.jpg "Novo Volkswagen Fox 2015")
Além disso, há um novo vídeo, que reproduzimos abaixo, que traz o detalhamento de todas as novas tecnologias e funcionalidades aplicadas ao carro.
O Novo Fox mostrado no vídeo é um exemplar da versão Highline, que tem preço de R$ 48.490 na versão com câmbio manual, e de R$ 51.790 com transmissão automatizada I-Motion, preço que inclui direção com assistência elétrica, ar-condicionado (manual), sistema de som com conectividade Bluetooth e USB.
Além disso, conta com faróis de neblina, rodas de 15 polegadas, volante multifuncional, sistema I-System.
Mas o modelo mostrado tem opcionais: sistema de navegação (GPS) - R$ 3.050, Controle de Estabilidade e de Tração e faróis de neblina com direcionamento de facho (R$ 1.140 reais).
O acabamento interno em couro, com detalhes em preto e cinza, também é opcional e custa (R$ 670.
O Fox também pode ser equipado com tetos-solar.
E a linha de acessórios oferece um sistema multimídia com tela colorida de 7 polegadas.
Dessa forma, um Fox 2015 completo como o mostrado no vídeo teria preço de R$ 53.350 na versão com câmbio manual e R$ 56.650 reais no automatizado I-Motion.
Quanto mais vejo esse novo Fox mais acho ele realmente muito bonito. A parte mais linda e surpreendente de todas é a traseira.
ResponderExcluirA VW chama esse estilo do Fox de "sólido". E é isso mesmo. Transmite a sensação de solidez, tanto a traseira quanto a dianteira. Um espetáculo.
O novo fox, quem diria? com mais de 10 anos de mercado, apavorando o queridinho do segmento em design, que é o HB20.
O Novo Fox está muito mais belo que o HB20.
E o interior? E as tecnologias? O que é aquilo? Um desbunde!
Ahahahah ahahahah, como já disseram para você antes, segura a periquita... O Fox não é um carro feio ou ruim, claro que não. Mas em preferência ainda perderá para hb20, fiesta, o que pode ser feio, já que a VW ou tem mais css ou o preço se equivale.
ExcluirMérito para o fox agora oferecer itens bacanas, mas bater 60 mil descredencia essa versão. Então, na prática, não mudou nada e o consumidor já saca essas mancadas e os zilhões de pacotes WV...
E a defesa "maravilhada" (ou comprada ou surtada) do design do fox é mico para a maioria das pessoas. Sólido? Sóbrio? Conservador? Isso não apavora ninguém... Tem seu público, claro. E estes não merecem crítica, porque gosto é gosto. Nem precisa pensar muito que, para a maioria que compra VW, o foco não é o design... Óbvio... No caso de golf(+/-) e beetle tudo bem, esse interesse bate. Mas, para os demais, escolhem por outros e combinados fatores... Mas achar isso um desbunde é uma forçada de barra cômica... E o mais engraçado é o cara destacar exatamente a traseira, que é o ponto mais criticado do pessoal do blog... Véio, acorda, vc não vai convencer ninguém...
O fox é um bom carro, como quase todos são. Como quase todos os carros brasileiros são, ou é mal montado ou os materiais são de baixa/média qualidade ou faltam recursos. São carros fabricados e vendidos apenas aqui, pois até as versões para exportação são melhores. Então, é tudo mais bunde que desbunde.
Além da traseira que ficou espetacular, com seu design sólido como diz a VW, e de fato o é, o que me chama a atenção é o custo x benefício do Fox.
ExcluirInacreditavelmente ele totalmente completo consegue ser R$ 1.000 reais mais barato que o Hyundai HB20 Premium!
O que é mais impressionante é que o Fox é R$ 1.000 reais mais barato que o Hb20 e conta com itens que o HB20 nem sonha, como Controle de Tração, Controle de Estabilidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
E mais, heim? Ví no vídeo que o Fox tem um sistema de ajuste que faz o porta-malas ficar com 357 litros, nada menos que 100 litros a mais que o do Novo KA, e 57 litros a mais que o do HB20.
E o acabamento nem se fala. O acabamento Volkswagen é superior e diferenciado ao resto. Entre em um carro VW e veja a qualidade dos materiais e da montagem. Tudo absolutamente perfeito. O Fox sempre se destacou por ser um carro muito bem acabado. Agora, continua com um padrão VW de qualidade de acabamento interno e ainda adota materiais de altíssima qualidade, típico de carros premium.
