O Novo Renault Sandero 2015 já foi lançado oficialmente pela Renault do Brasil (veja detalhes aqui), sendo que neste post iremos apresentar os detalhes da versão de entrada do veículo, que é a Authentique 1.0 16V, que tem preço sugerido de R$ 29.890 reais (sem pintura metálica e sem ar-condicionado).
Preço este que é uma das surpresas do hatch francês, já que mesmo na configuração de entrada ele ficou mais barato que o modelo anterior, que partia de R$ 30.550, evidenciando uma redução absoluta de R$660 reais, para os R$ 29.890 reais pedidos atualmente.
Apesar de mais barato, o hatch francês conta com uma lista de itens de série que conta com direção hidráulica, ar-quente, volante com regulagem de altura, para-choque na cor do veículo e rodas de 15 polegadas, ABS e airbag.
Nesse valor não está incluso o ar-condicionado - presente no modelo das fotos, item opcional que, caso seu preço seja o mesmo pedido pelo Novo Logan, acrescenta R$ 2.690 reais ao preço do carro.
Outro item presente no modelo das imagens e do vídeo é a pintura metálica, ao preço de R$ 1090 reais.
Dessa forma, um Renault Sandero Authentique 1.0 16V como o mostrado nas imagens tem preço sugerido de R$ 33.670 reais - o que não deixa de ser um valor interessante - em termos Brasil - para um modelo atualizado.
A imagem acima mostra o Sandero Dynamique (à esquerda) ao lado do Authentique (azul à direita), ressaltando as diferenças: estão ausentes os elementos cromados na grade e nos nichos de alocação dos faróis de neblina.
Além disso, o modelo de entrada (Authentique) vem com retrovisores e maçanetas pintados em preto, enquanto na versão intermediária (Expression - veja detalhes desta versão clicando aqui) e top (Dynamique) estes são na cor do carro.
Interior
O interior desta versão de entrada do veículo adota os mesmos revestimentos aplicados ao modelo intermediário - Expression - o qual mescla tecido preto com decoração em azul.
A imagem acima mostra também as maçanetas de acionamento manual dos vidros, presentes tanto no modelo de entrada (Authentique) quanto no intermediário (Expression).
Entretanto, o Expression ainda conta com vidros dianteiros com acionamento elétrico.
Na parte dianteira vemos o volante com regulagem de altura e o console central sem o sistema de som (item que já vem de série no modelo intermediário Expression, com preço R$ 5.000 reais mais caro).
Já na parte traseira (foto abaixo) podemos conferir o tradicional bom espaço interno do modelo.
Consumo
O Novo Sandero 1.0 16V 2015 teve seu consumo aferido pelo INMETRO e apresentou os seguintes dados:
Etanol
Ciclo urbano (cidade): 8,1 Km/l
Ciclo rodoviário (estrada): 9,2 Km/l
Gasolina
Ciclo urbano (cidade): 11,9 Km/l
Ciclo rodoviário (estrada): 13,9 Km/l
Vídeo
Segurança
O Renault Sandero fabricado no Brasil ainda não tem dados sobre seus resultados em testes de impacto, porém o Dacia Sandero europeu, modelo do qual deriva, foi submetido ao EuroNcap e recebeu a classificação 4 estrelas (das 5 possíveis)
Conclusão
O Renault Sandero Authentique 1.0 2015, com preço de R$ 32.590 reais em uma configuração com pintura sólida e acrescida de ar-condicionado configura-se como um modelo de ótima relação custo x benefício no cenário de mercado brasileiro.
Renault Sandero Authentique 2015: vídeo, preço e consumo
Fabio Mendes
Pós-graduado em Engenharia de Computação (POLI-USP - Escola Politécnica da USP);
Graduado em Engenharia Civil (EE da Universidade Mackenzie - SP); Cursou Engenharia Metalúrgica na Escola Politécnica da USP (até o 4º ano);
Pós graduado em Administração Pública; Graduação em andamento em Ciência Política (UnB - Universidade de Brasília)
Não sei porque colocar o airbag e o ABS como itens de série, uma vez que são itens obrigatórios!
ResponderExcluirSeria a mesma coisa que falar que o carro vem, de série, com 4 rodas, volante e motor!
Ou seja, uma redundância......
Pois é..
ExcluirUm caro 1.0 custando 29 mil e ainda vem sem ar condicionado. Isso é um tapa na cara de consumidor.
Pois é. Um up! 2 portas com ar-cond sai a 29.700 reais de preço sugerido, sendo que com descontos sai a menos de 29.000.
ExcluirEu acho interessante esse povo com essas expressões clichê...tipo "um tapa na cara do consumidor"!!1 Oh!
ExcluirQue "tapa na cara" nada. Empresa existe para lucrar, e vai cobrar o máximo possível, sendo limitada apenas pelas condições de mercado e concorrência.
Os preços dos carros no Brasil não são elevados. São baixos. E mesmo baixos, mais de 50% são impostos. Que deveriam aumentar, para vender menos carros, e investir em mais transporte público.
