Hyundai AG: novo sedã para enfrentar Audi, BMW e Mercedes

A montadora sul-coreana de automóveis Hyundai revela o seu novo sedã de alto luxo, o Hyundai AG (nome provisório), que tem a missão de frear a migração de seus clientes topo para marcas premium importadas, especialmente Audi, BMW e Mercedes-Benz.

O preço do Hyundai AG estará posicionado, quando chegar às lojas no final do ano, entre o do Hyundai Azera e o topo de linha Genesis, complementando, dessa forma, a gama de sedãs de luxo da empresa.

A Hyundai revelou apenas o exterior do modelo, que terá tração dianteira, mas nota-se que a empresa está tentando criar uma identidade de marca com características de design, como a grande grade hexagonal que está aparecendo em todos os seus novos carros e nos facelifts.

Esse elemento de identificação presente em seus novos lançamentos é uma tentativa da montadora sul-coreana de elevar o nível de reconhecimento da marca.

Os detalhes técnicos, como dimensões e especificação dos motores do Hyundai AG serão revelados ao longo dos próximos meses, sendo que o carro começa a ser vendido no final do ano. Funcionários da empresa já disseram, porém, que entre os motores haverá um 3.0L associado com uma caixa automática de seis marchas.

A estimativa de preços para o Hyundai AG, no mercado sul-coreano, é de ₩ 40.000.000 won, o que corresponde a US$ 39.136 dólares. Esse é o preço que estão posicionados o Mercedes-Benz Classe C, Audi A4 e BMW Série 3, na Coréia do Sul.

O Hyundai AG é uma tentativa da Hyundai de recuperar o terreno perdido para as marcas alemãs em seu próprio mercado (veja detalhes aqui). As marcas alemãs de luxo estão avançando sobre a participação de mercado da Hyundai no segmento de luxo depois que o governo sul-coreano adotou uma política de redução de taxas de importação. A quota de mercado da Hyundai na Coréia do Sul caiu 4% em 2013.

Nos primeiros quatro meses deste ano, um recorde de 61.146 veículos importados foram vendidos no país, um aumento de 27% em relação ao mesmo período do ano anterior.



Carros importados respondem por 14% do mercado nacional, enquanto a participação da Hyundai e de sua afiliada, a Kia Motors, está em constante declínio, agora oscilando em torno de 75% contra um pico de 81,5% em 2012.