Na boa, Fox Highline completo com esse visual absurdamente lindo, "Golf-Style", por R$ 1.000 reais a menos que o HB20 e ainda com muitos itens a mais, melhor acabamento, melhor motor e melhor câmbio? Na boa, só comprará HB20 e Onix agora quem não tem capacidade de analisar corretamente um carro. Não vai demorar muito o Fox vai voltar ao 3º lugar em vendas..
O carro ficou muito, muito lindo, tanto por dentro quanto por fora, e tem um custo x benefício matador.
"Muitu lindiu" mesmo... Ahahahah...
ExcluirA única versão com os controles será mais cara que HB20, que não oferecerá os itens (e isso é um mérito ao Fox, apesar de cobrar a mais por isso, portanto, não venha com essa babela 1 mil a menos...)
Nunca se esqueça que o "Novo" Fox só terá ar-condicionado de série a partir de 48 mil, versão ainda que NÃO TEM os diferenciais como controles de tração, estabilidade, assistente de partida (coisas que o New Fiesta já tem HÁ ANOS no brasil...). Ou seja:
FOX abaixo de 48 mil = carroça.
FOX de 48 mil = carro bom, mas normal.
FOX acima de 48 mil = carro melhor, mas caro.
FOX completo, por 63 mil = INTERNAÇÃO NO HOSPÍCIO !!!
"A única versão com os controles será mais cara que HB20"
ExcluirMentira. Novamente haters vem aqui usar da sua única arma. A Mentira.
Vamos desenhar:
Fox Highline - R$48.490
ESP + ARS + Faróis de neblina direcionais - R$ 1.140 reais.
Total: R$ 49.630.
Hyundai HB20 Premium - R$ 49.590
HB20 fica devendo para o Fox:
- controles de tração
- controle de estabilidade
- faróis de neblina direcionais
- cambio de seis marchas
- porta-malas de 357 litros,
- Cluster Welcome (acendimento automático do painel ao abrir a porta)
- Easy Trunk - porta-malas com abertura elétrica;
- Sensores de estacionamento dianteiro (Hb20 só traseiro);
- Direção com assistência elétrica (HB20 é hidráulica);
- gaveta sob o banco do motorista;
- ajuste do volante em profundidade (HB20 só em altura);
- Luzes de direção com Comfort blinker (ausente no HB20);
- Retrovisores com tild down (ausente no HB20);
E tem mais coisa que o Fox Highline tem que o HB20 premium nem sonha.
Só para deixar claro. O Fox Highline básico, sem opcional nenhum, pé R$ 1.000 reais mais barato que o Hb20 Premium e já vem com:
Excluir- Controle de tração
- direção elétrica
- sensores de estacionamento dianteiros e traserios;
- porta-malas com abertura elétrica;
entre muitos outros itens.
o hb20 premium tem pessimo cxb ... que tal compararmos o hb20 1.6 plus com 135cv ( dino da fullpower ) por 43k contra o "novo" fox comfortline 41500 + 3k do ar e motorzinho ultrapassado de 8v 104cv .... qual sai ganhando ? hb20 nessa comparaçao fica mais barato , mais completo , mais potente , mais economico e sem contar o design do hb20 , quando hb20 lançou abalou o mundo dos compactos por ser um carro diferenciado dos demais , agora a vinda desse novo fox foi um fracasso , só olhar todos os blogs e comentarios dos msm estao todo mundo reprovando esse novo design principalmente da traseira que de forma alguma ficou "sólido"e sim uma gambiarra mal feita retirada do golf e encaixada em um carroça q perde se bobiar até pra um onix
Excluiré muito simples , 108 cv contra 135cv chega dar dó comparar hb20 com um fox
ExcluirQuem tá falando que não gostou do visual são os eternos fiateiros que perambulam em todos os sites.
ExcluirVamos aos fatos.
1. Falaram que o Novo Golf tinha visual "sem graça e igual ao Gol". Muito bem: a VW vende tudo que chega e está tendo que importar o carro de dois países para atender a demanda.
2. Falaram que o up! era feio, etc e tal. Muito bem: o up! já é pelo terceiro mês consecutivo o sub-compacto mais vendido no varejo, superando Uno por mais de 1.000 unidades.
3. Falam que o Fox é ruim, mas o modelo de 2010 tá colado no HB20...imagina esse novo, com visual lindo, sólido, de Golf e ainda mais sofisticado por dentro o que não vai acontecer...
nao achei o visual do fox lindo nao ... agora do GOLF sim podemos dizer que aquela traseira casou bonito com o conjunto ... e up só esta sendo vendido por ter descontos alem de que das 2500 unidades vendidas por mes umas 2300 sao de meninas de faculdade
ExcluirHb20 sem duvidas!
