Volkswagen up! enfrenta a Serra de Campos do Jordão

O Volkswagen up! de nosso teste de longa duração chega ao seu primeiro mês de uso superando os 2.000 quilômetros rodados, sendo que neste final de semana ele enfrentou um desafio e tanto para um carro 1.0 : a serra que dá acesso à cidade de Campos do Jordão, no Estado de São Paulo.

Confirmando nossas impressões, o up! se mostrou bastante solícito na subida da Serra da Mantiqueira, exigindo porém reduções para quarta ou terceira nos trechos mais ingrimes, algo normal e esperado até em carros de maior cilindrada.

Nessas situações, porém, o up! permite até mesmo ultrapassagens seguras na subida de serra, visto que o carro compacto da Volkswagen ganha velocidade com desenvoltura mesmo em subida, quando se reduz as marchas e se acelera para uma ultrapassagem.

O comportamento do carro transmite muita segurança ao motorista e referenda nossas impressões de que a dinâmica do carro em nada se parece com os demais veículos com motor 1.0 até agora oferecidos, com agilidade e rapidez dignas de carros com motor entre 1.4 e 1.6.

É importante considerar, porém, que até o momento estamos usando apenas etanol, o que eleva a potência do motor para 82 cavalos, contra 75 cavalos quando abastecido com gasolina.

O consumo com etanol, por sua vez, apresentou uma pequena melhora para 11.4 Km/l em um percurso que envolve 65% de ciclo urbano (cidade) e 35% de ciclo rodoviário (estrada), com o agravante deste se desenvolver em regiões serranas, na região metropolitana de São Paulo, o que acaba exigindo mais do motor.

O interior até este momento permanece absolutamente íntegro e o rodar do carro continua a transmitir solidez. Não observamos o surgimento de ruídos internos parasitas, com o modelo continuando a impressionar pelo silêncio interno.

E também pelo conforto proporcionado a motorista e passageiro. No caso do condutor, desfruta-se de uma excelente posição de dirigir, graças ao ajuste milimétrico de altura do banco, e também à regulagem de altura do volante de direção.

Em percursos mais longos, porém, sentimos falta de um apoio de braço no banco dianteiro, similar ao que é oferecido no Hyundai HB20 Premium.

Outro ponto que merece críticas é o cinto de segurança dianteiro, que, por não oferecer regulagem de altura, acaba "enforcando" pessoas de estatura mais baixa - causando desconforto no uso.

O sistema multimídia Maps and More integrado ao sistema de som do carro, com navegação por GPS, mostra-se útil, mas a operação e introdução de endereços de destino é algo complicado, já que o sistema tenta facilitar a operação sugerindo nomes de ruas, mas o resultado final, na nossa avaliação, não é positivo. Seria mais interessante que houvesse uma opção de desativar a assistência à digitação.

No caso do sistema de áudio, seu funcionamento agrada, mas a qualidade do som que sai dos alto-falantes poderia melhorar também, até mesmo porque a Volkswagen cobra bem caro por ele: R$ 335 reais pela preparação; R$ 235 reais pelos alto-falantes e R$ 538 pelo sistema propriamente dito, o que resulta em R$ 1.108 reais para o som básico.



A opção pelo Maps and More é ainda mais onerosa, pois além do sistema em si, que custa mais R$ 1.200 reais, é necessário comprar a preparação de R$ 620 reais. Ou seja, R$ 2.928 reais por um sistema que funciona bem, sim, mas que poderia oferecer uma qualidade de som um pouco melhor.

Conclusão

O Volkswagen up! vem se mostrando um modelo que impressiona por sua agilidade tanto em cidade quanto em estrada, baixo consumo de combustível, ótimo conforto e silêncio interno e rodar sólido.