Volkswagen up! 2 portas: o show de erros do artigo do UOL

O site UOL Carros cometeu um artigo (veja aqui) sobre o Volkswagen up!, versão take, de entrada, com o título de "Volkswagen up! de duas portas cai no preço e no conceito", com diversos erros e informações equivocadas. Assim, optamos por elaborar este post trazendo as informações e dados corretos sobre o carro e seu contexto de mercado.

O artigo já começa transmitindo informações erradas de vendas. Segundo o UOL, o up! está "ficando sempre atrás de Fiat Uno, Chevrolet Celta e Toyota Etios (o hatch)" em vendas, e que, "no ano, conseguiu menos (11 mil unidades) do que o Gol faz em 30 dias".  Os fatos: o up! já teve 14.587 unidades emplacadas em 2014, e desde Abril que o up! vende mais que Celta e que o Etios HB. A tabela abaixo traz as vendas de up!, Uno, Celta e Etios HB nos meses de março e abril.

Modelo	Vendas
	Março	Abril
Fiat Uno	10275	11286
VW up!	3517	5198
GM Celta	3400	4252
Toyota Etios HB	2587	3438

Com fica claro, o UOL errou ao afirmar que o up! "fica atrás do Etios e do Celta", e errou também ao colocar um número errado de vendas anuais, que, de fato, é superior a 14.500 unidades, e não 11.000 como informado.

Acabamento

No que respeita ao acabamento, o UOL afirmou que o up! tem "acabamento espartano, simples demais, sem graça, por vezes mal-executado. O mais barato dos up! é mais do mesmo, temos de dizer." O problema é que o repórter que cometeu o artigo não fala onde o acabamento é "mal-executado". Em nossas avaliações do take-up constatamos que, de fato, o acabamento é simples, como é esperado para um carro de entrada, mas não é mal-executado.

Muito pelo contrário: um aspecto onde o Volkswagen up! surpreende é na qualidade da montagem do acabamento, muito superior ao observado em modelos concorrentes, como Uno Vivace, por exemplo.

Na sequencia, o repórter desinforma novamente ao afirmar que o "up! é mais do mesmo"!? Mais de que "mesmo"? Qual outro carro de entrada no Brasil obteve 5 estrelas para crianças no Latin NCAP? Qual outro carro de entrada "mesmo" fabricado no Brasil obteve 4 estrelas para passageiros crianças? Qual outro "mesmo" de entrada tem direção com assistência elétrica?

Não. O VW up! não é "mais do mesmo", já que ele traz para o segmento de entrada um padrão de construção, segurança e qualidade de montagem jamais visto nessa faixa de preço, e isso independe da versão e do preço. É claro que versões de entrada, mais baratas, não contam com acabamento requintado, mas estão lá todos os atributos de segurança e de economia, e, portanto, de modernidade, do carro.

A versão com "duas portas grandes"

Como se a quantidade de erros cometidos não fosse o suficiente, o repórter, na tentativa de querer achar algo para criticar no carro, afirmou que o up! de duas portas, por ter portas maiores, apresenta dificuldades de saída do carro quando se para em vagas próximas à parede. Segundo o artigo, como as portas do up! 2 portas são maiores, "Você não vai conseguir abrir totalmente a porta -- que ficou maior -- é (sic) pode se ver obrigado a descer pelo outro lado."

O repórter se "esquece" que as portas abrem formando um ângulo sempre menor que 90º em relação ao eixo do carro, de modo que, independentemente do tamanho da porta, a abertura que será possível estabelecer será sempre a mesma.

Explicando melhor: quando se abre uma porta de carro com uma parede próxima, vai se abrindo a porta até conseguir um espaço para poder sair. Dessa forma, tanto faz o tamanho da porta, pois a abertura que se conseguirá será sempre a mesma, já que ela é definida pela distância do carro à parede, e não pelo tamanho da porta.

O esquema a seguir mostra, na parte superior a situação do up! 2 portas, com portas maiores, e, embaixo, o up! 4 portas, com portas menores. Observe que a abertura por onde passam as pessoas é a mesma, dependendo apenas da distância do carro à parede, não importando o tamanho da porta.

Ou seja, o repórter em questão ao que parece não tem noções básicas de geometria ao incorrer em um erro tão básico como esse, o que resulta em mais informação errada levada aos leitores.

Itens de série

Na avaliação dos itens de série o artigo do UOL, critica-se o fato de que o retrovisor externo é de comando manual, que o ar-condicionado é opcional, assim como o aquecimento, se "esquecendo" que todos os carros do segmento de acesso tem ar-condicionado como item opcional.

Mais adiante cometem outro erro ao informar o preço do carro testado. Segundo o UOL, o take-up! testado por eles "com aquecimento, som, travamento elétrico central, pintura metálica e rodas de aço de 14 polegadas com calotas (Bristol) e pneus de baixo atrito (175/70) no lugar das comuns de aro 13 saltou dos R$ 26.900 para R$ 30.688".

Ocorre que, segundo o site da VW, o modelo testado pelo UOL tem preço sugerido de R$ 30.495, resultado de R$ 26.900 (take up! 2 portas) + Pintura metálica ($ 1.046,00) + aquecimento (R$ 467,00) + acesso fácil, que traz vidros e travas elétricas (R$ 720,00), rodas de aço aro 14'' (R$ 254,00), alto-falantes (R$ 235,00), sistema de som (R$ 538,00) e preparação para sistema de som (R$ 335,00), que resulta em R$ 30.495, e não nos R$ R$ 30.688 informados pelo UOL.

Concorrentes: o March

O repórter do UOL critica o preço de R$ 30.688 do Up!, mas elogia o Nissan March Conforto, que, segundo ele "entrega tudo isso no catálogo inicial" (R$ 32.990).

Novamente informações erradas. O March Comforto não entrega sistema de som, não entrega vidros e travas elétricas e não entrega pintura metálica pelos R$ 32.990 reais pedidos.

O Volkswagen up! versão take-up! de 4 portas, equipado com os mesmos itens do March Comforto, ou seja, ar-condicionado, direção com assistência elétrica, sai por R$ 32.960 reais, R$ 30 reais mais barato que o March.

Para finalizar com chave de ouro o show de erros e desinformações, o artigo cometido pelo UOL constata que o up! é econômico e seguro, mas relativiza tais qualidades ao afirmar que "isso acaba sendo obrigação", pois o "up! é um carro criado no Século 21, e por isso, não deveria se comportar como adversários concebidos e feitos para hábitos de séculos passados".

Bom, talvez o repórter desconheça o que seja século XXI, ou quais são os concorrentes do up!, ou em qual época foram projetados, ou, provavelmente desconhece tudo isso simultaneamente (o que é mais provável), mas cumpre-nos informá-lo que Fiat Uno, Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Toyota Etios são todos carros do século 21, e nenhum deles tem o padrão de segurança e de economia do Volkswagen up!.

Conclusão

Se há um "show de horrores", ele está inserido no artigo do UOL sobre o up! 2 portas, que, como mostramos, consegue a façanha de trazer quase todas informações erradas não só sobre o carro, mas também sobre o contexto de mercado onde o modelo está inserido.