Excluirkkkkkkkkkkkkkk apavorando o HB20, esse jumento não sabe que todo o que é produzido é vendido no HB20
ResponderExcluirNão é bem assim não. Recebi um email da Hyundai para comprar HB20 com taxa 0 em 12 vezes e taxa de 0,49 em 24 vezes, inclusive para o HB20S.
ExcluirÉ... Promoção todos fazem, para não arriscarem o patamar que já estão, mas o fato é que a capacidade anunciada da empresa é na média de 15 mil carros por mês e os caras vem mantendo uma média de 16 mil vendas (tem carros em estoque, lógico). Logo, não estão longe de um sucesso de vendas... E olha que eu não sou nada fã da marca... Os carros são bons, mas deixaram de ser interessantes pelo preço e, em alguns casos, a falta de itens... O próprio HB20 não é esse primor, mas em terra de Gol, Fox, Voyage e Up; Celta, Ônix e Agile; Uno e Palio; Fiesta Rocan e Fiesta (tem versões boas), HB20 se destaca mesmo...
Excluirvamos ver o "destaque" do HB20: Custa a mesma coisa que o Fox Highline + ESP + ASR + Farpois direciois e fica devendo para o Fox:
Excluir- controles de tração
- controle de estabilidade
- faróis de neblina direcionais
- cambio de seis marchas
- porta-malas de 357 litros,
- Cluster Welcome (acendimento automático do painel ao abrir a porta)
- Easy Trunk - porta-malas com abertura elétrica;
- Sensores de estacionamento dianteiro (Hb20 só traseiro);
- Direção com assistência elétrica (HB20 é hidráulica);
- gaveta sob o banco do motorista;
- ajuste do volante em profundidade (HB20 só em altura);
- Luzes de direção com Comfort blinker (ausente no HB20);
- Retrovisores com tild down (ausente no HB20);
E tem mais coisa que o Fox Highline tem que o HB20 premium nem sonha.
Presente no HB20, ausente no Fox:
ExcluirCâmbio automático de verdade (4 marchas, mas é melhor que autoloko)
Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)
Fixação ISOFIX® com top tether para cadeirinha de bebê e assento infantil
Destravamento automático das portas em caso de acidente
Alarme volumétrico com sensor de inclinação
Ar-condicionado com função Cluster Ionizer
Apoio de braço para o motorista
Central multimídia touchscreen de 7 polegadas com navegação GPS, TV digital,
reprodutor de fotos e vídeos.
Comando interno de abertura do tanque de combustível
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com funções one touch e anti esmagamento
*Classificação 4 estrelas no LatinNcap (Aguardamos o teste da versão 2014 brasileira)
*Volante com regulagem de altura e profundidade
*Porta malas MAIOR que o do Fox 300 contra 270. (não vale empurrar os bancos para caber 370...)
Enfim, discussão boba essa, parei. Os dois caros são bons. beirando ou passando 60 mil, os 2 são caros, não valem o investimento. New Fiesta de 55 mil coloca os 2 no chinelo. perde em espaço mas tem design + sync + 7 airbags, além dos controles de tração, estabilidade e assistência de rampa.
Fox não ficou nada excepcional (para uma VW brasil pode ser...). Deveria vir completo mesmo por 50 mil. Aí inovaria. Oferecer mais e cobrar mais é tudo o que o brasileiro não merece e não quer... Defender qualquer marca ou carro brasuca, para brasucas, é um atentado à cidadania...
Muitos equipamentos e possibilidades. Ainda ficou bem mais bonito que s versão atual. Pode ser que ele retome a liderança do setor, pois HB20 e New Fiesta ja estabilizaram em vendas.
ResponderExcluirO HB20 eu não aguento mais ver...enjoou muito cedo e a curva de vendas descendente só confirma isso. É excesso de recortes, linhas muito rebuscadas e ostentativas...
ExcluirO povo já não aguenta mais.
E o interior do HB20? Cara, é muito brega e kitch! As saídas de ar do Hb20 parecem suas orelhas de burro! É ridículo a apelação....fica infantil o desenho. Tanto interno quanto externo.
Agora, olha o Fox! Dá uma olhada nesse carro. Olha as saídas de ar do painel. Perfeitas! E o quadro de instrumentos? Wolfsburg, como diz o BOb Sharp e jamais igualado. Belo, simples e eficiente.
O design externo do Fox está um espetáculo. A VW arrepiou nesse facelift..Hb20 já era.
New Fiesta já era..
HB20 vendeu em julho
Excluir14% a mais do que em junho e
4% a mais que em julho de 2013
Enquanto diversos outros praticamente caíram...
O Super Maravilhoso Fox caiu 31% !!!
