Novo Hyundai i30 1.8: consumo, desempenho e preço

A Hyundai CAOA do Brasil colheu resultados ruins de vendas com a primeira configuração do Novo Hyundai i30 lançado em 2013 com o mesmo motor 1.6 Flex de 128 cavalos do HB20 associado com o cambio automático de seis marchas, e, para tentar reverter, substituiu o motor do carro por um 1.8 a gasolina com potência divulgada de 150 cavalos.

A Hyundai diz nas propagadas que o i30 1.8 tem "desempenho melhor que o 2.0 e consumo de 1.6", mas os resultados dos testes da Revista Quatro Rodas - edição de março de 2014 - apontam uma realidade diferente. O novo motor deu um fôlego ao i30, que melhorou a prova de aceleração de 0 a 100 Km/h de 13,5 segundos (1.6) para 12 segundos agora.

Ou seja, é um número melhor, mas muito distante dos principais competidores do mercado, como o VW Golf TSI, que faz a mesma prova em 8,6 segundos, ou mesmo do Ford Focus 2.0, que termina o teste em 9.4 segundos. Até mesmo o Chevrolet Cruze 1.8 AT é mais rápido que o novo i30 1.8, ao chegar aos 100 Km/h em 11,6 segundos.

O gráfico abaixo coloca em perspectiva os números de aceleração de 0 a 100 Km/h e de retomada de velocidade de 80 a 120 Km/h do Hyundai i30 1.8 frente ao Golf 1.4 TSI, Focus 2.0 AT e Cruze 1.8 AT.

Como se pode observar, o sul coreano, mesmo com o motor mais forte, ainda fica na lanterna em termos de desempenho, algo que não é compensando por um consumo melhor, como mostrado no gráfico abaixo.

Nos testes da Revista Quatro Rodas, o Hyundai i30 ficou à frente apenas do Cruze 1.8 AT, perdendo em consumo de cidade para Golf e Focus, com 9.8 Km/l de gasolina. Em estrada, seu consumo de 14,7 o posicionou à frente do Golf TSI DSG, atrás do Golf TSI MT e do Focus 2.0 PowerShift.

Preço

O Hyundai i30 1.9 2014 tem preço sugerido de R$ 71.900 reais na versão básica, e de R$ 87.000 na completa, que traz a mais teto-solar, controle de estabilidade e de tração, faróis de xenônio, airbags laterais, de cortina e joelho, ar-condicionado digital, freio de estacionamento com acionamento elétrico e sistema de acesso sem chave (keyless).

O problema é que por entre R$ 5.000 (Golf TSI DSG Elegante) e R$ 12.000 (Focus 2.0 SE Plus PowerShift) reais a menos que o pedido pela versão completa, tem-se modelos da concorrência igualmente equipados, com mais desempenho e menor consumo.

Conclusão

A substituição do motor 1.6 pelo 1.8 no Hyundai i30 melhorou o desempenho do modelo, mas ainda está longe de ser suficiente para deixá-lo em condições de igualdade em termos de desempenho e consumo com seus principais rivais de mercado.