternas traseiras, design e, principalmente, o interior.
Se a Porsche fez um SUV, porque a Land Rover não poderia fazer um sedã, não?
ExcluirA questão é que enquanto as vendas de sedãs estão caindo no mundo inteiro, as de SUV estão subindo, então acredito que a Land Rover deve aumentar a sua oferta de SUV, em mais variedades, para cobrir uma ampla faixa de mercado, pois assim terá maior retorno de seus investimentos.
Peça para uma criança de 5 anos desenhar um carro, e ela desenhará um sedã.
ExcluirDesde que me conheço por gente, sempre se fala no fim dos sedãs. Foi assim com as stations, minivans, SUVs e agora Crossovers. Mas os sedãs sempre permanecem. Sempre serão vendidos.
Meu sogro tem uma Pajero Full, meu cunhado uma Frontier e eu um C200. Vamos fazer uma viajem longa no fim do ano. Minha cunhado disse: "que gostoso, nós viajando de carro". E eu retruquei: "o único que vai de carro sou eu, vocês vão de utilitário".
A Jaguar já tentou se aventurar nesse mercado de sedãs compactos de luxo há uns 15 anos atrás com uma versão Jaguar do Mondeo, que tinha tração dianteira, e aí colocaram no Jaguar tração integral para não queimar o filme. Não resolveu. O público não "comprou" o X-Type como um Jaguar, e entenderam que era um Ford mesmo, sem tirar nem por. E o resultado foi um fiasco.
ResponderExcluirAgora, de fato, melhorou, mesmo sob a administração da Índia.
Mas, sinceramente, não sei se será suficiente para chegar em Serie 3, A4 e Classe C.
Concordo.
ExcluirSe o XF com motor de 240cv custa R$ 199.900,00, acho que esse novo XE, com o mesmo motor, custará abaixo disso.
ResponderExcluirfalem o que quiserem, mas que ficou um belissimo carro ficou
ResponderExcluiraudi a4 perto dele vira um voyaje quadrado 91
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