Curiosa essa sua curva descendente...
Ah, é olhando ao contrário...
Então, 31% a menos de interesse no Fox quer dizer que o povo não aguenta mais o design arrebentador do VW...
Fatos.
ExcluirHB20 em agosto já vendeu 6.374 unidades.
Fox do modelo antigo, de 2010, já vendeu 5.147.
O fox de 5 anos atrás vende 20% menos que o HB20 de 2013.
Imagina o massacre que não vai ser o Novo Fox no mercado em setembro.
A VW vai superar a Fiat como maior do Brasil até o final do ano.
É simples. A Saveiro cabine simples e dupla já vendeu mais que o Strada Cabine Simples e Dupla.
Então a Saveiro Cabine Dupla vai vender mais que a Strada Cabine Dupla. Resultado, só de Saveiro a VW vai vender uma 5 mil unidades a mais por mês.
só isso é suficiente para tirar a liderança da Fiat.
MAs o Fox deve pular para terceira posição em vendas, tirando vendas do Onix e HB20. Fox vai ficar entre 10.000 e 11.000 por mês.
Isso são fatos. Os haters podem chupar que é de uva...Rá..Ra..Rá..
Nossa, olha o nível da discussão... C-A-R-R-O-Ç-A... Estamos nem aí se a Fiat vendesse menos (o único tchongo aqui é vc...), mas vai ser divertido ver suas duas derrotas em breve... Esse mês ainda...
ExcluirFiquei impressionado com os recursos disponíveis no Fox, pelo menos como opcional.
ResponderExcluirUm teste que eu gostaria de ver é do UP! básico 2pts no teste de 0 a 100, acredito que deva cumprir os tais 12,4S estipulados pela VW.
A traseira ficou medonha , horrorosa.A frente querendo parecer Golf ficou ridicula. Golf é Golf , Fox é Fox. Modelos bem distintos com propostas e público bem diferentes . O modelo atual é muito, mas muito mais harmônico.Acho que dessa vez a VW conseguiu estragar o que é bem aceito.
ResponderExcluira traseira parece que deram ré com tudo num muro... achataram de mais ela, ficou feio mesmo!
Excluireu não achei.Ainda bem que é subjetivo!
ExcluirMuitos recursos, cobra caro para tê-los, segurança ainda uma incógnita e vai ser lançado sem o Crash Test?
ResponderExcluirMelhor esperar para ver "qual é"!
Se oferecesse tudo isso menos o teto por menos de 48 mil seria imbatível o melhor compacto do Brasil.
ResponderExcluirMas pelo preço de um Golf Comfortline é complicado.
Eu gostei, a traseira ficou meio esquisita mas nada que estrague o visual do carro, eu até que achei que ficou bonita.
ResponderExcluirÉ muito subjetivo nossos cometarios mais nao posso deixar de falar que colocar um carro com 1 marcha a mais que o hb20 poderia tb ter mais potencia tb !
ResponderExcluirInfelizmente ele nem anda do lado.
Ah! Sim a desculpa é o peso!
Já comprei o meu, highline, com opcionais do ESC e roda 16. carro muito bom, razoável no consumo por ser 1.6 16v. Só me arrependi de ter pego na cor prata egito. Queria o azul night, mais ai teria de esperar 2 meses, e eu n queria esperar isso tudo kk. Mais eu recomendo. É um carrinho de presença!
ResponderExcluirSem dúvida, uma boa opção, porém, muito benefício x muito custo. Acredito que zero quilômetro mais barato não tenha carro tão divertido de ser guiado como esse. Câmbio automatizado i-motion com paddle shift, é muito bom, dirigi o fox de um amigo, é um câmbio muito obediente no modo manual, para quem curte mudanças manuais, como eu, é diversão garantida, particularmente, achei muito mais interessante que um automático convencional "de verdade", é perfeito, praticamente um câmbio manual para quem quer uma tocada mais esportiva, sem a inconveniência de ficar pedalando para mudar de marcha, eu só torcia o nariz pela falta do creeping, mas a VW tem razão ao alegar que esse recurso geraria muito desgaste, comprometendo consideravelmente a durabilidade da embreagem. Eu tenho um Gol G5 1.0 2009/10, com 54.000km, que adquiri 0km, desde então só gastei com trocas de óleo, fluidos, filtros, pneus, correias e velas, nada corretivamente, tudo manutenção preventiva e de acordo com as revisões programadas, estou muito satisfeito e convicto da qualidade de um VW, "avançar" para um compacto premium da Volks será com certeza meu próximo passo. O HB20 talvez seria melhor se o câmbio fosse mais moderno.
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