Volkswagen Golf R 400: fotos e especificações oficiais

A Volkswagen revela a versão conceitual Golf R 400 do seu hatch médio no Salão do Automóvel da China, em Pequim, com alterações mecânicas e estéticas.

Baseado no Golf R de produção, que já conta com motor turbo de 300 cavalos e tração 4Motion, o Golf R 400 sobe esses números consideravelmente, para 400 cavalos e 45 Kgfm de torque disponível a partir de 2400 a 6000 rpm .

Desenvolvido pela Volkswagen R GmbH, o braço responsável pelos projetos de alta potência e de personalização da montadora, o Golf R 400 utiliza uma versão modificada do motor encontrado no Golf R: um 2.0L de quatro cilindros EA888. A potência de 400 cavalos, levada às rodas por meio de uma transmissão DSG de seis velocidades, é capaz de acelerá-lo de 0 a 100 Km/h em 3,9 segundos, um segundo mais rápido do que seu irmão de 300 cv. Sua velocidade máxima é de todo o seu 300 PS irmão . Sua velocidade máxima é de 280 KM/h.

Para conseguir o aumento de potência, o Golf R 400 apresenta um turbocompressor recém-desenvolvido com uma maior pressão máxima de sobrealimentação e cárter reforçado. A alimentação dos gases de escape refrigerados a água para o turbocompressor integrado na cabeça do cilindro ajuda a reduzir o consumo de combustível a plena carga , enquanto o comando de válvulas variável com ajuste de came melhora a economia e o desempenho.

O Golf R 400 pesa 1420 kg - o mesmo que o Golf R convencional, mas mas a sua aparência foi substancialmente alterada. A carroceria é 20 mm mais larga de cada lado, já que recebeu alargadores de rodas e para-lamas ampliados. O carro é pintado em metálico "Prata Flake", que contrasta com o teto preto brilhante e detalhes em fibra de carbono. As rodas são de de liga leve de 19 polegadas montadas em pneus 235/35 R19.

Na frente, o pára-choque foi completamente redesenhado para ter em conta os requisitos de arrefecimento maior do motor do R 400. Um divisor de fibra de carbono ajuda a empurrar o ar para a grade dianteira. O emblema 'R' aparece na grade do radiador preta acima de uma faixa horizontal verde limão - faixa esta que tem continuidade dentro dos faróis bi-xenon.

O pára-choque traseiro redesenhado, substituiu as quatro saídas do Golf R convencional por duas centrais de maiores dimensões, semelhantes às adotadas no Golf R32, de 2002. Essas saídas de ar com diâmetro de 20 cm apontam ligeiramente para cima, exibindo uma malha hexagonal no interior. Um spoiler duplo preto com luzes de freio de LED no topo da porta do bagageiro completa o visual.

No interior temos bancos em concha específicos de competição com apoios de cabeça integrados e aberturas de cinto. Estes são estofados em Alcântara e contam com elementos em "couro de carbono". As costuras são em verde limão. O Golf R 400 é veículo conceitual, sem planos de produção, neste momento.