Ford Ranger Sport 2.5 Flex 2014: fotos, vídeo e especificações

A Ford do Brasil lança a versão Sport 2014 da pick-up média Ranger - configuração com enfoque mais urbano, com cabine simples e motor 2.5 flex. A nova opção conta com itens de personalização no design e aparência e equipamentos de conectividade e conforto. A Ranger Sport já está nas concessionárias da marca com preço de R$ 67.990,00.

Com capacidade para 1.800 litros e 1.455 kg de carga, a caçamba da Ranger Sport está preparada para acomodar motos, pranchas de surf ou asa-delta. A picape oferece cinco opções de cores: as sólidas branco Ártico e vermelho Bari, a metálica prata Geada e as perolizadas preto Gales e azul Aurora. Sua garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

Design, equipamentos e conjunto mecânico

Em termos de design, a Ranger Sport é diferenciada por aplique frontal no para-choque, santantônio modular, faixas laterais nas portas e na caçamba, adesivo e soleiras específicas, rodas de liga leve de 17 polegadas, pneus todo terreno 265/65 R17 ATR, faróis de neblina, retrovisores elétricos, travas elétricas com controle remoto e diferencial traseiro deslizante.

Tem também ar-condicionado, comandos de áudio no volante, piloto automático, CD/MP3-player com entrada USB, conexão Bluetooth e tela de LCD de 4,2 polegadas.

A Ranger Sport 2014 traz ainda direção hidráulica, vidros elétricos com acionamento a um toque para o motorista, computador de bordo com sete funções, freios ABS nas quatro rodas com EBD, airbags, alarme volumétrico, coluna de direção com regulagem de altura, abertura interna do tanque de combustível, chave tipo canivete e console no teto com luz de leitura.

O motor 2.5 Flex de 16 válvulas da Ranger, da família Duratec, é um quatro cilindros desenvolvido para o Brasil, com potência de 173 cv com etanol (a 5.500 rpm) e 168 cv com gasolina (a 5.500 rpm) e torque de 236 Nm com gasolina e 243 Nm com etanol.

Com bloco de alumínio e comando variável de válvulas eletrônico (iVCT), o novo motor pe Flex, porém ainda exige o tanque auxiliar adicional de gasolina. O acesso ao reservatório de partida a frio, porém, não exige a abertura do capô, basta abrir a tampa embutida no aplique do para-lama dianteiro esquerdo.

A transmissão manual de cinco velocidades conta com uma sinalização no painel que indica o momento ideal de troca de marcha para favorecer a economia. A alavanca de câmbio é curta, no console central, buscando uma pegada mais esportiva.

Os freios são à disco com ABS, pistões duplos na dianteira e distribuição eletrônica de frenagem (EBD) na traseira.

Vídeo



Gama de modelos

A Ford Ranger é vendida no Brasil com três opções de motores, cabine simples ou dupla e acabamento XL, XLS, Sport, XLT ou Limited, sendo que abaixo apresentamos também a versão de entrada, a XL, Cabine Dupla Flex.

A Ranger XL 2.5 Flex tem preço praticado nas concessionárias da marca de R$ 81.900 reais, com a pintura Branco Sólido.

Nesse preço estão inclusos itens como ar-condicionado o direção hidráulica.

Além disso, há Santo Antônio cromado, assim como estribos laterais.


A caçamba conta com protetor como item de série.

E o interior é revestido em couro.

Nesse modelo, porém, as rodas são de ferro - sem calotas -, e as maçanetas, para-choques e retrovisores são pintados em preto (e não na cor do carro, como nas demais versões).

O interior, apesar do banco de couro, adota vidros com acionamento manual por manivela, e não tem sistema de som.

O segmento de picapes médias praticamente dobrou de tamanho nos últimos seis anos, passando de 92.000 unidades em 2008 para 181.000 em 2013. Com o lançamento da sua nova geração global no Brasil, em 2012, a Ford Ranger cresceu do patamar de 15.000 unidades para 22.000 veículos comercializados anualmente. Ela está hoje entre as três mais vendidas do mercado, com uma participação de 13%.