Carlos, pra quem vai adquirir o primeiro carro, mais barato possível logicamente, qual opções temos disponíveis no mercado, ou que vc recomendaria? Não só na volkswagem se possível ta.
ExcluirNo segmento de entrada a única opção viável e o up. Qualquer outra opção é essencialmente burra.
ExcluirHá de comparar o Sandero 4 portas com o up! 4 portas e o preço é o mesmo de um take up!, mas não peca na ausência de itens como conta-giros e ar-quente.
ExcluirO up! não é tão bonito quanto o Dacia, mas tem um motor superior.
O que existe de acabamento no up! é bem feito, mas o Sandero ao menos tem revestimento total nas portas.
Desconto por desconto, a Renault também tem.
Pelo preço de um high up! sem ar condicionado, leva-se o sandero Expression que já vem completo.
Questão de prioridades, ambos são boas escolhas.
Quem precisa de espaço o up! não serve, o espaço do Sandero é muito maior, não existe compra burra nesse quesito (novamente ofendendo quem não escolhe o up!), é questão de prioridades.
ExcluirO up 4 portas com os mesmos itens do sandero sai a 31.7k ainda assim 2k mais barato que o francês e o up tem mais motor, anda muito mais, bebe muito menos, é e 5 estrelas no latin . Não tem comparação up e melhor e mais barato.
ExcluirAh detalhe. Sandero expression não vem com ar.
ExcluirÉ interessante lembrar que o Sandero 1.2 na Europa custa 6,8mil euros, enquanto o Up! 1.0 de 60cv custa a partir de 10mil euros. Ou seja, há um abismo entre os dois, tamanha a diferença na qualidade de ambos.
ExcluirQuando e se jogarem o Sandero na parede a nota não será superior a 3 estrelas. O Sandero anda menos e bebe mais que o Up!, é pior acabado e ainda é inseguro, porém, é mais espaçoso. O Sandero não tem isofix e a direção é hidráulica, enquanto no Up! é elétrica. O Sandero tem um isolamento acústico bem pior que o Up!.
Em suma, quem optar pelo Sandero quer espaço interno, enquanto quem opta pelo Up! prefere um acabamento melhor, uma montagem de melhor qualidade, um veículo seguro, melhor desempenho e consumo.
Cada um com suas prioridades, mas é possível perceber que o Sandero, na Europa, mesmo com motor 1.2, custa mais de 30% a menos que o Up! 1.0(60cv) 2 portas de entrada, o que indica que no Brasil ele está muito caro.
Qual o motivo de desvirtuar o meu questionamento? Eu falei de espaço, quem precisa de mais espaço e tem esse valor em mãos o up! não serve, simples assim.
ExcluirDeu para ver que o Felipe entendeu o que falei, o up! pode ser o melhor carro do universo mas não atente bem quem precisa de mais espaço, e esse item é fundamental na compra de um carro.
Eu mesmo vou de up! pois sou solteiro, não preciso de espaço algum...
O carlos realmente se recusa a falar sério, é lamentável.
ExcluirAcabei de simular o take up no site da volks, para ter 4 portas, ar e direção ele custa 33.2k, bem mais do que ele alega custar, contra 32.5k do sandero.
O up é realmente mais atual, mas muito pequeno e apertado, não serve para todos
Felipe
ExcluirO fato de que a Volkswagen cobra mais pelo up! não quer dizer que o carro corresponda a esse valor. Pode ser que a Volkswagen simplesmente tenha um lucro ou custos operacionais maiores.
Este comentário foi removido pelo autor.
ExcluirA única coisa que pode justificar a compra de um Sandero, é a necessidade de espaço, de resto, fica difícil justificar sua compra, falando racionalmente. Em suma, em 99% dos casos o Sandero não se justifica. Porém, o brasileiro médio ainda tem o hábito de comprar carro por m², isso ajudará o Sandero, com toda certeza.
ExcluirErrado, netovski. O preço de um veículo não tem nada a ver com custo de produção, mas sim com sua qualidade e a percepção de qualidade que o consumidor tem. O custo de produção interessa apenas à empresa, não ao consumidor. A Opel é um bom exemplo disso, tem um custo de produção alto, mas não pode repassar para o consumidor, pois este não aceita pagar mais caro por seus veículos. O Golf VII tem custo de produção bem menor que o anterior, mas isso não fez seu preço cair. Em suma, custo de produção interessa aos empresários, não ao consumidor.
ExcluirO Up! é bem mais caro que o Sandero porque é um produto de melhor qualidade, sendo bem superior desde a qualidade de montagem, pintura, segurança, até a qualidade da matéria prima empregada. Esse é o único motivo para um Up! custar MUITO mais que um Sandero em toda a Europa.
Marcio Santos, sem querer me meter na sua discussão com o Carlos, mas já me intrometendo, o Up! citado por ele era o 4 portas com ar. Entretanto, o take up! 4 portas com ar e direção sai por R$ 32.960,00:
"up!
take up! 1.0 75 cv (G) / 82 cv (A) Manual de 5 velocidades Total flex
R$ 26.900,00
Cor externa
branco cristal
R$ 0,00
Acabamento Interno
ambientação interna escura. preto "titan " e tear "orion" cinza(take up!) ou tear com vinil "andromeda" cobre(high up!)
