Volkswagen up!: considerações sobre o acabamento

O nosso Volkswagen up! objeto de avaliação de longa duração chega a sua segunda semana de uso com cerca de 1.000 quilômetros rodados em um percurso que corresponde a 65% em cidade e 35% em estrada, na região do Vale do Paraíba, no Estado de São Paulo.

O carro vem sendo conduzido sem qualquer preocupação com consumo, ignorando totalmente as recomendações do econômetro, o qual indica o momento ideal (do ponto de vista de consumo) de trocas de marchas. Ocorre que se as marchas forem trocadas nesses momentos, o carro perde agilidade. Dessa forma, em uma condução mais esportiva que vem sendo aplicada ao veículo, o consumo de etanol no período está em 11,1 Km/l  (o carro não foi abastecido com gasolina em nenhum momento).

Volkswagen up! x Volkswagen Fox - comprimento do compartimento do motor

O comportamento do nosso up! vem confirmando as impressões que já tivemos com o carro em outros testes mais curtos, mostrando-se bastante ágil e em nenhum momento parecendo um carro 1.0. Essa característica fica ainda mais evidente quando se compara o desempenho do up! com o do Fox 1.0 Trend que também estamos avaliando.

O Fox em questão tem o motor 1.0 TEC da VW, de quatro cilindros, e a diferença de performance para o up! é gritante, pois o Fox é um carro muito mais lento, menos ágil e que sente muito aclives mais acentuados, mesmo com apenas uma pessoa à bordo.

Algo que não acontece com o up!, seja pelo fato deste adotar um motor mais moderno, confeccionado totalmente em alumínio e mais potente, como também por ser um carro mais leve.

Outro aspecto que diferencia o up! do Fox é o fato de o up!, por contar com uma dianteira mais curta, ele se mostra bem mais desenvolto na superação de obstáculos, lombadas e demais irregularidades do piso. Até o momento de nossa avaliação, a parte inferior do motor do up! não raspou no chão em nenhum momento.

Acabamento - impressões, defeitos de projeto e de fabricação

Além disso, já podemos fazer uma análise mais detalhada do acabamento interno e externo do carro, sobretudo no que respeita à montagem, com algumas considerações que fizemos no vídeo abaixo.



O up! se mostra um carro com um acabamento realmente [muito] acima da média, com uma qualidade de montagem e de materiais realmente impressionante. Não se observam rebarbas nos plásticos e os encaixes internos são perfeitos.

Os difusores de ar são muito eficientes e observa-se refinamento técnico na sistemática de abertura:

E de fechamento dos mesmos. O acionamento é simples, e, quando fechado a peça veda totalmente a saída de ar, não emitindo qualquer ruído.

Outro ponto onde se observa a elevada qualidade geral do acabamento é nos painéis de portas, muito bem encaixados na lateria, e também recebendo com perfeição as peças plásticas, que, apesar de serem de plástico rígido, são muito agradáveis ao toque.

Apesar de no geral o up! mostrar uma boa qualidade, ele não é livre de defeitos tanto com relação à projeto quanto à fabricação, os quais relacionamos no vídeo a seguir.



Em termos de projeto, as portas dianteiras apresentam uma incômoda e potencialmente perigosa quina em sua parte posterior.

Volkswagen up!: quina exposta na porta dianteira oferece risco aos usuários

Essa mesma quina está presente na parte anterior da porta traseira, mas nesse caso não há maiores problemas, já que, quando a porta traseira é aberta, esta quina não fica exposta oferecendo riscos aos passageiros.

No que respeita aos defeitos de fabricação, internamente registramos dois pontos. O primeiro está no módulo que agrupa o acionamento dos vidros e retrovisores elétricos, os quais vieram com pequenos respingos de tinta.

Volkswagen up!: defeito de fabricação - pontos de tinta nos comandos de vidros e retrovisores elétricos

No que respeita à parte externa, observamos que o para-choque traseiro veio desalinhado em relação ao para-lama dos dois lados do carro.

Volkswagen up!: defeito de montagem no para-choque traseiro, desalinhado em relação ao para-lama

É importante considerar que o para-choque e o para-lamas traseiros foram modificados no up! nacional, e essas peças - que não revelam a mesma qualidade de acabamento e montagem das demais partes do carro - são genuinamente brasileiras.

Volkswagen up!: encaixe do para-choque dianteiro está correto

Para efeito de comparação, colocamos acima a foto da junção do para-lama dianteiro com o para-choque dianteiro, o qual se mostra com acabamento perfeito. Coincidência ou não, essa peça é idêntica ao modelo alemão, e seu projeto não teve alteração no Brasil.

Conclusão

Volkswagen up! - move-up! - Prata Sírius

O Volkswagen up! vem reafirmando suas boas características de desempenho, silêncio, dirigibilidade e comportamento dinâmico, mas em uma análise mais detalhada observa-se pequenos deslizes tanto de projeto quanto de fabricação. Estes, porém, sanáveis - o mesmo não se pode dizer daqueles.