O veículo, cuja segunda geração já está no mercado há três anos, recebe portanto alterações cuidadosas, sem radicalismos, para lhe conferir um tempo adicional de mercado.
Apesar de sutis, as mudanças acontecem em múltiplos campos: desenho levemente reformulado, motores mais eficientes, um sistema de infotainment totalmente reformulado com vários serviços on-line - e um novo sistema de iluminação bastante superior.
Tanto o cupê quanto o Mercedes CLS Shooting Brake serão equipados agora com faróis totalmente de LED, com maior capacidade de iluminação graças ao sistema de multi-feixe.
São 24 lâmpadas de LED controladas por quatro dispositivos de gerenciamento, de modo que o carro pode ser conduzido sempre com farol alto. Quando carros em sentido contrário são detectados, o sistema automaticamente reduz a iluminação para aquela direção, mantendo todos os demais campos completamente iluminados.
O interior apresenta um novo sistema de navegação com display de 8 polegadas, a maior mudança está na tela maior que permite acesso completo à Internet, e também a uma série de novas aplicações que podem ser baixadas.
Uma delas é o Street View ou a busca local do Google, o que é possível pois o novo Mercedes-Benz CLS está permanentemente conectado à Internet.
No caso dos motores, o Mercedes CLS 2015 adota uma gama com potência variando entre 170 e 585 cavalos. São três opções à diesel, (170, 204 e 258 cv) e quatro motores a gasolina (333, 408, 557 e 585 cv).
Para todos os modelos a diesel e para o Mercedes-Benz CLS 500, há a opção da caixa automática de nove velocidades automática 9G-Tronic associado com tração nas quatro rodas 4Matic. Há também o novo quatro cilindros diesel no CLS 250, chamado de BlueTec, e também um V6 a gasolina CLS 400.
O modelo esportivo é o Mercedes CLS 63 AMG com 557 cavalos e tração traseira, e o topo de linha é o Mercedes-Benz S AMG com tração nas quatro rodas orientada para o desempenho e 80 Kgfm de torque.
Por fora, a área envidraçada não parece ser tão evidente... Mas a foto do interior mostra que ela é bem avantajada... Só não achei muito bonito esse acabamento em madeira (mas isso é gosto pessoal meu), achei "exótico demais"... Não que não goste desse tipo de aplicação, mas as linhas dessa madeira em especial não agradaram meu gosto.
ResponderExcluirNo mais, interior com cores claras são um ponto fraco meu... Lindíssimo!
Gostaria de saber como esse "calombo" no volante altera a ergonomia na direção... Talvez facilite a "pegada", ainda não tive a oportunidade de dirigir um veículo com um volante assim.
Aquele "calombo" é para posicionar-se o polegar. Carros com a direção mais direta, você dirige com as mãos na posição 9-3 horas (claro que nos carros normais isso é o correto porém o que mais vejo são babacas pendurados no volante), isso oferece extremo controle e capacidade de mudança de trajetória, além da precisão ao contornar curvas rápidas.
ExcluirCompletando, essa nova identidade visual da MB, mata a pau. Que dianteira de tirar o fôlego!! Olha a caída do teto!! Os vincos na lateral. Animal!!
ExcluirAcho esse carro muito feio prefiro meu Agile e meu Aversa.
ResponderExcluirNem se compara com o up!
ResponderExcluirA WV está anos luz à frente da Mercedes. O up tem cinco estrelas no latim n cap e é mais econômico. Ironic mode on.
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