Opcionais
módulo 4 portas
R$ 2.000,00
ar-condicionado
R$ 2.800,00
"easy drive" - direção com assistência eletromecânica + rodas de aço aro 14"
R$ 1.260,00
Preço total R$ 32.960,00"
E sobre o tamanho do Up!, não é extremamente apertado, está na média do segmento e atende perfeitamente a maioria dos compradores. E para quem não sabe, a classe média brasileira, hoje, tem 1 ou 2 filhos, no máximo. O porta-malas do Up! está na média da categoria e o espaço no banco traseiro também.
Outro detalhe, a média de altura do brasileiro não é 1,90m, as mulheres também existem e não costumam passar de 1,70m. Também é importante frisar que a maioria dos motoristas circulam sozinhos ou com apenas mais uma pessoa no veículo.
Ou seja, um veículo 1.0 pequeno, prático, econômico, seguro, ágil, silencioso, bem acabado e moderno é algo que atende a maioria dos compradores. O brasileiro médio tem 1 ou, no máximo, 2 filhos. O IBGE já indica média de filhos inferior a 2, isso levando em conta os 3, 4, 5 filhos da parte mais pobre da população, que, inclusive, nem compra carros.
Brilhante explanação, Felipe!
ExcluirParabéns pela postagem!
Parabéns Felipe! Perfeito seu comentário.
ExcluirE outra:
ExcluirComparar Dacia com VW é dose.
Marca reconhecidamente de baixa qualidade na Europa, com carros feitos para custarem barato.
E lembrem-se que a Dacia fabricava um Renault 12 dos anos 60, modernizado até o começo do século como Dacia 1310.
Mas aqui para a "República das bananas", está de bom tamanho. Afinal, brasileiro quer aparecer e "estar bem na fita" para o vizinho...
Um up! 2p com AC por 29700 e so leva 4 pessoas e ainda carrega a bagagem no teto?? huahauha
ResponderExcluir--ah é vc
ExcluirE a segurança como fica
ou vc é daqueles quanto mais para vc é melhor, e o que ar condicionado é mais imprtante que segurança
O UP é caro sim, mas tecnológicamente é muito muito superior essa coisa de Sandero,
Olhe o carro, veja a sua construção
Em 1º lugar ele não é um Renault e sim um Dacia
Olha ja tive Gol e ja viajei com todas as tralhas , com esposa e duas filhas
A gente
se adapta com o tem, e lhe digo fui e sou feliz, pois aprecio o que tenho
A média de filhos no Brasil já é menor que 2 por casal, e considere ainda que é mascarada pela quantidade de filhos da população mais pobre, que ainda tem 3 ou 4 filhos com alguma frequência. Na classe média, geralmente, se tem 1, ou no máximo, 2 filhos. O Up! pode perfeitamente levar um casal e seus dois filhos, assim como Gol, HB20, Palio, etc. O porta-malas do Up! tem 285l, ou seja, na média do segmento, apenas o Sandero tem 35 litros a mais(320l), mas os outros estão na mesma faixa.
ExcluirPor que será que a Dacia vende o Sandero 1.2 a partir de 6,8mil euros na Europa e a VW vende o Up! 1.0 de 60cv a partir de 10mil euros? Nem preciso responder.
Nem dá pra esperar algo diferente... Mentalidade de brasileiro é dose.
ExcluirSó assim para que esses Dacia de baixa qualidade (acho que isso é pleonasmo) vendam por aqui.
Isso aí! Tendo multimídia xingue-lingue no painel, tá valendo!
eu acho uma boa disputa, não sei quem escolheria... por isso vou esperar o novo ford ka
ResponderExcluirQualquer carro da Ford, mesmo com os seus problemas, é superior a esses Dacia...
ExcluirSe comparar-nos ao que o mercado oferece hoje em questões de carro,a Renault Sandero Authentique 1.0 2015 apresenta um excelente opção.Ficou bem mais bonito que o modelo anterior.Na minha modesta opinião o Sandero é muito mais bonito que o UP.Entretanto o UP não se enquadra nessa categoria.
ResponderExcluirsandero 2015
ResponderExcluirmelhor compra custo beneficio
Tinha um certo preconceito com carros Renault. sempre achei feio e pela pouca concessionaria no brasil imaginava um carro de baixa qualidade. Tive a oportunidade de comprar um carro e fiquei muito na duvida em qual escolheria. foi bem na época que lançou este novo sandero. achei ele diferente e fui ver pessoalmente. Apaixonei pelo carro mas ainda tinha certo receio sobre o manuseio do mesmo. fiz um teste drive e me surpreendi. Bom, referente ao UP, pode ser que seja um otimo carro mesmo, porem, este sandero me deixou muito satisfeito, com visual mais bonito, conforto e estabilidade. éssa é uma opinião minha, de um cara que tinha preconceito com Renault e que estou muito satisfeito com o carro.
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